30 marzo 2017 Compactos, Curiosidades

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El Golf GTI Clubsport S es uno de los compactos deportivos más radicales del mundo. Actualmente, es el coche de producción con tracción delantera más rápido en el circuito de Nürburgring (7 minutos 47 segundos).

Hablamos de un modelo ultraligero (no tiene asientos atrás), con un propulsor de dos litros capaz de entregar 310 CV de potencia. Este vehículo se distingue del resto de su clase por incorporar una preparación especial que incrementa su rendimiento en circuito. Nadie duda por tanto del alto rendimiento que ofrece esta versión deportiva del Golf, pero ¿sirve todo esto para desbancar a superdeportivos como el Nissan GT-R o el Porsche GT3 RS? La respuesta simplemente es no, aunque en Top Gear se empeñan en demostrar lo contrario.

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En el video podemos ver una secuencia de la última temporada de Top Gear, donde Sabine Schmitz (piloto profesional alemana) conduce un Golf GTI Clubsport S junto a uno de los presentadores del show (Rory Reid). Hasta aquí todo normal, lo curioso es ver cómo Schmitz y Reid adelantan a diestro y siniestro a superdeportivos de la talla del Cayman GT4, Nissan GTR, Lamborghini Gallardo 570-4 Superleggera o el todopoderoso Porsche GT3 RS.

Dichos modelos, según las palabras del presentador Rory Reid, eran pilotados por monitores profesionales del propio circuito (algunas vueltas deben llevar acumuladas al trazado alemán), y aún así son rebasados por el Volkswagen Golf GTI Clubsport S sin ofrecer resistencia alguna. ¿Tiene esto algún sentido? Ninguno, y la demostración científica es que el récord de vuelta de los superdeportivos mencionados en el circuito de Nürburgring es bastante superior a la marca obtenida por el compacto deportivo alemán:

  • Nissan GTR: 7 minutos 19 segundos
  • Porsche GT3 RS: 7 minutos 27 segundos
  • Lamborghini Gallardo 570 Superleggera: 7 minutos 38 segundos
  • Golf GTI Clubsport S: 7 minutos 47 segundos

Como se puede ver, estos superdeportivos no sólo superan en potencia (más de 200 CV en muchos casos) al Clubsport S, sino que también aventajan considerablemente al compacto alemán en su tiempo de vuelta al circuito; hasta 28 segundos de diferencia respecto al Nissan GTR, por ejemplo. Lógicamente, un show está para que la gente se divierta, pero hacernos creer que un Volkswagen Golf GTI Clubsport S puede humillar al todopoderoso Porsche 911 GT3 RS en su propio territorio, parece excesivo ¿no creéis?


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Comentarios

1 comentario
  • IGC

    Yo no llamaría compacto a un coche vaciado en su interior (asientos traseros) y modificado específicamente para circuito. Lo llamaría abominación, porque sólo se puede emplear en circuito (fuera no tiene sentido) y precisamente la virtud de los compactos es su polivalencia, que en este caso es nula. Para ir exclusivamente a circuito existen coches mucho mejor preparados y más atractivos, dicho sea de paso.
    Para mí los compactos más rápidos en el trazado alemán son el Cupra y el Megane RS, lo de VW es un truco sucio, de esos a los que nos tienen tan acostumbrados desde el grupo VAG.

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