اتصل بـ Mercedes-Benz الفئة A: الكمال في أبهى صوره

يُعد قطاع السيارات المدمجة، تقليديًا في بلادنا، من أهم القطاعات وأكثرها أهمية سواء من حيث الشعبية أو من حيث المبيعات.

واحد من أكبر الكبار في هذه الفئة، Mercedes الفئة A، شهد ولادة جيله الرابع في تجديد كامل يركز جهوده على تحسين نقاط ضعفه.

بعد أكثر من 5 سنوات في السوق، أصبح الجيل الحالي من Mercedes-Benz الفئة A، بجدارته الخاصة، أحد أبرز الطرازات التي تمثل شركة النجمة. إن صانع الاتجاه “شيء ما يحدث في Mercedes” يتجدد بجيل جديد يتباهى بالجودة والتقنية.

تصميم متواصل وجذاب، فلماذا نغير ما ينجح؟

يصل الجيل الجديد من الفئة A إلى بلادنا بعد شهرين فقط تقريبًا من عرضه العام الأول. هدف مسؤولي العلامة مع الفئة A واضح: تكرار نجاح سلفها. ومنذ النظرة الأولى نجد سيارة تُعرف بوضوح بأنها Mercedes.

الفئة A الجديدة أطول وأعرض وأخفض. يبلغ طولها الآن 4.42 متر، وهو طول أكبر يتجلى في تناسبات أكثر توازنًا. تذكّر الواجهة بقوة بالـ CLS الجديدة التي كُشف عنها مؤخرًا، إذ أصبحت وحدات الإضاءة أصغر وأكثر حدة والشبكة الأمامية أكبر.

حسب التجهيز، نجد زخارف على الصدام الأمامي أكبر أو أصغر، وتشطيبات مختلفة لشبكات فتحات الهواء العلوية والسفلية. في بلادنا، المصابيح الأمامية بتقنية LED متوفرة كتجهيز قياسي من مستوى الدخول.

الواجهة الجانبية هي على الأرجح الأكثر محافظة. شكل النوافذ هو في الأساس نفسه الذي كانت عليه الفئة A المباعة حتى الآن، رغم أن Mercedes تؤكد أنه تم تحسين الرؤية من الداخل. يمتد على الجانب خطا توتر واضحان يمنحان التصميم قوة.

الجزء الخلفي أفضل حلًا بوحدات إضاءة أكبر على شكل دمعة أفقية، تمتد أيضًا على جزء من غطاء صندوق الأمتعة. يعود الصدام الخلفي ليدمج زخرفة سفلية بمظهر الموزع، وكذلك مخارج عادم مفترضة.

الثورة الحقيقية: مقصورتها

إذا كان قد وُجّه نقد للجيل السابق من الفئة A فهو جودة صنع المقصورة التي لم تكن ترقى إلى معايير علامة مثل Mercedes-Benz. استخدام بعض البلاستيكيات ومحاذاة بعض القطع لم يكونا ما يُتوقع من طراز يحمل شعار النجمة.

كانت العلامة واعية بذلك، وقد عملت منذ البداية على أن يحسّن هذا الجيل الجديد السابق بشكل ملموس. والنتيجة واضحة: التحسن أكثر من واضح، والفئة A الآن قادرة على منافسة منافسين أصبحوا أكثر استعدادًا بثقة معقولة.

على المستوى البصري التغييرات مذهلة: تتباهى الفئة A الآن بواحدة من أكثر لوحات القيادة تقدمًا في الصناعة، بخطوط انسيابية ومستقبلية تلعب بالكتل. تندمج أجهزة القياس ونظام الترفيه في وحدة شاشات واحدة دون أي حاجب بمظهر عائم، وتبدو فتحات التهوية معلقة، والأزرار صغيرة وأنيقة تضيف جمالًا وجودة إلى المجموع.

على المستوى اللمسي والصنعة، التحسن ملحوظ مرة أخرى. المواد المستخدمة ذات صناعة أفضل في الغالبية العظمى من الكسوات، وهي أيضًا أكثر إحكامًا في تركيبها. لوحة القيادة مغطاة بالكامل بمواد ناعمة باستثناء الأجزاء السفلية.

كذلك، الصلابة التي يُحس بها في تثبيت القطع أعلى بشكل ملحوظ مما كانت تقدمه الأجيال السابقة، وقد اختفت الغالبية العظمى من الصرير والضوضاء الطفيلية التي كانت تُسمع عند الضغط على قطع الفئة A السابقة. أصبحت الإضاءة المحيطة جزءًا أساسيًا من لغة المقصورة الداخلية في الفئة A، وتمتد عبر لوحة القيادة وفتحات التهوية والأبواب والمقاعد بأكثر من 60 لونًا.

ومع ذلك، ليس كل شيء استثنائيًا. إطار الأبواب لا يزال غير مبطن من الداخل، لذلك تظل الصفيحة ظاهرة، وهو أمر لا يحدث في منافسين مثل Audi A3 أو Lexus CT. حتى Mazda 3 لا تُظهر هذا التفصيل. الزخرفة التي تغطي العمود B مصنوعة كذلك من مادة بلاستيكية تبدو هشة ورخيصة.

كما يُفرط في استخدام البلاستيك المطلي بالأسود اللامع، وهو تشطيب جميل بصريًا… في اليوم الأول. تظهر البصمات بسرعة ويصبح الغبار والأوساخ واضحين جدًا. للأسف، راهنت الشركات المصنعة كثيرًا على هذه المادة.

داخليًا، المساحة أكبر في جميع الأبعاد، خاصة في الجزء الخلفي. كما يزداد صندوق الأمتعة بمقدار 29 لترًا ليصل إلى 370 لترًا من السعة الإجمالية، مع فتحة تحميل أكثر انتظامًا واتساعًا.

الذكاء الاصطناعي يُظهر إمكانياته

ركيزة أساسية أخرى في الجيل الجديد من الفئة A هي العلاقة بين السيارة وسائقيها. تُطلق الفئة A الجديدة داخل Mercedes نظام MBUX، وهو اختصار لـ “Mercedes-Benz User eXperience”. إنه نظام وسائط متعددة جديد بشاشة تعمل باللمس، ويمكن التحكم فيه صوتيًا بأوامر طبيعية.

أي أنه لا يحتاج إلى تعلم أي صيغة للتفاعل مع النظام، فببساطة قول “مرحبًا، Mercedes” يتم تفعيل النظام، الذي يتعرف على جمل من نوع “أنا أشعر بالبرد” أو “اتصل بأختي” أو “خذني إلى ملعب سانتياغو برنابيو”. الواقع المعزز وأنظمة الاتصال المتقدمة… كل ذلك في خدمة المستخدم.

يمكن أن تتضمن الفئة A الجديدة شاشتين بقياس 10.25 بوصة لكل منهما لأجهزة القياس ونظام الوسائط المتعددة، لتصبح الرائدة في هذا الجانب. ومع ذلك، فإن الشاشتين في التجهيز القياسي بقياس 7 بوصات. الجودة الرسومية لا جدال فيها بفضل معالج طُوّر مع المتخصص NVIDIA.

ولا تنقص بالطبع كل أنواع أنظمة مساعدة السلامة التي شوهدت من قبل في طرازات أكبر من Mercedes. وهكذا، يمكن تجهيز الفئة A الجديدة بمصابيح Multibeam LED (هي LED كتجهيز قياسي في إسبانيا)، ونظام تغيير المسار النشط، أو نظام ركن شبه آلي يعمل على ناقل الحركة وعلى التوجيه والفرامل والدواسة معًا.

الفئة A، بحرف A من “رشيقة”

الرشاقة هي على الأرجح الخاصية التي تحدد بشكل أفضل سلوك الجيل الجديد من الفئة A، الذي يحافظ على قيادته الديناميكية والممتعة، مع تحسين العزل الصوتي والراحة عندما نرغب في القيادة دون استعجال.

تُطلق الفئة A الجديدة هيكلًا بمخططات تعليق مختلفة. وهكذا، في المحور الخلفي تتبع الخط نفسه لطرازات أخرى في الفئة، فتستخدم محورًا التوائيًا للنسخ الأقل قوة ونظامًا متعدد الأذرع للنسخ الأكثر قوة، مع عجلات 19 بوصة أو تخميد متحكم فيه.

في مرحلة الإطلاق الأولى ستكون محركان متاحين: محرك ديزل (A180d) بقوة 116 حصانًا ومحرك بنزين (A200) بقوة 163 حصانًا. كلاهما محركان طورتهما Renault، وإن كانت العلامة الألمانية قد ضبطتهما. سيتوفر ناقل حركة يدوي، إضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج (7G-DCT) بسبع نسب.

في الخريف سيصل إصدار بنزين أقوى يُسمى A250، بقوة 224 حصانًا. في أول اتصال لنا تمكنا من تجربة A200، محرك يتميز بنعومته واستجابته الجيدة. دون أن يكون متفجرًا، فهو محرك ممتلئ عبر كامل نطاق السرعات، هادئ واستهلاكه محدود.

الفئة A متوفرة الآن في وكلاء العلامة بسعر يبدأ من 31.400 يورو للنسخة البنزين مع ناقل الحركة اليدوي. نسخة الديزل متوفرة حاليًا فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وتبدأ من 32.700 يورو.