اختبار Seres 5 2WD بقوة 299 حصان و80 كيلوواط، دون تردد في أوروبا

إن دخول مصنعي السيارات الصينيين إلى أوروبا أصبح واقعاً ملموساً، بل إن بعضهم أصبح من الأكثر مبيعاً مقارنةً بالطرازات الأوروبية الأخرى. ويبدو أن هذه المرحلة الجديدة في صناعة السيارات ستستمر، وكل شهر تقريباً تدخل علامة صينية جديدة إلى بلدنا.

وبالاقتراب من تلك الإطلاقات الجديدة، جربنا سيارة فاجأتنا بشكل إيجابي، سواء من حيث التصميم أو الجودة أو النظام الكهربائي. أتحدث عن Seres 5، وهي سيارة دفع رباعي SUV تعمل بالكهرباء بالكامل، جربناها في نسختها 4×2 وببطارية سعة 80 كيلوواط ساعة، بمدى حقيقي يقارب 400 كم. قامت الشركة المصنعة الصينية DFSK (مالكة علامة Seres) بتطوير هذه السيارة Seres 5 بالتعاون مع Huawei، وهي تراهن على التكنولوجيا كركيزة أساسية.

التصميم والمقصورة: مظهر خارجي متقن ومقصورة عالية الجودة

لا تمر سيارة Seres 5 دون أن تُلاحَظ، بل على العكس، أينما تتجه تجذب الأنظار، جزئياً بسبب قلة معرفة الناس بالعلامة، وجزئياً بسبب تصميمها الذي قد يذكّرنا بطرازات أوروبية فاخرة أخرى، لكنه يحمل خطوطاً خاصة به تمنح هذه السيارة شخصية واضحة.

الواجهة الأمامية تتميز بمصابيح نهارية LED ضخمة تحدد ملامحها الأمامية، بينما يبرز في الجانب عجلات كبيرة مقاس 20 بوصة ومقابض الأبواب المدمجة في الهيكل، والتي تعمل كهربائياً عند فتح السيارة. فعندما تكون السيارة مغلقة تبقى المقابض مدمجة في الهيكل، وعند فتحها تظهر.

في الخلف تستمر الخطوط الانسيابية مع حضور ضوئي يحدد الجزء الخلفي بالكامل، وهو لافت بشكل خاص عند فتح السيارة وإغلاقها. ويتصدر الباب الخلفي الكهربائي شعار “Seres” المضيء.

وأخيراً تجدر الإشارة إلى السقف البانورامي الضخم الذي يمتد على طول السيارة، مع ذلك كان سيكون من المفيد وجود ستارة داخلية للمناخات الأكثر حرارة. بشكل عام، تتميز Seres 5 بتصميم خارجي أنيق ولافت وذو شخصية، قد يذكّرنا بطرازات أخرى، لكنه يبقى دائماً بخطوط خاصة.

من الداخل نجد تصميماً بسيطاً، مع شاشة ضخمة مقاس 15.6 بوصة، يمكن من خلالها التحكم في السيارة بالكامل (حرفياً: السيارة بأكملها). إضافة إلى ذلك، تتضمن لوحة عدادات رقمية، وهي في رأيي متكاملة وذات رؤية جيدة في جميع أنواع الظروف، مع معلومات موجزة عن البطارية والسرعة والمساعدات والوسائط المتعددة وقوى G وضغط الإطارات.

يبرز الإحساس بالمساحة الداخلية، سواء في المقاعد الأمامية الواسعة أو الخلفية. المقاعد الأمامية من الجلد المثقب الدقيق، مع وظيفة التهوية والتدفئة والتدليك (تفصيلة رائعة)، وخلال رحلتنا المعتادة على الطريق السريع التي تتجاوز 1200 كم، كانت مريحة، ولينة الملمس لكنها مريحة.

مواد المقصورة ذات جودة عالية، ولا تظهر أي فواصل سيئة، حتى صندوق القفازات في الأبواب مكسو بقماش داخلي وبلاستيك لين على الحواف (وهو أمر توقفت عنه الماركات الأوروبية الفاخرة منذ سنوات). الإدراجات تحاكي الخشب، والأزرار والتشطيبات مناسبة، وتتميز جميع الأسطح بالبلاستيك اللين أو بتشطيب يشبه الجلد.

عندما نصل إلى المقاعد الخلفية، يؤدي غياب النفق الأوسط إلى تحسين المساحة لقدمي الراكب في المقعد الأوسط. بشكل عام، المقاعد واسعة، وتتضمن فتحات تهوية ومنافذ شحن USB.

المحرك والأداء: 299 حصاناً بروح هادئة

وفقاً للمواصفات الفنية لـ Seres 5، يقدم المحرك الكهربائي قوة 299 حصاناً مع عزم دوران 420 نيوتن متر، ورغم أن القوة قد تبدو مرتفعة، فإن السيارة عملياً ثقيلة وهذا محسوس. تتضمن عدة أوضاع للقيادة: Eco، وConfort، وDeportivo، وPista (RACE)، وPersonal.

في الوضع الأكثر توفيراً تبدو السيارة كسولة، ومهما ضغطنا على دواسة الوقود لن نشعر بقوتها التي تقارب 300 حصان. كما أن لديها قدرة كبيرة على الكبح الاسترجاعي، وهذا لا يسمح بقيادة سلسة جداً (ويفضل في هذه الحالة وضع Confort). أما في الوضع الرياضي أو “Pista” فسنلاحظ استجابة أسرع لدواسة الوقود، وتكتسب السيارة السرعة بسرعة.

كخلاصة لهذا القسم، فاجأني كثيراً أنه في الوضع الأكثر توفيراً لا يسمح بتوفير القوة الكاملة لجميع أحصنته في لحظة معينة، إذ لا تسمح دواسة الوقود بتنفيذ kick-down، لذا يجب أخذ ذلك في الحسبان إذا أردنا قوة إضافية فجأة.

السلوك: ناعمة على الطريق، وتحافظ على ثباتها في المنعطفات

يسلمونا المفتاح، أتوجه إلى السيارة وعند فتحها أجلس. لا أرى زر تشغيل، والشاشات الضخمة تعمل، وبمجرد اختيار ناقل الحركة نبدأ الرحلة. التشغيل والإيقاف من الطرائف في هذه Seres 5، إذ تُشغَّل السيارة بالضغط على دواسة الفرامل وتُطفأ من الشاشة (مع رسالة تأكيد على طريقة الهواتف الذكية) أو عند إغلاق السيارة.

خلال الأمتار الأولى، بمجرد أن أركب Seres 5، لم يقنعني التوجيه تماماً، صحيح أن الإحساس تحسن مع مرور الأيام. لكن ما لم أكن أتوقعه هو أنه في جبل منحدر، ومع تحديد الوضع الرياضي، سيحافظ على ثباته.

يلفت النظر مستوى الديناميكية، فبدون أن تكون سيارة رياضية، تتميز بخفة تتفوق على ما رأيناه في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الأخرى ذات الحجم المماثل، فهي مستجيبة بلطف في ردود الأفعال وتتحكم بشكل صحيح في القصور الذاتي. لكن بلا شك، أفضل ما فيها هو الراحة. يمكننا السفر بها أو القيادة على الطريق بمستوى عالٍ من الراحة، مع تعليق لين إلى حد ما يمتص تضاريس الإسفلت بشكل جيد ويمنح إحساساً كبيراً بالراحة أثناء القيادة.

البطارية والاستهلاك والشحن: حتى 400 كم من المدى الفعلي

البطارية المستخدمة في Seres 5 من نوع الليثيوم سعة 80 كيلوواط ساعة، مع أن بطارية نصف صلبة بسعة أكبر في الطريق. هذه الوحدة معتمدة لمدى 500 كم، وهو رقم يصعب الوصول إليه، لكن من السهل تجاوز 400 كم في ظروف حقيقية.