بعد باناميرا، يعمل Porsche على سيارة كايين توربو إس إي-هايبرد بقوة 671 حصان بخاري، وهي قوة هائلة فعلاً.

قبل بضعة أسابيع، قدّم Porsche باناميرا توربو إس إي-هايبرد التي أتيحت لنا رؤيتها ولمسها في معرض جنيف الأخير، وتشير الشائعات إلى أن كايين ستحظى بدورها قريباً. وتستخدم الشركة الألمانية منذ فترة طويلة النوع نفسه من المحركات في سلسلة مركباتها الكبيرة (كايين، باناميرا، ماكان)، وكايين لن تكون استثناءً مع بدء وصول المحركات الهجينة إلى Porsche.

سيحصل أكبر SUV في السلسلة، دون شك، على محرك باناميرا توربو إس إي-هايبرد، والمسألة مسألة وقت فقط… وتقضي خطة Porsche بأن يضم الجيل الجديد من كايين، الذي سيُعرض العام المقبل، هذا المحرك الهجين.

ستنافس كايين توربو الهجينة طرازات مثل Audi Q8 أو Lamborghini Urus. وإذا نظرنا إلى منظومة الدفع الهجينة في باناميرا توربو، سندرك أن كايين القادمة ستقدم أداءً استثنائياً. فالسيدان الكبيرة تتميز بمحرك V8 بسعة 4.0 لتر مزود بشاحن توربيني بقوة 550 حصان بخاري، إضافة إلى محرك كهربائي يضيف 136 حصاناً؛ والقوة الإجمالية تبلغ 671 حصاناً بخارياً وعزم الدوران 627 نيوتن متر. وتتيح أرقام هذا المحرك لباناميرا توربو إس إي-هايبرد التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية. وبالضرورة، ستحتاج النسخة الهجينة المستقبلية من كايين توربو إلى بضعة أعشار من الثانية أكثر للوصول إلى 100 كم/ساعة، لكنها على الأرجح ستتجاوز 5.4 ثانية التي تستغرقها كايين إس إي-هايبرد الحالية (416 حصان بخاري).

وستضع أداءُ كايين توربو الهجينة الجديدة هذا الطراز في مستوى منافسين مثل Bentley بنتلي بنتايغا، وLamborghini لamborghini أوروس أو Audi أودي Q8.

السؤال الكبير هو ما إذا كانت الشركة الألمانية ستطبق النسخ الهجينة على طرازات أخرى مثل ماكان أو 911. وقد صرّح رئيس Porsche، أوليفر بلوم، مؤخراً بأن الجيل القادم من كاريرا يجري تصميمه مع وضع الخيار الهجين في الاعتبار.

ملاحظة: الصور الواردة في هذا المقال لا تتوافق مع النسخة النهائية من Porsche كايين توربو إس إي-هايبرد