بيانات جديدة عن باجاني C9

لقد تمكّنا على مدى العامين الماضيين من رؤية الكثير من النماذج التجريبية التي قرّبتنا تدريجياً من الكائن الجديد الذي يبتكره السيد هوراسيو باجاني. ومع ذلك، ما كنتَ تفتقده حقاً هو بعض التفاصيل المحددة عن هذه السيارة، وهي تفاصيل سنحاول كشفها في السطور التالية.

أولاً، ربما يكون من المنطقي أن نتحدث عن المحرك الذي سيحرّك هذا الوحش، وهو محرك يُفترض، بحسب كلمات هوراسيو باجاني نفسه، أن يمنح مالكه أحاسيس قريبة من تلك التي يشعر بها طيار طائرة نفاثة عند الإقلاع، وهذا ليس بالأمر الهيّن.

المحرك المختار، كما حدث مع Zonda، يأتي من قسم AMG التابع لـ Mercedes. لكن، على خلاف محرك V12 الذي يركّبه Zonda حالياً، يُعتقد أن النسخة الجديدة، المشتقة على الأرجح من المحرك المستخدم في SL65 AMG، قد تكون مزودة بشاحنين توربينيين. ومن المفترض أن يساعد هذا النظام على بلوغ قدرات قريبة من 700 حصان و730 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى أو حتى تفوقها.

ستُنقل هذه القوة الكبيرة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة تسلسلي جديد X-trac ذي سبع سرعات، وهو المسؤول في الوقت نفسه عن خفض انبعاثات الكربون إلى النصف، مما سيجعل هذا الطراز يلتزم تماماً بمعيار Euro5، ويتيح تسويقه في السوق الأمريكية، وهو أمر نجح باجاني في تحقيقه مع Zonda.

أما الهيكل، فمن المتوقع أن يستخدم باجاني مواد مثل التيتانيوم والكربون، وهي تقنية سبق تطويرها وتسويقها مثلاً في Zonda Cinque، ما سيضمن صلابة هيكلية هائلة ووزناً خفيفاً جداً لمحرك بهذه المواصفات.

تشير الشائعات إلى أن باجاني يعتزم إنتاج نحو 40 وحدة سنوياً، بسعر قريب جداً من سعر Zonda الحالي، وهو ما سيقدّره بلا شك معجبوه والمشترون المستقبليون بفضل التحسن الكبير في الأداء. ومع ذلك، قد يواصل باجاني إنتاج سياراته Zonda، لكن بحسب الطلب.

المصدر | autoblog