تخلت المملكة المتحدة عن إشارات المرور على طرقها اعتباراً من عام 2027

قد تتخلى المملكة المتحدة عن إشارات المرور على طرقها اعتباراً من عام 2027، وفقاً لتقرير منشور، لكن تحقيق ذلك يتطلب مساراً طويلاً لتقنية الاتصال.

قد تتخلى المملكة المتحدة عن إشارات المرور على طرقها اعتباراً من عام 2027. هل تتخيل طريقاً بلا أي إشارة؟ بالتأكيد لا، لأن الفوضى ستعم؛ ومع ذلك، فإن زيادة الاتصال في المركبات قد تجعل هذا الادعاء حقيقة، وقبل بكثير مما يمكن للمرء أن يتوقعه.

على الأقل، هذا ما يقترحه تقرير جديد بعنوان ‘خارطة طريق التنقل الذاتي والمتصل في المملكة المتحدة حتى عام 2030‘. وقد أعدّته مؤسسة Zenzic، وهي منظمة تصف نفسها بأنها “مكرسة لتسريع الثورة الذاتية في المملكة المتحدة من خلال توحيد الصناعة والحكومة والأوساط الأكاديمية”.

وكما تؤكد بعض المصادر، ينص التقرير على أن تقنيات التنقل المتصل والذاتي الناشئة ستلغي الحاجة إلى وجود إشارات مرور على الطرق، إذ سيرى سائقو المملكة المتحدة “طرقاً سريعة خالية” اعتباراً من عام 2027.

لن تكون هناك إشارات مرور على طرق المملكة المتحدة في عام 2027

اعتباراً من العام المقبل، ستسعى إرشادات التخطيط والمخططات الجديدة لمدن وبلدات وطرق ومسارات ريفية مهيأة للمركبات الذاتية والمتصلة إلى استيعاب خدمات تلك المركبات لتحقيق عمليات فعّالة. وتقول Zenzic إن هذا سيفضي إلى خطط لطرق جديدة تبتعد عن الأصول عالية التكلفة، 10 ملايين يورو لكل كيلومتر من الطريق السريع الذكي، لصالح البنية التحتية الرقمية.

وقد أشار الرئيس التنفيذي لـ Zenzic، دانيال، إلى أننا “نعيش فترة تغيرات اجتماعية واقتصادية جذرية. والنقل محوري في هذا التغيير، وسيتحول قريباً مع التقنيات المرتبطة بالاتصال والأتمتة، بما في ذلك البنية التحتية الرقمية التي ستغير ملامح طرق المملكة المتحدة. يهدف مفهوم ‘الطريق الخالي’ إلى تحقيق فوائد اقتصادية من حيث الكفاءة المحلية والوطنية، إضافة إلى فوائد ملموسة للتنقل العام، تشمل تعزيز السلامة وتحسين المسار من خلال تواصل مركزي مع السائقين”.

“علاوة على ذلك، سيؤدي تحسين اتصال المركبات إلى إلغاء الحاجة إلى تركيب لافتات طرق جديدة. وسيكون التطور المادي وإزالة الإشارات المتوقعة بحلول عام 2027 أول مؤشر مرئي على تطبيق بنية تحتية جديدة للطرق، يليه الاعتماد الواسع على إشارات داخل السيارة (باستخدام تقنية السيارة لعرض حدود السرعة ومخارج الطرق السريعة وتحديثات حركة المرور رقمياً، على سبيل المثال) في عام 2028″.

والمشكلة التي تنشأ بطبيعة الحال هي أنه إلى جانب السيارات الجديدة والذاتية القيادة التي تتمتع بوظائف اتصال متقدمة، توجد أيضاً ملايين السيارات الأقدم التي لا تملك هذه التقنية، ويعتمد سائقوها على الإشارات التقليدية. وعلاوة على ذلك، ونظراً للإطار الزمني، فمن شبه المستحيل أن يكون المالكون قد انتقلوا إلى أحدث جيل من الطرازات “الذكية”. وتعترف Zenzic بذلك، لكنها ترد بأن توفير البنية التحتية سيساعد في تطوير السيارات الذاتية القيادة والتقنيات المرتبطة بها بوتيرة أسرع.

ومع ذلك، تعترف Zenzic بأن “توفر البنية التحتية لتسهيل تطوير تقنيات وخدمات القيادة الذاتية واختبارها سيكون أساسياً لكشف المعلومات التي تُسهم في وضع هذه المعايير والأنظمة، وتصميم الخدمات، ومتطلبات التقنية”.