Le Royaume-Uni pourrait se passer des panneaux de signalisation routière sur ses routes à partir de 2027

Le Royaume-Uni pourrait se passer des panneaux de signalisation routière sur ses routes à partir de 2027, selon un rapport publié, mais pour cela, la technologie de connectivité doit encore parcourir un long chemin.

Le Royaume-Uni pourrait se passer des panneaux de signalisation routière sur ses routes à partir de 2027. Imaginez-vous une route sans aucun panneau ? Certainement pas, car ce serait le chaos ; cependant, une plus grande connectivité des véhicules pourrait faire de cette affirmation une réalité, et bien plus tôt qu’on ne pourrait l’imaginer.

C’est du moins ce que suggère un nouveau rapport intitulé « Feuille de route de la mobilité autonome et connectée au Royaume-Uni pour 2030 ». Il est signé par Zenzic, une organisation qui se décrit elle-même comme « dédiée à accélérer la révolution autonome au Royaume-Uni en unissant l’industrie, le gouvernement et le monde académique ».

Selon certaines sources, le rapport établit que les technologies émergentes de mobilité connectée et autonome supprimeront la nécessité pour les voies de disposer de panneaux de signalisation, car les conducteurs britanniques verront des « autoroutes nues » à partir de 2027.

Les routes du Royaume-Uni n’auront pas de panneaux de signalisation en 2027

À partir de l’année prochaine, de nouvelles directives de planification et des plans pour les CAM. Les villes, villages, routes et chemins ruraux préparés chercheront à accueillir les services CAM pour des opérations efficaces. Cela, affirme Zenzic, se traduira par des plans pour de nouvelles routes qui s’éloigneront des actifs à coût élevé ; 10 millions d’euros par kilomètre d’autoroute intelligente, au profit de l’infrastructure numérique.

Le PDG de Zenzic, Daniel, a indiqué que « nous traversons une période de changements sociaux et économiques spectaculaires. Le transport est au cœur de ce changement et sera bientôt transformé par les nouvelles technologies associées à la connectivité et à l’automatisation, y compris l’infrastructure numérique qui changera le visage des routes britanniques. Le concept de « route nue » vise à apporter des bénéfices économiques en termes d’efficacité locale et nationale, ainsi que des avantages tangibles pour la mobilité publique, notamment une sécurité accrue et un meilleur itinéraire grâce à une communication centralisée avec les conducteurs ».

« De plus, l’amélioration de la connectivité des véhicules éliminera la nécessité d’une nouvelle signalisation routière. L’évolution physique et le démantèlement des panneaux attendus pour 2027 seront la première indication visible de la mise en place d’une nouvelle infrastructure routière, suivie de l’adoption généralisée de la signalisation embarquée dans le véhicule (utilisant la technologie embarquée pour afficher numériquement les limitations de vitesse, les sorties d’autoroute) et des mises à jour du trafic, par exemple) en 2028 ».

Le problème qui se pose, bien sûr, est qu’en plus des voitures neuves et autonomes dotées de fonctions de connectivité avancées, il existe aussi des millions de véhicules plus anciens qui ne disposent pas de cette technologie et dont les conducteurs doivent se fier à la signalisation traditionnelle. De plus, compte tenu du calendrier, il est pratiquement impossible que les propriétaires soient passés à la dernière génération de modèles « intelligents ». Zenzic le reconnaît, mais répond que la mise en place de l’infrastructure facilitera le développement plus rapide des voitures autonomes et des technologies associées.

Cependant, Zenzic reconnaît que « disposer de l’infrastructure pour faciliter le développement et les essais de technologies et services autonomes sera essentiel pour débloquer les informations qui éclaireront ces normes et réglementations, la conception des services et les exigences technologiques ».