تقديم شيفروليه أفيو في زيورخ (الجزء الأول)

تحتفل شيفروليه بمرور مئة عام على تأسيسها، وتقديم طرازات جديدة أمر دائم لدى العلامة، ومن بين أهم طرازاتها في الفئة أفيو الذي خضع لتجديد كامل، ولم يبقَ من الجيل السابق سوى الاسم.

أتيحت لنا فرصة التعرف على السيارة في محيط زيورخ، حيث جربنا عمليًا كامل مجموعة أفيو الجديدة العاملة بالبنزين، والتي ستتوفر بـهيكل خماسي الأبواب وسيدان (أربعة أبواب). تحدّث شيفروليه أفيو تصميمه الخارجي، ويعتمد على منصة جديدة كليًا، ويقدم كجديد نسختين ديزل بقوة 75 و95 حصانًا (CV)، إلى جانب محرك بنزين جديد بقوة 115 حصانًا.

التصميم الخارجي

من الخارج نجد جوهر أفيو RS، وهي سيارة مفهومية كانت تمهّد لخطوط الجيل الجديد من سيارات المدينة، بخطوط رياضية لا تزال حاضرة في أفيو الجديد رغم نعومتها. وأوضح ما فيها تصميمها الأكثر تميزًا، بخطوط واضحة لا تترك أحدًا غير مبالٍ.

يشترك الإصداران (الخماسي والرباعي الأبواب) في واجهة أمامية بمصابيح أمامية مستقلة تمنحها شخصية مميزة، إلى جانب الشبك الأمامي المميز لشيفروليه الذي بدأ مع كروز قبل عامين. في الخلف، يتميز الطراز الخماسي بمصابيح خلفية ذات تصميم مُحدّث، بينما يتمتع السيدان بتصميم أكثر تقليدية ينسجم مع التصميم الجديد لأفيو، أي هيكل ثلاثي الحجوم مصمم بإتقان ومتكامل مع تصميم السيارة.

في الخط الجانبي أُبرزت أقواس العجلات أكثر، ما يمنح التصميم متانة وشخصية أكبر، بينما يتبع التصميم خطًا صاعدًا من الواجهة حتى الخلف.

يتميز الطراز الخماسي بـمقابض الأبواب الخلفية المخفية في الإطار، وتتوفر كخيار جنوط سبائك مقاس 17 بوصة بسعر منافس جدًا، إذ لا تتجاوز تكلفتها 150 يورو.

أما السيدان فأكبر جنط يمكن تركيبه هو 16 بوصة، وهو مقاس كافٍ للسيارة، رغم أن جنوط 17 بوصة في الطراز الخماسي تبدو جيدة جدًا من الخارج وتعزز الطابع الرياضي.

التصميم الداخلي

التصميم الجديد والجودة هما الكلمتان اللتان تصفان الداخل الجديد لأفيو بأفضل شكل، فقد انتقلنا من طراز تقليدي بمذياع غير مدمج ودون تنازلات تقريبًا للتصميم، إلى داخلية بمواد أعلى جودة، ومذياع مدمج (ابتداءً من تجهيزة LT)، وخطوط تذكّر بداخل كروز وتتبع لغة تصميم العلامة، وقبل كل شيء تحسّن بصري وفي الجودة المدركة.

من بين التفاصيل البارزة في الداخل، لدينا لوحة العدادات (مشابهة لتلك في سبارك المستوحاة من الدراجات النارية) وتستخدم عدادًا رقميًا للسرعة ومقياس دورات محرك تناظري، وهو حل أصلي والمعلومات فيه وافية جدًا. كما اهتم المصممون بالتخزين، إذ توجد صندوقتان للقفازات في جهة الراكب (العلوي يخفي منفذ USB) وصناديق واسعة في الأبواب، إضافة إلى فتحتين في وحدة الوسط بجانب فتحات التهوية وبجوار ناقل الحركة.

وضعية القيادة صحيحة، وكل شيء في متناول اليد، كما توجد مساحة كافية في المقاعد الأمامية. أما في الخلف، ورغم أن السيارة حضرية، يمكن لشخصين بالغين السفر دون مشاكل، إذ توجد مساحة كافية للقدمين وبالأخص للرأس.

نختتم جولة الداخل بمعلومة مهمة عن صندوق الأمتعة، إذ يتسع صندوق طراز السيدان لـ502 لتر، أي أكبر من كثير من السيارات متوسطة الحجم في سوقنا. يتسع طراز الخمسة أبواب لـ290 لترًا، وهو ضمن المعدل الطبيعي للفئة.

التجهيزات والأسعار

تنقسم مستويات التجهيز إلى أربعة: LS وLT وLT+ وLTZ. وأبرز ما فيها التجهيز القياسي، إذ يأتي حتى التجهيز الأساسي مع نظام التحكم في الثبات كمعدّات قياسية (لتلاحظ بقية الشركات المصنعة، فهذا أمر لا ينبغي أن يغيب عن أي سيارة اليوم)، وستة وسائد هوائية، ومذياع CD وMP3 (مع منفذ USB وبلوتوث ابتداءً من تجهيزة LT)، ومثبت سرعة، وقفل مركزي، ونوافذ كهربائية.

تضيف تجهيزة LT اتصالًا أكبر للمذياع المدمج مع منفذ USB وبلوتوث للهاتف، ومكيف هواء، وأزرار التحكم بالصوت على عجلة القيادة، ومقابض ومرايا خارجية بلون الهيكل، ومرايا بضبط كهربائي، وحاسوب على متن السيارة، إلى جانب عناصر أخرى. أما تجهيزة LT+ فتضيف النوافذ الكهربائية الخلفية ومسند الذراع للسائق.

وأخيرًا تضيف تجهيزة LTZ مستشعر الإضاءة، ومستشعر ركن خلفي، ومرايا حرارية، ومصابيح ضباب أمامية، ومقود جلدي، وستة مكبرات صوت، وجنوط سبائك مقاس 16 بوصة. وأكثر تجهيزة مثيرة للاهتمام من حيث السعر والتجهيز هي LT، لكن يؤسف عدم توفر مصابيح الضباب في المستويات الأدنى، وبخلاف ذلك يصعب انتقاد تجهيزات أفيو.

تبدأ الأسعار من 10.000 يورو لطراز أفيو 5 أبواب 1.2 بقوة 86 حصانًا، لكن بلا شك الأكثر إثارة للاهتمام هو أفيو 5 أبواب LT بقوة 86 حصانًا بسعر انطلاق 10.900 يورو مع تجهيز قياسي كامل قلّما تقدمه سيارات الفئة بهذا السعر. (تشمل جميع الأسعار حملة ترويجية بقيمة 1500 يورو).

• أفيو 1.2 بقوة 86 حصانًا Eco LS 10.000 يورو
• أفيو 1.2 بقوة 86 حصانًا Eco LT 10.900 يورو
• أفيو 1.4 بقوة 100 حصان LT+ 11.550 يورو
• أفيو 1.4 بقوة 100 حصان LT+ أوتوماتيك 12.550 يورو
• أفيو 1.4 بقوة 100 حصان LTZ 12.350 يورو
• أفيو 1.6 بقوة 115 حصانًا LTZ 12.750 يورو

بالنسبة لطراز السيدان يجب إضافة 600 يورو.

في الجزء الثاني من جولة التعرف سنتحدث عن سلوك شيفروليه أفيو الجديدة، فخلال جولة زيورخ قدنا تقريبًا كل إصدارات البنزين المتوفرة في التقديم، لذلك سنتحدث عن طريقة أدائها وأي محرك تميّز بأدائه.

الصور | Diego G. Moreira