تقديم واختبار Hyundai Kona Hybrid: توازن مثالي

نعيش في عالم تشهد فيه البدائل لمحركات الاحتراق التقليدية ازدهارا كبيرا. يُعد الانتشار القوي للمركبات الكهربائية مثالا واضحا على ذلك، غير أن كثيرا من العملاء يشعرون بالإرهاق أمام هذا العصر الميكانيكي الجديد الذي يلوح في الأفق. والعلامات التجارية، إدراكا منها لذلك، قررت هي الأخرى الرهان على المركبات الهجينة والهجينة القابلة للشحن. وفي هذا السياق تقف Hyundai، شركة تُظهر التزامها الواضح بالحفاظ على البيئة من خلال طرازات مثل Ioniq وKona.

توجهنا إلى A Coruña لنكتشف في الحصرية تفاصيل Kona Hybrid، النسخة من سيارة الدفع الرباعي الكورية التي تصل بحماس كبير. هدفها الأساسي هو استقطاب ذلك الجمهور الذي لا يجرؤ على خوض قفزة نحو الكهرباء لكنه يرغب في اقتناء مركبة تلوث أقل وتوفر تكلفة مقارنة بطراز يعمل بالاحتراق فقط.

تصميم خارجي متحفظ يمر دون أن يُلاحظ

الحقيقة أن Hyundai اختارت تصميما محافظا جدا لتمنح Kona الهجينة، ليس لأن تصميم سيارة الدفع الرباعي الكورية باهت أو عديم الطابع، بل لأننا لم نلاحظ أي فرق واضح مقارنة بـ Kona التقليدية. ويمكن تفسير ذلك بشكل إيجابي، إذ لن يتوقف اختيار نسخة دون أخرى على الشكل الخارجي، بل على الجانب الميكانيكي والمبلغ الذي نكون مستعدين لإنفاقه.

الفرقان الوحيدان اللذان يمكن ملاحظتهما مقارنة بـ Kona ذات محرك الاحتراق هما: تسمية Hybrid في الجزء الخلفي، وإطارات مقاس 18 بوصة بتصميم خاص تسعى إلى تحسين الديناميكا الهوائية للمجموعة. ونجد الصيغة نفسها في المقصورة، حيث التغييرات طفيفة للغاية. عموما نجد مواد أكثر من مقبولة، وعلى الرغم من أن البلاستيك الصلب يظهر في الداخل، فإن التركيبات جيدة.

كما يحدث في الجزء الخارجي، تبقى مقصورة Kona Hybrid دون تغيير باستثناء لوحة القيادة، حيث استُبدل مؤشر عدد الدورات بمؤشر يتيح لنا معرفة اللحظة الدقيقة التي يُستخدم فيها المحرك الكهربائي.

سلاسة ومناسبة للاستخدام اليومي

قررت Hyundai تزويد Kona في نسختها الهجينة بمحرك متوازن جدا، وهو في تقديري أكثر من كاف للتنقل عبر أي نوع تقريبا من التضاريس. وبشكل أدق، يتعلق الأمر بقلب احتراق سعته 1.6 لتر وأربع أسطوانات قادر على إنتاج 105 CV من القدرة، يرتفع هذا الرقم إلى 141 CV بفضل وجود محرك كهربائي بقدرة 43.5 CV وبطارية بسعة 1.56 kWh.

نظرا لصغر سعة البطارية، لا تتمتع Kona Hybrid بمدى قيادة في الوضع الكهربائي ولا بخيار إدخاله كما هو الحال في نسخ أخرى. ومع ذلك، تنطلق سيارة الدفع الرباعي الكورية وتقطع أولى الأمتار معتمدة فقط على المحرك الكهربائي، مما يمنح سلاسة غير مسبوقة ويتيح لنا توفير الوقود.

تقدم المجموعة الميكانيكية القدرة بشكل قوي، وهو أمر ممكن بفضل الاستجابة الفورية والمفاجئة للمحرك الكهربائي. ويدفع عزم الدوران الإجمالي البالغ 265 Nm سيارة Kona Hybrid بقوة منذ المراحل الأولى من عداد الدورات، بينما تظهر قدرة 141 CV في المنطقة العليا عند 5,700 دورة في الدقيقة، ساعية إلى منح دفعة نهائية تجعلنا نشعر بالقدرة في كامل نطاق الدورات وبشكل خطي للغاية.

من جهة أخرى، ضبط نظام التعليق أكثر صلابة مما قد يتخيله المرء في البداية، مما يجعل ارتجاجات الهيكل تُحتوى بسرعة. المرور في المنعطفات سريع وفعال، لكن توجيه ليّن نوعا ما وقليل التواصل سيجعلنا لا ننتبه لما يجري على الأسفلت.

الخلاصة

نجحت Hyundai في تقديم مجموعة من الطرازات قادرة على إرضاء جميع أنواع العملاء. فبفضل وجود Kona التقليدية والهجينة والهجينة القابلة للشحن والكهربائية، تمتلك العلامة مجموعة واسعة من الخيارات، وتُعد النسخة Hybrid من أكثرها إثارة للاهتمام إذا لم نرغب في التعامل مع مهمة شحن سيارة الدفع الرباعي الكورية كل ليلة.

بسعر انطلاق يبلغ 22,590 يورو، تتموضع Hyundai Kona Hybrid كخيار ذي علاقة جودة بالسعر مثيرة للاهتمام للغاية. إذا كنا نفكر في شراء مركبة ذات تصميم جريء، وميكانيكا كافية تماما للاستخدام اليومي، وقادرة على مواجهة أي نوع من التضاريس بكفاءة واستهلاك محدود، فإن Kona Hybrid خيار يجب أن نضعه في الحسبان.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرHyundai Kona18 نسخة · ابتداءً من 30,190 €