تقديم واختبار KIA Picanto 2017، عملاق صغير

لا يُعد فئة A من الفئات الأكثر شعبية في السوق الإسبانية، لكن وزنها يتزايد يوماً بعد يوم بفضل عرض واسع ومتكامل.

ومن أوائل الطرازات التي خضعت للتجديد KIA Picanto، أحد الكلاسيكيات، إذ يستحدث جيله الثالث بأسلوب مميز وجذاب.

تصميم خارجي أكثر جاذبية من أي وقت مضى

لقد نضجت Picanto. مع هذا الجيل الثالث نجد مظهراً أكثر نضجاً وصلابة، يسعى للوصول إلى جمهور أوسع وفي الوقت نفسه أكثر تطلباً. لقد ولت الخطوط المدورة و”الناعمة” للأجيال السابقة، لتحل محلها مظهر أكثر قوة وحزماً.

تصميمها أكثر نضجاً، وأكثر رياضية، وأكثر “رجولة”
تعكس الواجهة هذا التحول الكبير الذي شهدته Picanto. ومع الحفاظ على جذورها، تتميز بمجموعات بصرية أكبر وأفضل دمجاً، تضم توقيعاً ضوئياً جديداً بتقنية LED، يتناغم تماماً مع الشبكة المركزية، بالشكل النموذجي “Tiger Nose” الذي تشتهر به العلامة.

في الجزء السفلي نجد مصدّاً أمامياً أكثر صلابة، يدمج شريطين في الطرفين لتعزيز إحساس العرض، إضافة إلى “فم” واسع على شكل شبكة تبريد، يمكن أن يُركَّب فيه أيضاً نظام فرملة طارئة جديد بالرادار.

الجانب هو ربما الجزء الذي تغيّر أقل من سابقه. تحتفظ Picanto بالخط اللطيف للجيل السابق، مع ألواح بسيطة وتفاصيل جميلة، مثل مساحة زجاجية واسعة جداً أو زخارف كرومية موزعة على قاعدة النوافذ وعلى مقابض الأبواب.

تملأ العجلات من سبائك الألومنيوم، والتي قد يصل قطرها إلى 16 بوصة، أقواس العجلات بشكل مثالي، وهي بدورها تحظى بقدر وافر من الحضور بفضل شكل مزدوج بارز. وبالحديث عن العجلات، تنتقل المسافة بين المحورين في هذا الجيل الجديد من 2.38 متر إلى 2.40 متر، مما يحسّن الثبات والمساحة المتاحة.

في الخلف تعتمد Picanto أسلوباً مشابهاً لسابقتها، لكنه متجدد بعمق، مع مجموعات بصرية أكبر من تلك الخاصة بالجيل السابق. المصد الخلفي يكاد لا يملك بروزاً، وقد دُمجت لوحة الترخيص والعاكسات بذكاء.

تصميم داخلي، جودة أعلى وتجهيزات أكثر

عند الانتقال إلى المقصورة، يبدو القفز في الجودة والتصميم واضحاً للغاية. لقد انتقلت Picanto من كونها مدينية لطيفة إلى واحدة من أفضل السيارات الحضرية تصميماً للمقصورة في السوق، لا أكثر ولا أقل. يتميز الأسلوب، المشابه لأحدث تصاميم الشركة الكورية، بجاذبية كبيرة.

أصبحت Picanto اليوم من أفضل السيارات الحضرية تصميماً للمقصورة في السوق
لا ينبغي أن نخدع أنفسنا، فهذه سيارة مدينة مصممة لاستخدام عملي وحضري بالدرجة الأولى. جميع المواد، سواء في لوحة القيادة أو الأبواب، صلبة، لكن تركيباتها مُنجزة بعناية. ويبرز، كما هو متوقع، الشاشة المركزية الكبيرة التي تصل في النسخ الأكثر تجهيزاً إلى 7 بوصات.

كل شيء جديد في Picanto، من العدادات حتى عجلة القيادة، مروراً بأزرار نظام التكييف الجذابة. المقاعد مصممة بشكل جيد للغاية ومريحة جداً. وإضافة إلى ذلك، مع إمكانية اختيار التنجيد الجلدي، فإن جاذبيتها البصرية لا تُنكر.

تتميز Picanto بإضافة عناصر لم تُرَ من قبل في هذه الفئة، مثل نظام الترفيه المذكور مع شاشة لمس عائمة، أو مسند الذراع المركزي المنزلق مع فتحة لحفظ الأشياء داخلها، وهو مريح وعملي في الوقت نفسه لوضع مختلف الأغراض.

العملية داخل المقصورة كافية وزيادة. المساحة للركاب مُنظّمة بشكل جيد في الصفين الأمامي والخلفي، كما يتحسن حيز الأمتعة الذي يصبح من الأفضل في الفئة بسعة 255 لتراً. وصندوق الأمتعة يحظى أيضاً بنظام أرضية مزدوجة يتيح سطحاً مستوياً تماماً عند طي المقاعد الخلفية، ليتجاوز في هذه الحالة 1000 لتر من السعة المفيدة.

قيادة متماسكة وفعالة

تستحدث Picanto من الجيل الثالث أيضاً منصة جديدة أخف وزناً، تحسّن الخصائص الديناميكية والتقنية مقارنة بسابقتها. الجيل الجديد أكثر صلابة، وأرشق حركة، ومعزول صوتياً بشكل أفضل، وينعطف بثبات أكبر، ونصف قطر دورانها هو الأفضل بين السيارات ذات الدفع الأمامي.

في المرحلة الأولى من الإطلاق، ستصل Picanto إلى السوق بخيارين ميكانيكيين. الخيار الأساسي هو محرك 1.0 MPI ثلاثي الأسطوانات بقدرة 66 حصان وعزم 98 نيوتن متر (من 0 إلى 100 كم/س في 14.3 ثانية). ولهذه النسخة استهلاك معتمد قدره 3.9 لتر/100 كم في الدورة الحضرية، وهي متاحة فقط مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

في الواقع، تحافظ Picanto على أدائها مع هذا المحرك طالما أننا ندرك إمكاناته. فهي ليست السيارة الأنسب لتسلق الجبال أو الرحلات الطويلة بسرعات عالية، لكنها قادرة على تحريك السيارة بخفة في المدينة وخارجها، بشرط الاستخدام الصحيح لناقل الحركة. ويدور استهلاكها في الاستخدام المختلط حول 5 لترات.

الدرجة الثانية -والأخيرة حتى الآن في إسبانيا- هي محرك 1.2 MPI. مثل 1.0، ينتمي إلى عائلة Kappa، ويضم أربع أسطوانات ويقدم 84 حصاناً و124 نيوتن متر، ويتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 12 ثانية، مع استهلاك متوسط قدره 4.2 لتر/100 كم. مع هذا المحرك تصبح Picanto أكثر فعالية، وتحافظ على أدائها في أي ظرف دون أي مشكلة.

هذا المحرك متاح مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ويمكن تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات كخيار إضافي، وهو يسوء في الاستهلاك والأداء لكنه يحسّن الراحة عند الاستخدام الحضري بشكل أساسي.

في نهاية العام سيُطلق إصدار 1.0 T-GDi بقدرة 100 حصان و175 نيوتن متر، وبه تصبح Picanto “ميني-GTI” قادرة على بلوغ 100 كم/س من السكون في 10 ثوانٍ. للأسف، لا يُتوقع وصوله إلى بلادنا، رغم أنه غير مستبعد تماماً.

على أي حال، الهيكل يفوق القدرة المتاحة، ويتصرف بأمان تام في أي وضع. التوجيه مدعوم بشكل كبير ومريح جداً عند التنقل داخل المدينة والمناورة، لكنه لا يقدم معلومات وافرة. المصابيح الأمامية الجديدة ذات الإسقاط تضيء بشكل ملحوظ، لكنها ما زالت تعتمد على تقنية الهالوجين.

كم يكلف Picanto الجديدة؟ وكيف تتشكل الفئات؟

ستصل فئة Picanto إلى بلادنا ابتداءً من 1 يونيو بـاثنين من التجهيزات. الأول منهما هو المسمى Concept، ويتضمن نظام ESP، ومستشعر ضغط الإطارات، و6 وسائد هوائية، ومقعد السائق القابل للتعديل في الارتفاع، ومنفذ USB، وBluetooth، وكمبيوتر على متن المركبة، وتكييف الهواء، ومستشعر الأضواء.

وإضافة إلى ذلك يمكن اقتناء حزمة Confort، التي تضيف عجلات 14 بوصة، ونوافذ كهربائية خلفية، ومرايا ومقابض أبواب بلون الهيكل، ومرايا كهربائية ومدفأة. وأخيراً، تضيف حزمة ADAS نظام الفرملة الطارئة ولوحة العدادات Supervision. تتوفر تجهيزات Concept مع المحرك 1.0 MPI فقط.

وفوقها نجد تجهيز GT Line، المتاح مع المحركين. وبالمقارنة مع تجهيز Concept، يضيف عجلات 15 بوصة، وتفاصيل خارجية مكسوة بالكروم، وحزمة GT Line، ومصابيح نهارية LED، ومصابيح ضباب، وعجلة قيادة وذراع تغيير حركة من الجلد، ومسند ذراع أمامي، ودواسات من الألومنيوم، ومكيف، ونوافذ خلفية كهربائية. وإضافة إلى ذلك يمكن إضافة حزمة ADAS وحزمة ADAS+Navegador، التي تتضمن أيضاً نظام الملاحة بشاشة 7 بوصات والكاميرا الخلفية.

طورت KIA فئة بأسعار في متناول الجميع للغاية، تبدأ، بعد الخصومات، من أقل بقليل من 8000 يورو:

الصور | Daniel Valdivielso

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكKIA Picanto6 نسخة · ابتداءً من 18,385 €