تكتسب المركبات التي تعمل بغاز البترول المسال (LPG) أرضية متزايدة

أدى ظهور المركبات التي تعمل بالوقود البديل إلى أن بدأت العديد من المؤسسات والشركات تنظر إليها كوسيلة لتوفير التكاليف في تنقلاتها، وبدأت تدمجها في أساطيلها. وفي الواقع، أصبحت الأساطيل المكونة من هذه السيارات التي تستخدم أنواعًا أخرى من الوقود إلى جانب الأنواع التقليدية أكثر فأكثر.

وعلى الرغم من أن السيارات الكهربائية والهجينة كانت أولى الخيارات التي دخلت السوق، فقد بدأت البدائل الأخرى تصل تدريجيًا. وتشهد السيارات التي تعمل بـغاز البترول المسال (LPG) نموًا في استخدامها ضمن الأساطيل التجارية، وهو ما ينعكس على تركيب نقاط التزود بالوقود في محطات الخدمة.

كانت السيارات الكهربائية والهجينة الخيار الأول، ولا تزال من أبرز الخيارات للحصول على مركبة لا تستهلك البنزين أو الديزل. لكن تكاليف الوقود والصيانة الميكانيكية لا تزال مرتفعة في هذه الحالات. أما استخدام غاز البترول المسال فهو أكثر اقتصادًا، إذ يمكن تحويل كثير من محركات البنزين لتعمل بهذا الوقود.

بدأت أساطيل المركبات التجارية تتجه نحو غاز البترول المسال. إن تكلفة الوقود للـأساطيل التجارية تجعل التحول إلى هذا النوع من التقنية مربحًا للغاية، ولهذا السبب تدمج العديد من الشركات والمؤسسات هذا النوع من المركبات في أساطيلها. وقد أصبح حاليًا الخيار الرئيسي من حيث الوقود البديل.

وقد تحدثنا في مقالات أخرى عن مزايا وعيوب هذا النوع من الوقود، لكن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنخفضة وتكلفته تجعلانه أقل تكلفة بنسبة تتراوح بين 40 و50 في المئة من البنزين والديزل.

يسير حول العالم نحو 25 مليون مركبة تعمل بغاز البترول المسال. كما أن انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتج عن استخدام هذا النوع من الوقود يفيد البيئة أيضًا، ووجود مضخات غاز البترول المسال في كثير من محطات الخدمة يجعل إعادة تعبئته أسهل من السيارات الكهربائية والهجينة.

وقد بدأ الآن توزيع بعض الطرازات المزودة بخلية وقود تعمل بالهيدروجين، لكن هذه التقنية لا تزال في بدايتها وغير شائعة، إضافة إلى أنها أغلى بكثير من التقنيات الحالية. ومع ذلك، يتجه عالم صناعة السيارات نحو تقنيات ووقود جديدة، وهو ما يبشر بمستقبل واعد.