دوكاتي مونستر SP، استعراض للرياضية والتقنية في دراجة النيكد من بورغو باניغالي

منذ ظهورها عام 1993، كان هدف دوكاتي مونستر أن تكون من أبرز الدراجات في فئة النيكد، استنادًا إلى خصائصها الرياضية، وهي خصائص ازدادت مع مرور السنين واعتماد تقنيات كانت محصورة بالفئات الأعلى. واليوم تذهب دوكاتي إلى أبعد من ذلك مع النسخة Monster SP، التي قدّمتها عبر سلسلتها الإلكترونية Ducati World Premiere 2023.

عندما تُرفق الأحرف SP باسم طراز من دوكاتي، فذلك يعني أننا أمام دراجة ذات طابع رياضي واضح، إذ ستقف الجديدة Monster SP في مقدمة عائلة النيكد لدى الشركة من بورغو باניغالي، وذلك بفضل استخدام مكونات وإعدادات تدعو إلى سلوك رياضي، إضافةً إلى حمية لتخفيف الوزن، مع تصميم جذاب يلفت الانتباه أينما مرّت.

سيظل قلب دوكاتي Monster SP هو المحرك ثنائي الأسطوانات ذو الأربعة صمامات Testastretta 11º، المبرّد بالماء ونظام التوزيع الديسمودروميّ، والذي يولّد قدرة تبلغ 111 حصان (CV)، مع بعض التحسينات. فمن جهة لدينا قابض جاف جديد مضاد للارتداد يتيح تنفيذ تخفيضات أكثر حدّة دون إرهاق المحرك أو مفاجآت غير متوقعة، وهو ما يمكن القيام به بفضل Quickshifter الذي يسمح بتغيير السرعات صعودًا ونزولًا دون استخدام القابض.

ستظل هناك ثلاثة أنماط قيادة تُعدّل استجابة المحرك ودواسة الوقود، مع تغييرات طفيفة: يبقى نمطا Sport وTouring دون تغيير، لكن يُستبدل نمط Urban بنمط Wet، الذي يحدّ القدرة عند 75 حصانًا ويعدّل دواسة الوقود إضافةً إلى تفعيل المساعدات في وضع أكثر تدخلًا لقيادة أكثر أمانًا على الطرق الممطرة. ومع ذلك، يمكن ضبط المساعدات المدرجة كمعدات قياسية (ABS Cornering وDucati Traction Control وDucati Wheelie Control) وفق الرغبة ضمن كل نمط قيادة عبر شاشة TFT مقاس 4,3 بوصة برسومات مستوحاة من تلك الموجودة في Panigale V4، إضافةً إلى إمكانية اختيار Launch Control للانطلاقات السريعة والمتحكَّم بها.

في الجزء الهيكلي لدوكاتي Monster SP، يُعتمد أيضًا على الهيكل الألومنيوم المستوحى من Panigale V4 المثبّت مباشرة على رؤوس أسطوانات المحرك، مع مكونات جديدة عالية الجودة تُحقق تحسنًا ما في الوزن. وفي هذا السياق، أكثر ما سيلفت الانتباه هو التعليق الجديد من Öhlins المكوّن من شوكة NIX30 وممتص صدمات خلفي TTX30 بمعايرة خاصة وقابلة للضبط بالكامل، وكل ذلك لتوفير 0,6 كغ من الوزن. كما يتم توفير 0,9 كغ بفضل مكابح Brembo Stylema الجديدة وبطانات ألومنيوم لأقراص بقطر 320 مم، دون أن ننسى البطارية الجديدة من أيون الليثيوم وعادم مزدوج Termignoni معتمد المزوَّد كمعدات قياسية.

على الصعيد الجمالي، تُحيي دوكاتي Monster SP الجديدة الماضي عبر التصميم المستدير لخزان الوقود، إضافةً إلى المقعد الخلفي الجديد ذي التصميم الأكثر حدّة الذي يذكّر بطرازات سابقة، وكل ذلك ممزوج بتقنيات اليوم مثل المصباح الأمامي مع DRL مدمج، وهو ما ينطبق أيضًا على المؤشرات. كما أنه إذا ابتعدنا قليلًا عنها سنلاحظ ارتفاعًا طفيفًا في ارتفاع مقعدها سينعكس على وضعية أكثر حدّة للسائق، مما يتيح الدخول إلى المنعطفات بشكل أفضل، مدعومًا كذلك بإطارات Pirelli Diablo Rosso IV الجديدة.

لمعرفة أسعار دوكاتي Monster SP الجديدة سيتعين علينا الانتظار قليلًا، إذ لن يبدأ تسويقها حتى شهر يناير المقبل. والأهم: إن السائقين الحاملين لرخصة A2 سيتمكنون أيضًا من قيادتها، إذ ستتوفر نسخة مخصصة لهذه الرخصة، مما يتيح الوصول إلى عدد أكبر من العملاء المهتمين.