ستينغر GT420، هل هي كيا ستينغر الجديدة المخصصة لسباقات الحلبة؟

حوّلت العلامة وحدةً معتمدةً من مرحلة ما قبل الإنتاج من طرازKIA Stinger GT S إلى “وحش حلبات” يحمل اسم Stinger GT420.ويشير الاسم إلى قوة المحرك، إذ انتقلت القدرة من 370 حصانًا (CV) إلى 428 حصانًا (CV). كما ارتفع العزم الأقصى الذي يوفره المحرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.3 لتر من 510 نيوتن متر (Nm) إلى 560 نيوتن متر (Nm).

وبهذه الطريقة أنقذت كيا سيارةً معتمدةً كمركبة ما قبل الإنتاج، كان من المفترض أن تُتلف لولا ذلك. وقد استُخدمت هذه الوحدة في الاختبارات النهائية وعمليات الضبط في المملكة المتحدة، كما ظهرت سيارةً صحفيةً في العديد من مجلات السيارات والبرامج التلفزيونية البريطانية، مثل Top Gear وThe Grand Tour.

ونظرًا لإعجاب كيا المملكة المتحدة بنسب الوحدة وبكونها قد حققت إنجازًا لافتًا بقطع 16,093 كيلومترًا، قررت تحويلها إلى سيارة سباق. وبدعم من المركز الفني Hyundai Motor Europe في رюсلسهايم بألمانيا، بدأ الفريق العمل على Stinger GT420.

وقائمة تعديلات المحرك طويلة جدًا و تشمل شمعات احتراق HKS M45il لتحسين الاحتراق، وفلتر هواء رياضي K&N، ونظام عادم رباعي المخرج خفيف الوزن من Milltek Sport مع إزالة المحولات الحفازة.

https://www.youtube.com/watch?v=Nr1OekBKWsQ

كيا ستينغر GT420، وحش الحلبات

كما طُوّر ناقل الحركة الأوتوماتيكي بمبرّد من ستة صفوف بدلًا من أربعة لمنع ارتفاع الحرارة على الحلبة. وأُعيدت معايرة برنامج ناقل الحركة لتوفير تبديل أسرع للتروس في وضعي Sport وSport +.

ولتحويل كيا ستينغر من سيارة طريق إلى سيارة سباق، أزال الفريق أيضًا كل وزن غير ضروري، بما في ذلك المقاعد وأحزمة الأمان، والوسائد الهوائية، ونظام الصوت، وبطانة المقصورة، ومحركات النوافذ الخلفية. كما أُزيل غطاء المحرك، والأغطية الداخلية، وحساسات ركن السيارة، وممتصات صدمات صندوق الأمتعة وغطاء المحرك، وقضيب المصد الخلفي.

كذلك لُصقت النوافذ الخلفية في مكانها، وتم تركيب ألواح أبواب خفيفة. وأخيرًا أُزيل السقف الزجاجي واستُبدل بلوح من الفولاذ. وبالمجمل، تمكّن المهندسون من تخفيض الوزن بمقدار 150 كيلوغرامًا، حتى بعد تركيب قفص حماية من الانقلاب، ومقاعد سباق Sparco، وأحزمة الأمان، ومطفأة حريق، وتعزيز هيكل الجزء السفلي من الهيكل.

ولتحسين أدائها على الحلبة، ركّبت كيا أيضًا نوابض خفض الارتفاع وقضبان تثبيت Eibach Pro، وجنوطًا أعرض من طراز OZ Racing Leggera مع إطارات Pirelli Trofeo R بمقاسين مزدوجين؛ 235/35 R19 في الأمام و265/30 R19 في الخلف، بالإضافة إلى تحسين مكابح Brembo الأمامية، وغيرها.

ولاستكمال التعديلات، هناك بعض التعديلات الجمالية التي تشمل مقسّمًا أماميًا وناشرًا خلفيًا من Stillen، وجناحًا خلفيًا من Air Design، وتغليفًا لافتًا للنظر.