سيارات ذات تاريخ: سيدان موستانغ الإسبانية

إن موستانغ الإسبانية هي قصة مشروع سيارة لم يكتب له النجاح في صناعة السيارات الإسبانية شبه المتخلفة في ستينيات القرن الماضي. كانت موستانغ سيدان بخمسة مقاعد وأربعة أبواب، ولم يكن لها، على سبيل المصادفة، أي علاقة بسيارة Ford موستانغ الأسطورية التي كانت تُصنع في ديترويت في تلك السنوات، سوى تشابه الاسم.

صممها إنريكي لوبيز باتاو، وكانت السيدان مزودة بـمحرك ديزل Perkins 4-99 رباعي الأسطوانات على خط واحد، وسعة 1621 سم³، ونسبة ضغط 20:1، وناقل حركة بأربع سرعات (من نوع Seat)، وفرامل طبلية، وسرعة قصوى تبلغ 110 كم/س، واستهلاك متوسط قدره 7 لترات لكل 100 كم.

كان السيد باتاو قد بدأ محاولة الحصول على موافقة وزارة الصناعة، فحصل على إذن لتصنيع 25 وحدة من الإنتاج التجريبي، لم يرَ منها سوى اثنتين النور. لكن بحلول عام 1960 اتفق رجل الأعمال من سرقسطة أنجيلينو فينشينزو مع باتاو على تطوير طراز أكبر حجمًا، مستخدمين العلامة نفسها والإذن نفسه لتصنيع الوحدات الـ23 المتبقية من الإذن الأولي البالغ 25 وحدة الذي منحته وزارة الصناعة.

وعند تقديمها أخيرًا عام 1964، قُدّمت موستانغ للصحافة كسيدان بسيطة وقوية، ومناسبة تمامًا للاستخدام كسيارة أجرة. غير أنه لم يُصنع منها 10.000 نسخة التي كان مخططًا إنتاجها بحلول عام 1966، بسبب مشكلات في تكاليف التصنيع. يقول البعض إنه لم يُصنع سوى الوحدات الـ23 التي وافقت عليها وزارة الصناعة، بينما يقول آخرون إنه لم يُصنع سوى ما بين 3 و5 وحدات، ويشير غيرهم إلى أن جميع السيارات، باستثناء واحدة، صُدّرت إلى الأرجنتين في تلك السنوات.

ومهما يكن من أمر هذا اللغز، يبدو أن السيارة الوحيدة من سيدان موستانغ التي نجت هي السيارة الظاهرة في هذه الصور، والتي أُنقذت وأُعيد ترميمها تقريبًا من الصفر بفضل تفاني أحد هواة جمع السيارات في سرقسطة.

المصدر | Autopasión18

مزيد من المعلومات | Tiempo de Clásicos