سيحتوي تاتا نانو على محرك ديزل

لم يكن تاتا نانو النجاح الذي كان متوقعاً، ولم يجتح الطرقات في آسيا ولا في أوروبا بشكل خاص. ومع ذلك، تستحوذ نانو على حصة لا يُستهان بها من السوق في الهند وبعض دول الجوار، لذلك كان الجيل الأحدث يستحق تحديثاً.

والتحديث الذي نتحدث عنه يتجاوز مجرد تعديلات جمالية، رغم وجودها، إلى جانب بعض الإضافات العصرية مثل فتح الأبواب عن بُعد. فمنذ شهرين تقريباً تم تقديم الجيل الأحدث من تاتا نانو، والذي يضيف الآن ميزة أكثر جاذبية إلى عرضه: محرك ثنائي الوقود، ديزل وغاز.

فحتى الآن، كانت نانو تُعرض فقط بمحرك بنزين ضعيف، وقد اعتبرته تاتا موتورز كافياً لتحريك السيارة وتحقيق هدفها كوسيلة نقل اقتصادية. لكن الديزل في الهند يحظى بـدعم حكومي كبير، وهو بالتالي وقود رخيص؛ ولا يحتاج المرء إلى ذكاء كبير ليدرك أن توجه تاتا نحو محرك الديزل كان نتيجة منطقية.

سيتم تقديم المحرك الجديد لنانو في شهر مارس من العام المقبل. وسيكون محركاً ثنائي الوقود بسعة 624 سم³ وقدرة 33 حصاناً وعزم دوران أقصى 45 نيوتن متر. يمكن لهذا المحرك أن يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط كما يعمل بالديزل.

وسيبقى محرك البنزين المعروض حتى الآن ضمن الفئة، إلا أن سعر النسخة التي تعمل بالديزل لم يتضح بعد (يُباع البنزين بحوالي 3000 يورو)، كما لم يُعرف من سيصنع المحرك، رغم أن هناك من يقول إنه سيكون تطويراً ذاتياً من تاتا وليس تعاوناً مع شركائها البريطانيين.

المصدر | Autoblog