شيفروليه فولت، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل اختبار شيفروليه فولت، هذه السيارة الكهربائية ذات المدى الممتد. في الجزء الأول تناولنا كل ما يتعلق بنظام الدفع الكهربائي، واستجابتها للدوران، وعملية شحن البطارية. وفي هذا الجزء الثاني سنقيّم تصميم هيكلها والمقصورة، وكذلك جودة التشطيبات والمواد المستخدمة في تصنيعها.

التصميم الخارجي

تُعد الصورة غير التقليدية والمستقبلية إلى حد ما من أبرز سمات فولت. إنها من تلك السيارات التي تجذب الانتباه في الشارع بتصميمها وتفردها، إذ نادراً ما تُرى وهي تسير على الطريق. من الخارج، تذكّر صورة فولت بـالسيدانات الأمريكية العضلية والعدوانية. وشخصياً، تذكّرني بفيلم «Transformers». ربما بسبب الطابع المستقبلي للمجموعة، أعتقد أن فولت لن تكون غريبة في جزء جديد من سلسلة الروبوتات الفضائية التي تتخذ شكل كل أنواع السيارات.

في الواجهة الأمامية لفولت تبرز الشبكة المغلقة، دون فتحات تبريد، وأضواء النهار ومصابيح الضباب الأمامية من نوع LED، وهي جزء من مجموعات كبيرة من الخطوط المشقوقة. أما المنطقة الخلفية فمقسّمة بوضوح إلى قسمين بواسطة باب صندوق الأمتعة، باللون الأسود وبمصابيح خلفية حديثة من نوع LED. ويمكن أن يكون السقف أسود أيضاً، كما في وحدة الاختبار لدينا. ويقع ضوء الرجوع ومصباح الضباب الخلفي في وسط الصدام الخلفي، وهي منطقة أكثر عرضة من لو كانا ضمن مجموعة المصابيح.

في الجزء العلوي من باب صندوق الأمتعة يوجد جنيح مدمج، يؤدي وظائف جمالية وديناميكية هوائية في آن واحد. وتقع الهيكل بالكامل قريباً من الأرض، خاصة الواجهة الأمامية، وبدرجة أقل الجانبان. تحتوي المرايا الخارجية على مؤشرات اتجاه من نوع LED. أما الجنوط المصنوعة من سبائك الألومنيوم فهي ذات خمسة أذرع و17 بوصة. وهي مركّبة على إطارات Michelin Energy Saver منخفضة مقاومة التدحرج، بمقاس 215/55 R17.

تقع فتحة شحن الكهرباء في الرفرف الأمامي الأيسر، بينما يوجد غطاء خزان الوقود على الجانب الأيمن، بين عجلة الخلف والمصباح الخلفي. يتوفر الهيكل بـسبعة ألوان: الأبيض (‘Summit White’)، والفضي (‘Silver Ice’)، والرمادي (‘Cyber Grey’)، والأسود (‘Black’)، والأحمر (‘Crystal Red’)، والأخضر (‘Viridian Joule’)، والأزرق (‘Blue Topaz’). وجميعها، باستثناء الأبيض والأسود، لها تكلفة إضافية — 540 أو 820 يورو.

التصميم الداخلي والمساحة والتشطيبات

إن اللمسة المستقبلية الواضحة في الخارج لفولت تستمر في المقصورة، خاصة فيما يتعلق بوحدة التحكم والشاشتين المقاس 7 بوصات الموجودتين في لوحة القيادة وعنقود العدادات. والشاشة في وحدة التحكم الوسطى تعمل باللمس.

من مقعد القيادة في فولت، يمكن الوصول إلى عدد كبير من الأزرار والمفاتيح. وقد يبدو هذا العدد الكبير مربكاً في البداية، لكن المرء يعتاد عليه بعد أيام قليلة. وضعية الجلوس خلف عجلة القيادة جيدة لمجموعة متنوعة من السائقين، بفضل التعديلات الواسعة للمقعد وعجلة القيادة.

في مقصورة فولت، كل شيء في متناول السائق. ويتلقى السائق كمية كبيرة من المعلومات عبر الشاشتين. أما الشاشة خلف عجلة القيادة فتشكّل عنقود العدادات، وهو بعيد جداً عن العنقود التقليدي. يعرض شحن البطارية أو حالة خزان الوقود، والمدى في الحالتين والمدى المشترك، والسرعة التي تسير بها السيارة، والمسافة الإجمالية المقطوعة، ووضع ناقل الحركة، ومعلومات الكمبيوتر على متن السيارة — يوجد اثنان جزئيان يعرضان المسافة المقطوعة ولترات البنزين المستهلكة ومعدل الاستهلاك.

في الجزء السفلي توجد قائمة بعدة أيقونات، تعرض، حسب الكمبيوتر المختار (A وB)، معلومات الملاحة أو حالة الزيت أو ضغط الإطارات. وإلى جانبها، في الجزء الأيمن من الشاشة، يظهر مؤشر يقيس سلاسة التسارع والكبح. وله شكل دائري ويتحرك نحو الأطراف كلما ضُغط دواسة الوقود أو الفرامل بقوة أكبر. والأفضل أن يبقى المؤشر لأطول وقت ممكن قرب المنطقة الوسطى من المقياس، لأن ذلك يعني استهلاكاً قليلاً في التسارع واستعادة كبيرة للطاقة الحركية أثناء التباطؤ.

تعرض شاشة العدادات أيضاً أوضاع القيادة — ‘عادي’ و‘رياضي’ و‘جبل’ و‘احتفاظ’ — ويتم اختيارها عبر مفتاح يقع فوق زر تشغيل السيارة مباشرة في وحدة التحكم، مع النص ‘Drive mode’.

من جهتها، تتيح الشاشة اللمسية الموجودة في الجزء الوسطي من لوحة القيادة التحكم بكل شيء، من نظام الصوت وأجهزة التكييف حتى الملاحة. ومن وظائفها الرئيسية أن يتمكن السائق من إدارة كل المعلومات المتعلقة بنظام الدفع الكهربائي وتلقيها. وهكذا، بعد الضغط على زر عليه رسم ورقة، يقع بجوار زر أوضاع القيادة، يتم الوصول إلى قائمة ‘تدفق الطاقة’. ويمكن الوصول أيضاً إلى قائمتين أخريين بالضغط على اسميهما: ‘الشحن’ و‘معلومات الطاقة’.

في قائمة ‘تدفق الطاقة’ يمكن رؤية رسم يوضح أي محرك يعمل ويحرك العجلات وكيف تُشحن البطارية أثناء الكبح. كما يعرض حالة شحن البطارية على مقياس من عشرة أجزاء. وتعرض قائمة ‘الشحن’ معلومات عن وقت الشحن عند 230 فولت، وتسمح باختيار وضع الشحن من بين ثلاثة أوضاع تحدثنا عنها في الجزء الأول من الاختبار. وهي ‘فوري عند التوصيل’ و‘مؤجل حسب وقت المغادرة’ و‘مؤجل حسب تعرفة الكهرباء ووقت المغادرة’.

تحتوي قائمة ‘معلومات الطاقة’ على ثلاثة خيارات: استهلاك الطاقة، وكفاءة الطاقة، ونصائح الكفاءة. في الحالة الأولى تعرض المسافات المقطوعة في وضع كهربائي 100% أو مع تشغيل محرك البنزين، والمسافة الإجمالية، وكيلووات/ساعة المستخدمة، ولترات البنزين المستهلكة، ومتوسط الاستهلاك. وفي الحالة الثانية تعرض كفاءة أسلوب القيادة وضبط التكييف، وفي الثالثة تقدم نصائح حول أسلوب القيادة وموضع التكييف وشحن السيارة وصيانتها.

بعيداً عن خصوصيات نظام الدفع، وإذا اقتصرنا على تقييم مساحته ومستوى جودة مقصورته وسعة صندوق أمتعته، يمكن القول إن فولت خيار جيد، لأن مقصورتها واسعة ومصنوعة من مواد جيدة وتوفر صندوق أمتعة مناسباً. ومع ذلك، من القيود المحتملة أنها تتسع لأربعة ركاب فقط. ولا يمكن، ولا حتى كخيار، الحصول على ثلاثة مقاعد خلفاً. وبين المقعدين الخلفيين توجد مساحة لوضع الأشياء.

يتأثر الفراغ المتاح في المقصورة بـشكل الهيكل، الذي ينحدر بشدة نحو الخلف عند السقف. وهذا يعني أن الأشخاص الذين يبلغ طولهم 1.80 متر سيلامسون رؤوسهم تقريباً بغطاء السقف.

المقاعد في فولت مريحة وتثبّت الجسم جيداً في المنعطفات. وتسمح خصائصها الجيدة بقطع الرحلات الطويلة دون أن يظهر الإرهاق مبكراً. والدخول إلى المقصورة مريح جداً سواء من الأمام أو من الخلف، إذ تُفتح الأبواب بشكل واسع والمساحة المتاحة للمرور داخلها كبيرة.

تُصنع مقصورة فولت من مواد ذات جودة عالية. والتركيب بين القطع المختلفة سليم. وأزرار التحكم ذات ملمس جيد. وأما الأزرار اللمسية الموجودة في وحدة التحكم، وهي كثيرة جداً، فإنها تعمل بشكل جيد لأنه لا يلزم الضغط عليها بقوة لإعطاء الأمر. وبعض الأزرار والمفاتيح مشتركة مع طرازات أخرى من شيفروليه وOpel. ومن ذلك، على سبيل المثال، عجلة القيادة والمفاتيح خلف عمود التوجيه.

تُضاء المقصورة بأكملها بتقنية LED، الموجودة أيضاً في أضواء القراءة. وهناك تفاصيل جيدة، مثل إضاءة الظلتين الشمسيتين، وأخرى أقل من ذلك، مثل غياب مقبض الإمساك في جهة الراكب الأمامي، أو أن غطاء خزان الوقود يجب فتحه بزر من الداخل. إضافة إلى أنه مخفي إلى حد ما في الجزء الداخلي من باب السائق.

التجاويف وصندوق الأمتعة

في فولت مساحات كثيرة مخصصة لوضع الأشياء، من تلك الموجودة في الأبواب، وهي بحجم جيد، إلى تلك الموجودة أسفل مسند الذراع الأمامي الأوسط، أو الجيب ذي الغطاء خلف شاشة لوحة القيادة. وهناك مقبس 12 فولت لتوصيل الأجهزة الإلكترونية.

خلف ناقل الحركة توجد فجوة أخرى، وكذلك أمامه. وهذه الأخيرة تشبه تلك الموجودة في بعض طرازات Volvo، إذ يمكن الوصول إليها من الجانبين. صندوق القفازات ليس كبيراً جداً. وفي المقاعد الخلفية، إضافة إلى الرف الكبير الحجم والفراغين لوضع المشروبات بين المقاعد، توجد فراغان صغيران في الأبواب.

يبلغ صندوق أمتعة فولت سعة 310 لترات. وهي رقم أقل بوضوح من سيارات مشابهة، مثل SEAT Toledo (550 لتراً) أو Volkswagen Jetta (510 لترات)، لكنها قابلة للاستخدام جيداً بفضل أشكالها المربعة وإمكانية وضع الأمتعة حتى الغطاء المرن أو حتى تلامس الباب. وهو جزئياً ليس صندوقاً كبيراً لأن البطارية وشاحن الكهرباء المحمول ومجموعة إصلاح الثقوب وعدد قليل من الأدوات ومثلثات الطوارئ موجودة تحت الأرضية.

من عيوب تصميم فولت أن جزءاً مما يُترك في صندوق الأمتعة سيكون مرئياً، سواء من خلال الباب — فالجزء المعتم ليس شفافاً تماماً — أو من خلال المقاعد الخلفية، لأن هناك فراغاً بين المساند. وهذا يشكل أيضاً خطراً، إذ إذا حُملت أشياء صغيرة في الصندوق، فقد يتحرك بعضها ويصل إلى المقصورة عبر تلك الفجوة بين المقاعد.

الغطاء المخصص لتغطية الأمتعة مصنوع من مادة نسيجية، وهناك خطافان لحقائب التسوق وأربعة حلقات لتثبيت شبكة وتأمين الأشياء المراد نقلها. والباب، عند فتحه، يكون مرتفعاً نسبياً، لذا يجب الحذر عند التعامل معه في الكراجات المنخفضة. ويُغلق الباب بسهولة وإن كان ثقيلاً بعض الشيء.

في الجزء الثالث من الاختبار لشيفروليه فولت سنعطيكم تفاصيل عن تجهيزاتها، ونشرح لكم ما هي أنظمة السلامة التي تتضمنها، ونخبركم بـسعر البيع في إسبانيا. وسنختتم اختبار هذه السيارة الكهربائية ذات المدى الممتد، الشقيقة لـOpel Ampera، بـتقييمنا الخاص للمجموعة بأكملها.

الصور | Jaime Arruz وفريق الاختبارات