عرض وتجربة لسيارة Jeep Compass، جراند شيروكي بمقياس مصغر

يا له من تحول لا يُصدق، هذا أول ما خطر ببالي خلال عرض Jeep Compass في مدريد، حين تفاخرت العلامة بنتائج مبيعات جيدة في العام الأخير. ولا غرابة في ذلك، إطلاقات جديدة، وتحسن ملحوظ في الجودة، ورهان على مجموعة أكثر ملاءمة للمدينة مع الحفاظ على جوهرJeep. ولإكمال تلك المجموعة كان ينقص طراز يشغل الدرجة الوسطى بين Jeep Renegade وCherokee. ولهذا قررت Jeep إطلاق Compass في بلادنا، وهي مركبة تُصنع في المكسيك على نطاق عالمي ومتوفرة في عدة أسواق حول العالم، ومنها إسبانيا.

إن Jeep Compass الجديدة لا تشترك تقريبًا في شيء مع الجيل السابق من الطراز الذي وصل إلى بلادنا، فقد تحسن تصميمها الخارجي (مستوحى من خطوط Grand Cherokee)، ويتميز داخلها بجودة تلائم الذوق الأوروبي، كما أن مجموعة المحركات من نصيب مجموعة Fiat. صحيح أن الصفات الخاصة بالطرق الوعرة ما زالت كما هي، إذ تُعد من الأفضل في فئتها عند الحاجة إلى الخروج عن الطريق المعبد. كل ذلك بسعر انطلاق مغرٍ جدًا، 19.950 يورو (بعد احتساب الخصومات الترويجية).

تصميم Jeep Compass: هل أنت من عشاق Wrangler أم Grand Cherokee؟

تتميز الطرازات الصغيرة في مجموعة Jeep بتصميم خارجي مختلف تمامًا، فمن جهة، تأخذ Jeep Renegade الخطوط المربعة والمتينة من Wrangler، بينما تستوحي Compass شكلها الخارجي من Grand Cherokee. ويبرز فيها الشبك الأمامي المرتفع، وإمكانية اختيار الطلاء ثنائي اللون، وأقواس العجلات ذات الأشكال شبه المنحرفة. ولها عمود C مميز يفصلها عن باقي المجموعة (وهو عنصر تصميمي رائج في هذه الفئة، إذ لا تنفرد به هذه العلامة وحدها).

أما من الداخل، فالخطوط الرئيسية للوحة القيادة موروثة من الطراز الرائد للعلامة، مع الاحتفاظ ببعض الفروق في الحجم والمقاس. والتصميم الداخلي عالي الجودة، بمواد لطيفة عند اللمس (لا تشبه البتة لوحة القيادة البلاستيكية الصلبة للطراز السابق من Compass)، مع بقاء بعض المواد الصلبة الملمس في الجزء السفلي من اللوحة. ويتصدر وحدة الوسط شاشة تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة (وهي من 5.5 بوصة في التجهيز القياسي). وخلف عجلة القيادة تبدو السيارة رحبة، سواء في المقاعد الأمامية أو الخلفية، مع وضعية قيادة مرتفعة قليلًا.

مجموعة المحركات: دفع رباعي في معظم المجموعة

تتركز مجموعة محركات Jeep Compass على الديزل (رغم أن البعض يريد دفن هذا الوقود مبكرًا)، إذ لا يوجد في البنزين سوى خيار واحد، وهو 1.4 Turbo MultiAir2 بقوة 140 حصان و170 حصان، أما في الديزل فيمكن الاختيار بين المحرك 1.6 MultiJet II بقوة 120 حصانًا أو 2.0 MultiJet II المتوفر بقوة 140 حصانًا (دفع أمامي) و170 حصانًا (دفع رباعي).

تأتي متغيرات الديزل بمحرك 2.0 MultiJet II (140 أو 170 حصانًا) مزودة بالدفع الكامل كتجهيز قياسي، وفي نسخة 140 حصانًا يكون نظام الدفع Jeep Active Drive، ويُختار من زر يتيح تحديد عدة أنواع من التضاريس أو قفل توزيع الدفع بين المحورين الأمامي والخلفي (دون علبة تخفيض). أما نسخة الديزل 170 حصانًا (Trailhawk) فتقترن بعلبة سرعات أوتوماتيكية من 9 سرعات (من ZF)، وفي هذه الحالة يذهب نظام الدفع خطوة أبعد بإضافة Jeep Active Drive Low، الذي يحاكي وجود علبة تخفيض دون أن يركّبها فعليًا، ويتضمن أيضًا محدد التضاريس (Jeep Selec-Terrain).

يعمل Jeep Active Drive Low بالاستفادة من التقنية وعلبة السرعات الأوتوماتيكية الجديدة ذات التسع سرعات، إذ أُعيد تصميم السرعة الأولى لتكون قصيرة جدًا ويمكن استخدامها كعلبة تخفيض، بينما تبقى بقية السرعات دون تغيير. وبهذا تستغني السيارة عن السرعة الأولى المعتادة، فتنطلق عادةً من الثانية، ولا تستخدم الأولى إلا عند تفعيل وضع “LOW” الذي يحاكي علبة التخفيض.

تجهيز كامل من الفئة الأساسية، مع 70 وظيفة أمان متاحة

مستويات التجهيز كالآتي:

Sport وLongitude وLimited وTrailhawk. ومنذ التجهيز الأساسي تتضمن السيارة جنوطًا من السبائك مقاس 16 بوصة، ومصابيح خلفية بتقنية LED، ومستشعر للإضاءة والمطر، ومثبت سرعة، ومقود جلدي، وراديو بشاشة لمس مقاس 5 بوصات، وتنبيهًا بالاصطدام الأمامي، وتنبيهًا بمغادرة المسار (يتدخل في عجلة القيادة).

لكن Jeep Compass تراهن أيضًا على الأمان، بتجهيزها بأكثر من 70 وظيفة أمان (نشطة وسلبية) ضمن مجموعة واسعة من أنظمة السلامة. ومن أبرزها تنبيه النقطة العمياء في المرآة، وتنبيه التصادم المسبق (مع الكبح عند اقتراب وشيك)، وتنبيه التغيير غير الإرادي للمسار (الذي يتدخل في عجلة القيادة)، وتنبيه حركة المرور الخلفية، ومثبت السرعة التكيفي، والأضواء العالية بوظيفة تلقائية تُشغّل وتُطفأ وحدها حسب حركة المرور، وغيرها.

في مقود Jeep Compass 2.0 Mutijet II 140 حصان أوتوماتيك

خلال العرض في مدريد أجرينا جولة تعارف على Compass بمحرك ديزل سعته لتران، وقوته 140 حصانًا، وعلبة سرعات أوتوماتيكية من 9 سرعات. وأعجبنا الإحساس بالمساحة الداخلية، فهي سيارة واسعة، بتفاصيل عملية، وصندوق أمتعة مناسب جدًا بسعة 438 لترًا.

يُعد محرك 140 حصانًا خيارًا وسطًا مثيرًا للاهتمام، لكن علبة السرعات ذات التسع نسب تسعى إلى الراحة أكثر من الرياضية، فيخيل إليك أن قوتها أقل من الخيول الحقيقية الكامنة تحت الغطاء. وأداؤها صحيح، فلا تشعر على عجلة القيادة بإدارة هذا العدد الكبير من السرعات، إذ يدور المحرك دائمًا في السرعة المثلى. ومع ذلك، إن أردت قيادة أكثر حماسًا فربما يكون الخيار الأفضل هو العلبة اليدوية مع هذا المحرك، أو اختيار الديزل الأقوى بقوة 170 حصانًا.

كما تحققنا بأنفسنا من قدرات الطرق الوعرة لهذه Jeep Compass، فهي بلا شك من الأفضل في فئتها في هذا الجانب. فارتفاعها عن الأرض أعلى بالفعل من SUVs أخرى، إلى جانب نظام دفع فعّال في 99% من المواقف التي ستواجهها Compass (طبعًا النظام المزود بعلبة تخفيض سيكون الأمثل، لكن لنكن صريحين، فمعظم الناس يفضلون SUVs ذات الدفع الأمامي).

قمنا بجولة صغيرة في مزرعة فيها منعطفات مفاجئة، ومنحدرات قليلة الالتصاق، وأخاديد، وكانت Compass تتحرك فيها كالسمكة في الماء، إذ تعبر بسهولة كل أنواع التضاريس (ليست Wrangler، ولا تدّعي ذلك)، وتتمتع بقدرات دفع رباعي تتفوق على طرازات مماثلة أخرى.

أسعار Jeep Compass 2017

يبدأ سعر Jeep Compass بمحرك بنزين وتجهيز Sport (بعد الخصومات) من 19.950 يورو. وتنطلق مجموعة الديزل من 26.740 يورو (120 حصانًا دفع أمامي)، بينما يبدأ 2.0 Multijet II بقوة 140 حصانًا بدفع رباعي من 31.840 يورو، ويصل أعلى تجهيز Trailhawk بقوة 170 حصانًا دفع رباعي أوتوماتيكي إلى 39.240 يورو. وخلاصة القول: لمن يبحث عن SUV تقدم إضافة حقيقية خارج الطريق المعبد، فإن Compass بديل مهم يستحق الاعتبار.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةJeep Compass6 نسخة · ابتداءً من 43,200 €