كوجا الجديدة من نوع Ford Kuga: وصول سيارة الدفع الرباعي الأمريكية بجينات Focus، وقد اكتشفناها في أمستردام

سيارة Ford Kuga، إحدى الطرازات التي حققت بها Ford نجاحاً كبيراً، تتجدد أخيراً أمام أعيننا. الجيل الثالث من سيارة الدفع الرباعي الأمريكية يصل أكثر إشراقاً وتجدداً من أي وقت مضى، وهو ما أردنا إثباته لكم في أمستردام. توجهنا إلى عاصمة هولندا لنكتشف في الكشف الأول للعالم سيارة Kuga الجديدة، طراز يحافظ على جوهره لكنه ينطلق من تصميم أكثر حداثة وعصرية، وميكانيكا لا تلتزم بالبيئة فحسب، بل أكثر فعالية وكفاءة، وهما سمتان تصنعان مجموعة أكثر جاذبية.

ولهذا، عمل مهندسو ومصممو Ford معاً على تطبيق كل ما هو جيد في Ford Focus الجديدة ونقله إلى Kuga، وهي سيارة صُممت انطلاقاً من لغة التصميم الجديدة تلك. وبهذه الفكرة، تمكنت شركة الشعار البيضاوي من منح سيارة ليست أكثر جاذبية فحسب، بل قادرة أيضاً على نقل لغة التصميم الجديدة تلك، التي سيخضع لها تدريجياً باقي طرازات الشركة الأمريكية.

نفس Kuga لكن أكثر إشراقاً وحداثة

أول ما يلفت انتباهنا في Kuga الجديدة هو الرقي الذي خضعت له، وهو إحساس ناتج عن الرهافة والأناقة اللتين عولجت بهما خطوطها. ونرى هذا الامتزاج خاصة في الواجهة الأمامية، إذ استمرت بقية السيارة في نقل تلك المتانة والشخصية المميزة لسيارات الدفع الرباعي.

وفي الجزء الأمامي يمكننا أن نلاحظ أوجه التشابه التي لا تُنكر مع Focus الجديدة، وهي سيارة أرست أنماطاً جديدة. فبفضل شبكة تبريد مطلية بالكروم كبيرة الحجم ومصابيح أمامية شبه بيضاوية، تستقبلنا Kuga بوجه أنعم وأنظف، لكنه يعود لينقل العزم عبر صدامها الأمامي، الذي تتحكم فيه فتحتان بارزتان لتدفق الهواء.

أما الجزء الخلفي فيقدم لنا جنيحاً صغيراً يمنح Kuga نوعاً من التمرد، وجرعة من الرياضية تمتد على جوانبها الأربعة. ويمهد مصباحان خلفيان بتصميم جديد لأحد أهم نقاط الجزء الخلفي، وهو الموزع الخلفي (الديفيوزر). وتحرس هذه المنطقة مخرجا عادم حقيقيان يتركان الزينة خلفهما.

مقصورة منعشة ومليئة بالتكنولوجيا

لم تكتفِ Ford بعرض معايير تصميمها فحسب، بل أيضاً الشكل الذي ستتخذه مقصورات الركاب في دفعتها القادمة من الطرازات. تصل هذه Kuga الجديدة بعرض تكنولوجي مذهل، تجتمع فيه الأناقة والجودة والرقي لتتناسق مرة أخرى مع مظهرها الخارجي.

يقدَّم مقود من الجلد المثقوب دقيقاً، مسطح من الأسفل وذو ثلاثة أذرع كعجلة قيادة رئيسية لسيارة الدفع الرباعي من Ford. وخيوطه الحمراء إشارة واضحة إلى الرياضية التي تشعّ بها Kuga الجديدة، لكننا سرعان ما نُفتن بلوحة العدادات الرقمية الجديدة، التي تنقل كل المعلومات عبر شاشة قياس 12.3 بوصة.

تتحكم في لوحة القيادة شاشة مركزية قياس 8 بوصات تكمل شاشة لوحة العدادات. وفي وحدة الوسط نلاحظ كيف سعى مصممو Ford إلى تحقيق توازن مثالي بين العملية والبساطة، وهو مزيج تحقق بفضل وجود بعض الأزرار المادية، مثل أدوات التكييف ومحدد ناقل الحركة.

محركات ديزل وهجينة وهجينة قابلة للشحن أكثر التزاماً بالبيئة

كانت Ford قد أعلنت قبل فترة قصيرة أن أول مركبة كهربائية بالكامل لها باتت قريبة، لكن لتخفيف فترة الانتظار ولإرضاء عدد أكبر من العملاء، قررت الشركة إطلاق نسخ مختلفة من Kuga الجديدة تضم دعماً كهربائياً. في البداية نجد خيارات هجينة وأخرى هجينة قابلة للشحن، صُممت لتقديم أداء أفضل واستهلاك أقل وتلويث أقل.

تتضمن Kuga الهجينة القابلة للشحن الجديدة من Ford محركاً رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر ودورة Atkinson قادراً على إنتاج 225 حصان. وكما هو معتاد في السيارات التي تتيح إعادة شحن جزئها الكهربائي عبر مقبس تيار، تستطيع Kuga تقديم ما يصل إلى 50 كيلومتراً من المدى في وضع كهربائي بالكامل، وهي مسافة يمكن قطعها بعد أربع ساعات من الشحن.

أما العملاء الذين لا يحتاجون إلى سيارة بمدى كهربائي، أو الذين يرغبون ببساطة في تجنب شحنها، يمكنهم اختيار Kuga Hybrid. وستحتوي على المحرك نفسه سعة 2.5 لتر مدعوماً بمحرك كهربائي ذاتي الشحن، وستُدار قدرته، التي لا تزال غير معروفة، عبر ناقل حركة بموزع للقدرة صممته Ford؛ لكنها، بالطبع، لن تكون متاحة قبل العام المقبل.

إذا كنت من المعجبين المخلصين بمحركات الديزل وتخشى زوالها، فيمكنك أن تطمئن، فـFord لن تكون هي من يتخذ هذه المبادرة. وتثبت لنا الشركة الأمريكية هذا مع Kuga EcoBlue Hybrid، نسخة تعتمد على محرك الديزل EcoBlue بسعة 2.0 لتر و150 حصاناً، يقترن بنظام تهجين خفيف. تستخدم هذه البطارية بجهد 48 فولت مشغلاً/مولداً مدمجاً بالسير (BISG) يحل محل المولد التقليدي، مما يتيح استعادة الطاقة وتخزينها أثناء تباطؤ السيارة وشحن البطارية نفسها.

وأخيراً وليس آخراً، ينبغي أن نبرز طرازي Kuga EcoBlue وEcoBoost، وهما خياران بنزينيان يستغنيان عن تدخل المحرك الكهربائي. الأول يضم محرك 1.5 لتر قادراً على إنتاج 120 حصاناً، وقد خضع لتحسينات مهمة، مثل مشعب سحب مدمج لتحسين تنفس المحرك؛ وشحن توربيني منخفض القصور الذاتي لاستجابة توربينية أسرع وأسهل في التحكم؛ ونظام حقن وقود عالي الضغط أكثر حساسية وهدوءاً ودقة، وغيرها.

وفي الوقت نفسه، ضمن عائلة EcoBlue نجد أيضاً محركاً سعة 2.0 لتر يطور قدرة 190 حصاناً. وفي حال اخترنا Kuga EcoBoost، يمكننا الاختيار بين قلب سعة 1.5 لتر بثلاث أسطوانات قادر على إنتاج 120 أو 150 حصاناً حسب احتياجاتنا. كما يمكننا أيضاً اختيار الطراز الأعلى، محرك سعة 2.0 لتر سيقدم بدوره 190 حصاناً.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرFord Kuga19 نسخة · ابتداءً من 37,624 €