محرك Ecoboost سعة 1 لتر من Ford هو محرك العام الدولي

تم تسليم جائزة محرك العام الدولي (International Engine of the Year) لأفضل وحدة دفع للعام، بالإضافة إلى الجوائز المقابلة لفئات المحركات الجديدة، والمحرك الأخضر، والمحرك الرياضي، والمحركات أقل من لتر، ومن 1 إلى 1.4 لتر، ومن 1.4 إلى 1.8، ومن 1.8 إلى 2.0، ومن 2 إلى 2.5 لتر، ومن 2.5 إلى 3 لتر، ومن 3 إلى 4 لتر، وأكبر من 4 لتر.

لن نطيل التشويق، لذلك سنخبركم مباشرة بالفائز؛ أعتقد أن نجاح المحرك Ford Ecoboost سعة 1 لتر كان متوقعاً، وهو أصغر محرك في العائلة الأمريكية الذي يزوّد اليوم طرازات Ford Fiesta وB-Max وFocus وC-Max وGrand C-Max. كان التصويت متقارباً جداً، إذ حصل محرك 1.4 TSI من Volkswagen على عدد كبير من الأصوات كاد معه أن يفسد احتفال Ecoboost الصغير.

ومع ذلك، بقيت جائزة لمحرك Volkswagen Golf، وهي جائزة أفضل محرك جديد، التي فاز بها بفارق ضئيل أمام محرك V12 سعة 6.3 لتر الرائع في Ferrari F12 Berlinetta. وفيما يتعلق بباقي الجوائز، فإن أحد محركات الوقود المزدوج (بنزين/ميثان) من Fiat، وهو محرك ذو 2 أسطوانات وسعة 900 سم³، نجح في الحصول على لقب المحرك الأخضر للعام.

وازدادت الأمور حماسة عند اختيار أفضل محرك للاستخدام الرياضي. ومرة أخرى، حصلت Ferrari على جائزة كانت قد حُرمت منها سابقاً في فئة أفضل محرك جديد. فاز بالجائزة المحرك V12 نفسه من Ferrari F12، متنافساً مع وحدة دفع أخرى من Ferrari، وهي محرك V8 سعة 4.5 لتر، ومع محرك V8 سعة 3.8 من McLaren MP4/12C.

وجاء دور المحركات الصغيرة، في فئة أقل من لتر. هنا واجه Ecoboost محرك Fiat ثنائي الأسطوانات ومحرك Volkswagen ثلاثي الأسطوانات، في ما وعد بأن يكون صراعاً حاداً بين الجيل الجديد من المحركات. ومرة أخرى، حاز محرك Ford الجائزة، بفارق كبير عن محرك التوربو ثنائي الأسطوانات الإيطالي الذي جاء في المركز الثاني.

حاز محرك 1.4 TSI Twincharger من Volkswagen على جائزة أفضل محرك من 1 إلى 1.4 لتر. وقد احتلت المراكز الأربعة الأولى في هذا التصويت محركات من العلامة الألمانية، لتعرفوا مدى الهيمنة التي حققتها في هذا القطاع. وفي فئة 1.8 إلى 2 لتر، كانت Volkswagen تهدد مرة أخرى بالهيمنة على التصويت، لكن BMW تدخلت وفازت بمحركها ذي 2 لتر TwinTurbo الذي يزوّد عدداً من طرازات السلسلة 1 و3 و5 وZ4 وX1 وX3.

أما من 2.5 إلى 3 لتر، فقد ظهرت أخيراً Porsche، بمحركها 2.7 لتر DI المزود لطرازي Cayman وBoxster. وفي هذه الفئة كاد المحرك التوربيني المزدوج من BMW أن يسلب الفوز. وعند تكريم محركات من 3 إلى 4 لتر، حصلت McLaren على بعض العزاء، إذ تمكنت من وضع محرك V8 سعة 3.8 في المركز الأول، في تصويت متقارب ضد المحرك الثاني الأفضل، وهو محرك V8 آخر مستخدم في سلسلة M من BMW. أما فئة أكثر من 4 لتر، فقد هيمن فيها محرك V12 سعة 6.3 من Ferrari مرة أخرى في تصويت جديد، متنافساً على الفوز حرفياً “مع نفسه”، أمام محرك V8 سعة 4.5 لتر من سلسلة 458، وهو أيضاً من Ferrari.

المصدر | جوائز محرك العام الدولي (Intenational Engine of the Year Awards)