معرض مدريد للسيارات الصديقة للبيئة 2010: Hyundai

على عكس شريكتها Kia، التي لم تُقم أي مؤتمر صحفي ولم تكشف عن أي ابتكارات بيئية مهمة، Hyundai ملأت جناحها في مدريد بطُرزها “الخضراء” التي ستصل إلى السوق على المدى القريب والبعيد. تولّى مؤتمر يوم الخميس المدير العام في إسبانيا، دييغو غوتيرييز، الذي شرح خطط العلامة لهدفها المشترك مع مصنّعين آخرين، وهو تحقيق انبعاثات ملوِّثة صفرية.

بدأ الخطاب بالمشاريع التجريبية لـHyundai، مثل إلنترا LPi Hybrid الذي يجمع بين محرك يعمل بغاز البترول المسال وآخر كهربائي، أو الطراز الأحدث ix35 FCEV، الذي قُدِّم في جنيف في مارس. تستخدم هذه النسخة من سيارة الدفع الرباعي المدمجة الجديدة خلية وقود تعمل بـالهيدروجين، وهي بدورها تزوّد المحرك الكهربائي وبطارياته بالطاقة. لا تُطلق أي انبعاثات ملوِّثة، ولا تُنتج سوى بخار الماء كمخلّف وحيد. أعلن دييغو غوتيرييز أن Hyundai تتوقع البدء في تصنيعها اعتبارا من عام 2012 وتسليمها لشركات كورية لتجربتها.

ثم تحدّث عن الحلول البيئية التي تقدمها Hyundai حالياً، والتي تتجسد في سلسلتها Blue Drive. وكما هو الحال مع الوسوم المماثلة لدى المنافسين، فهي عبارة عن سلسلة من التعديلات المطبّقة على محركات مختلفة وعلى السيارات المزوّدة بها، بهدف خفض الاستهلاك وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

من بين هذه التحسينات استخدام زيت محرك منخفض الاحتكاك لتحسين الاحتراق ونسبة التروس في ناقل الحركة، ما يحقق أداءً أكثر كفاءة. كما زُوّد نظام Start&Stop التقليدي لتشغيل المحرك وإيقافه تلقائياً، وأضافت Hyundai كذلك نظام التحكم في المولّد لتحسين استعادة الطاقة والاستجابة الفورية عند الإشعال. ومن التغييرات الأخرى تغطية أسفل الهيكل لتحسين الديناميكا الهوائية، وانخفاض ارتفاع التعليق، واستخدام إطارات منخفضة المقاومة أو زيوت تشحيم أكثر سيولة.

يستفيد أصغر طراز في سلسلة Hyundai، i10، من كل ما سبق بتركيب كتلة Kappa 1.0 بقوة 69 حصانًا وعزم أقصى 94 نيوتن متر، ليُعرف بعدها باسم i10 blue. ناقل حركته من نوع CVVT مزوّد بنظام ضبط متغير مزدوج ومستمر للصمامات، وتنخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فيه إلى 99 غرامًا لكل كيلومتر. وسيكون متاحًا في السوق اعتبارًا من أواخر هذا العام.

أما i20 blue فسيصل في العام المقبل، وسيعمل بمحرك ديزل U2 سعة 1.4 لتر بقوة 75 حصانًا وعزم أقصى 220 نيوتن متر. وهو مقترن بعلبة يدوية ذات ست نسب، وينبعث منه 98 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. ثم تأتي طرازات i30 وi30 CW blue، وكلاهما مزوّد بمحرك ديزل U2 سعة 1.6 لتر. يولّد هذا المحرك 90 حصانًا وعزمًا 240 نيوتن متر، مع ناقل حركة يدوي حديث من ست سرعات. وفي نسخة الخمسة أبواب تُقدَّر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بـ98 غرامًا لكل كيلومتر، أما النسخة العائلية فتزيد عنها بـغرام واحد فقط.

وأخيرًا يأتي ix35، الذي يمكن لـHyundai أن تفخر به على وجه الخصوص، فمع محرك ديزل U2 سعة 1.7 لتر بقوة 115 حصانًا وعزم 240 نيوتن متر، يتميز بانبعاثات قياسية في فئته تبلغ 135 غرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. ناقل حركته هو نفسه اليدوي ذو الست سرعات، وسيبدأ تسويقه هو الآخر في أواخر هذا العام.

وكخاتمة للمؤتمر الصحفي، تحدّث غوتيرييز عن النموذج الأولي الذي كان مغطى بغطاء، والذي لم يكن سوى مفهوم i-Flow الذي عُرض في معرض جنيف الأخير. هذه السيدان المهيبة ذات المظهر المستقبلي للغاية سترسم الاتجاه الجمالي الذي سيظهر في خليفة Sonata لأوروبا، وهو i40، والذي سيُطرح للبيع اعتبارًا من مارس 2011. وهذا يفتح احتمالات كبيرة لأن يظهر النموذج النهائي في باريس هذا العام.

يُعد مفهوم i-Flow أول هجين ديزل لدى Hyundai، وتعتبره الشركة “منصة اختبار” لتجربة أحدث تقنياتها البيئية. طُوّرت تقنيته بالتعاون مع شركة BASF الألمانية، ويحقق متوسط استهلاك قدره 3 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 85 غرامًا لكل كيلومتر.

تتحقق هذه الأرقام بفضل مجموعة من الأنظمة المبتكرة. من بينها المولّد الكهروحراري الموجود في مشعبات العادم، الذي يحوّل الحرارة المتبددة منها إلى طاقة كهربائية للأجهزة المساعدة. كما يتضمن لوحًا شمسيًا مرنًا على السقف، إضافة إلى مؤشر تغيير السرعة، أو وضع القيادة “ECO” لتحسين كفاءة المحرك ديزل U2 سعة 1.7 لتر.

ومع ذلك، يمكن العثور في الخارج والداخل على حلول إضافية لتقليل البصمة الملوِّثة. فالأشكال المنحوتة للهيكل تحقق مقاومة ممتازة للهواء، إلى جانب مظهر مستقبلي ورياضي. وفي المقصورة، قدّمت BASF موادّ خاصة بها تخفف الوزن الإجمالي، وتوزيعًا بسيطًا يزيل العناصر غير الضرورية.

لم يبقَ سوى معرفة ما الذي سيرثه i40 من التقنيات، فإن حصل على نصف هذه التقنية فقط، فسيكون بالتأكيد السيدان التمثيلية الأكثر صداقة للبيئة المعروضة للبيع في أوروبا. نترككم مع الصور ومقطع فيديو للكشف عن مفهوم i-Flow:

الصور والفيديو | HighMotor