نيسان GT-R الجديدة، فن الياباني يصل إلى أوروبا على شكل سيارة

نيسان GT-R الجديدة

منذ عرض الجيل الأول في معرض طوكيو للسيارات في أواخر عام 1968، أصبحت Nissan Skyline GT-R سيارة ذات شعبية كبيرة بين محبي السيارات الرياضية، كما لعبت دوراً بارزاً في العديد من ألعاب الفيديو وأفلام الحركة.

الجيل الجديد، الذي يُسمى منذ عام 2007 GT-R فقط متخلياً عن تسمية Skyline، عُرض في شهر مارس الماضي بمناسبة معرض نيويورك الدولي للسيارات. ويتميز بـ تجديد جمالي مهم يهدف بشكل خاص إلى تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية. وقد جرى العمل على ثلاثة مجالات رئيسية: توليد قوة الضغط الهوائي، وتقليل مقاومة الهواء، وتحسين تبريد العناصر الميكانيكية الأهم في السيارة.

تتميز الواجهة الأمامية بـ شبك أمامي جديد وأكبر حجماً لزيادة تدفق الهواء إلى المحرك. تم إعادة تصميم غطاء المحرك، وتحتوي السيارة أيضاً على مصدّات جديدة، ومصابيح نهارية بتقنية LED، وجنوط من سبائك خفيفة ذات أذرع على شكل حرف Y من علامة RAYS، ومصد خلفي يحمل الآن التصميم نفسه المستخدم في GT-R NISMO، وناشر هوائي جديد بلون فضي، ومخارج هوائية جديدة قرب مخارج العادم من التيتانيوم. وفي الخلف تحتفظ السيارة بـ مصابيح خلفية دائرية مميزة، وهي علامة هوية لا تخطئها العين لهذا الطراز.

نيسان GT-R الجديدة

وفي المقصورة الداخلية تظهر أيضاً تغييرات الجيل الجديد. يُلاحَظ ارتفاع في جودة التشطيبات. ومن الأمثلة على ذلك الكسوة المصنوعة من قطعة واحدة من الجلد Nappa التي جرى خياطتها يدوياً بعناية، والمقاعد الخلفية الأكثر راحة مقارنة بالإصدارات Premium وPure، إذ تضم الآن رغوة اليوريثان الجديدة لتوفير دعم أكبر للجزء العلوي من الجسم. تتميز لوحة القيادة الجديدة بتصميم أفقي أكثر، وأصبحت مجاديف تغيير السرعة مدمجة في عجلة القيادة بدلاً من عمود التوجيه، ما يتيح للسائق اختيار أي من السرعات الست دون رفع يديه عن عجلة القيادة أثناء الدوران.

تم تقليص عدد الأزرار من 27 إلى 11، مما يبسط أدوات التحكم المدمجة في نظام الصوت والملاحة. وقد جرى تعديل موضع شاشة الملاحة اللمسية لتصبح أخفض قليلاً مع توسيع حجمها إلى 8 بوصات. وتعرض الآن أيقونات كبيرة تسهل التحكم في نظام الصوت والملاحة والهاتف وأنظمة الترفيه. كما يوجد زر تحكم موحد جديد للشاشة موجود في وحدة الوسط المصنوعة من ألياف الكربون يتيح التحكم في النظام بسهولة دون الحاجة إلى لمس الشاشة، وهو أمر مفيد جداً عند القيادة بسرعة عالية.

يمكن عرض معلومات عن عدة معايير للسيارة مثل: درجة حرارة سائل التبريد، ودرجة حرارة زيت المحرك، وضغط الزيت، ودرجة حرارة زيت ناقل الحركة، أو ضغط الشحن للتوربو، من بين معلومات أخرى.

المقصورة الداخلية لنيسان GT-R الجديدة

يُحرك هذه السيارة الاستثنائية محرك V6 بشاحنين توربينيين سعة 3.8 لتر و24 صمامًا يولد 570 CV، أي بزيادة 20 CV عن الإصدار السابق، وذلك بفضل زيادة ضغط الشحن ونظام إشعال إلكتروني يتحكم في كل أسطوانة على حدة. وهي تقنية كانت حتى الآن حكراً على GT-R NISMO. ويرتبط المحرك بناقل حركة مزدوج القابض بست سرعات.

تنتقل قوة المحرك إلى العجلات الأربع عبر محور عرضي خلفي مستقل يُسمى نظام الدفع الرباعي ATTESA E-TS. في الظروف العادية تتصرف السيارة كـ مركبة دفع خلفي، لكن يمكن تعديل التوزيع تلقائياً حتى 50:50 حسب السرعة والتسارع الجانبي وزاوية التوجيه وانزلاق الإطارات ونوع السطح وميل الهيكل.

نيسان GT-R الجديدة

بفضل إعادة تعريف نظام التعليق، تتمتع السيارة بـ نظام خاص من المخمدات القابلة للضبط إلكترونياً من Bilstein DampTronic، ومع صلابة أكبر للهيكل، تمنح السيارة سلوكاً وأداءً أفضل لـ Nissan GT-R الجديدة. ويتيح نظام DampTronic الاختيار بين ثلاثة أوضاع قيادة: Normal وComfort وR. وبها يتغير رد فعل ناقل الحركة والدواسة والتوجيه، كما يتغير سلوك نظام التحكم في الثبات VDC.

ستصل الوحدات الأولى من نيسان GT-R 2017 الجديدة إلى إسبانيا ابتداءً من شهر أغسطس القادم. وتستقبل الطلبات بالفعل وكلاء NISMO High Performance Centre المعتمدون للبيع، الموجودون في مدريد وبرشلونة وفالنسيا ومربلة،.

المصدر | Nissan