هكذا يبدو المحرك الرائع BMW M Hybrid V8

منذ فترة قصيرة، كانت BMW قد عرضت نموذجها الأولي الجديد من فئة LMDh لسباقات التحمل، وهو BMW M V8 Hybrid. والآن، وما زالت تظهر بطلائها المموه، تؤكد العلامة الألمانية بعض التفاصيل التقنية لمحركها، إذ أعادت تحويل محرك V8 الذي كانت تستخدمه في DTM إلى نظام هجين. ليس من الخيال أن نتصور أن تطوير هذا المحرك في المنافسة قد يكون بمثابة مختبر لنقل هذه التقنية إلى السيارات الخارقة BMW المخصصة للطرق العامة.

خلال أسابيع قليلة ستبدأ اختبارات هذه “المغامرة”: ستتنافس BMW M V8 Hybrid على الفوز في بطولة WeatherTech Sports Car ضمن سلسلة IMSA GTP. وكمحطة بارزة في جدول التطوير، تم تشغيل نظام الدفع للمرة الأولى في أواخر يونيو الماضي. ولا نتحدث هنا عن محرك عادي.

محرك V8 سعته 4 لترات مزود بشاحنين توربينيين و640 حصانًا

مستمد محرك الاحتراق في هذا النموذج الهجين من محرك V8 الخاص بسيارة BMW M4 DTM التي شاركت في بطولة السيارات السياحية الألمانية في عامي 2017 و2018. لم يكن بناء محرك جديد أمرًا ممكنًا من حيث الوقت أو التكلفة بعد أن منحت الإدارة العليا للعلامة في يونيو 2021 الضوء الأخضر لمشاركة BMW M في فئة LMDh، لذلك كان محرك V8 الطبيعي، المعروف داخليًا باسم P66/1، المرشح المثالي.

أولًا، لأنه يتوافق مع متطلبات اللوائح بعد تحويله إلى نظام دفع هجين. ثانيًا، لأنه عنصر حامل بالكامل، يمكن تكييفه بسهولة مع الهيكل أحادي الصدفة لسيارة BMW M V8 Hybrid دون الحاجة إلى هيكل فرعي إضافي. وأيضًا لأن المرشحين الآخرين، وهما المحرك ذو 4 أسطوانات التوربيني المستخدم في M4 DTM في المواسم الأخيرة، ومحرك V8 التوربيني الخاص بـM8 GTE، كانا يعانيان من مشكلات محتملة في المتانة في الحالة الأولى، ومن ثقل مفرط في الحالة الثانية.

في مرحلة تحويل أولى، تحول P66/1 إلى P66/2 عبر إضافة نظام الشحن الفائق بواسطة شاحنين توربينيين، مع إجراء التعديلات اللازمة. وبعد تجاوز مرحلة الاختبارات على منصة المحرك، تم إنشاء P66/3 بإضافة نظام العادم، وخزان الزيت، ودمج نظام الجهد العالي (المحرك الكهربائي والمحول وبطارية الجهد العالي)، مستفيدين من خبرة مشروع الفورمula E.

والنتيجة نظام قادر على تقديم 640 حصانًا عند 8,200 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى يبلغ 650 نيوتن متر، وإمكانية التحرك في حارة الصيانة (pit lane) في وضع كهربائي بالكامل، بفضل قابض التوصيل بين محرك V8 والمحرك الكهربائي. ونحن متشوقون بالفعل لرؤيته على المضمار. وأنت؟