دوكاتي بانيغالي V4 2023، السوبر سبورت تحدّث إلكترونياتها لتحسين أدائها

تُعدّ دوكاتي بانيغالي أبرز نموذج للعلامة الإيطالية، خاصة في النسخة V4، وهي سوبر سبورت تتلقى تبادلاً مستمراً للمعلومات والتقنيات القادمة من عالم المنافسة، ولا غرو في ذلك، فهي الدراجة التي يستخدمها الjezdci الرسميون في دوكاتي للتدريب خارج الروزنامة الرسمية.

في العام الماضي خضعت Panigale V4 لتحسينات في عدة جوانب، منها الديناميكا الهوائية والergonomics والمحرك والهيكل والإلكترونيات، حيث خطت دوكاتي خطوة كبيرة إلى الأمام في جميع النواحي. وهذا العام تتلقى Panigale V4 تحسينات جديدة، لكنها تركز حصرياً على إلكترونياتها بهدف تحسين أدائها وراحتها، بحيث يشعر الجزار بمزيد من الإحساس بالقيادة سواء على الطريق أو على الحلبة.

أولاً، تتلقى دوكاتي Panigale V4 الجديدة البرنامج الجديد Engine Brake Control EVO 2 (EBC)، الذي يحسّن الثبات والدقة والاتجاهية أثناء الكبح والدخول إلى المنعطفات، مما يتيح للراكب ضبطاً أدق لكل حلبة يخوضها. والآن يقدم ضبطاً مختلفاً بين السرعات في كل مستوى من المستويات الثلاثة القابلة للاختيار، بحيث يُحسَّن مقدار كبح المحرك وفقاً للحمل على العجلة الخلفية.

ولتحقيق ذلك، خلال المرحلة الأولى من الكبح، وعندما يكون الحمل على الإطار الخلفي قليلاً، يوفر EBC كبحاً أقل من المحرك، ثم يزداد تدريجياً كلما اقتربنا من منتصف المنعطف، وهو الموضع الذي يكون فيه كبح المحرك أكثر فائدة لأنه يساعد على خفض السرعة وتحقيق مسار جيد. وبذلك يُضمن تدخل أكثر توازناً لنظام التحكم في كبح المحرك في أي مرحلة من القيادة، إضافة إلى تقليل قفل العجلة الخلفية في حالات الكبح الأكثر صعوبة.

ثانياً، من الجوانب الأخرى التي تحسّنت Ducati Quick Shift (DQS)، الذي يحسّن سلاسة تغيير السرعات عند كل درجة من فتحة دعسة الوقود، سواء كانت جزئية أو كاملة، ويعمل بشكل مختلف في كلتا الحالتين. فعند تغيير السرعة مع فتحة جزئية للدعسة، حيث كان النظام يقطع الحقن سابقاً، يسعى الآن إلى تأخير تقدم الإشعال، فيكون أنعم في القيادة على الطريق لعدم حدوث قطع للمحرك. أما عندما يحدث التغيير مع فتح الدعسة بالكامل، فيظل الهدف قطع الحقن، لكن مع تعديل مرحلة استعادة عزم الدوران، مما يوفر ثباتاً أكبر ودفعاً تدريجياً، ويساعد مثلاً على تحسين زمن الدورة على الحلبة.

الجانب الثالث يوفر راحة أكبر للراكب، خاصة على الطريق، إذ تم تحسين مروحة التبريد الكهربائية، ما يتيح إدارة أفضل لدرجات حرارة التشغيل وراحة أكبر للراكب على الطريق، وهي إحدى المشكلات الكبرى في الدراجات الرياضية من دوكاتي. كما يقلل هذا التحديث من تراكم الحرارة في نهاية جلسات الحلبة، وهو موقف شائع جداً عند التوقف.

أخيراً، الجانب الرابع الذي تحسّن في Ducati Panigale V4 هو Ducati Traction Control (DTC) وRide by Wire. فأصبح تدخل التحكم في الجر أدق وفقاً لزاوية الميل، إضافة إلى تحسن الربط بين عزم الدوران الذي يطلبه الراكب والعزم الذي تسلمه فعلياً Panigale V4.

جميع هذه التحسينات ستكون متاحة لـ Panigale V4 وV4 S وV4 SP2 2023، لكن انتبه، فإذا كنت المالك السعيد لأحد نماذج عام 2022 فاعلم أنك ستستفيد أيضاً من كل هذه التحسينات، ببساطة بزيارة أقرب وكيل دوكاتي لديك وإجراء تحديث للبرنامج.