وصلت سيارة DS X E-Tense بالفعل، مع صور جديدة ومظهر مذهل حقًا في الواقع

يبدو أن ذلك بعيد جدًا، لكن عام 2035 يلوح في الأفق ونقترب من ذلك التاريخ الذي يُفترض أن تكون فيه الحركة قد تغيرت تمامًا. نتحدث هنا عن أكثر من عشر سنوات بعد عام 2022، وهو العام الذي يكرره قطاع الصناعة باعتباره لحظة انطلاق التنقل الكهربائي، لذلك من الصعب معرفة ما سنجده على الطرق في تلك السنوات. لكن DS أراد أن يتكهن، وعمل لشهور على تخيل ما ينتظرنا بعد نحو 20 عامًا، وكانت النتيجة DS X E-Tense.

ورغم أن المفهوم كان معروضًا في صور، فقد اتخذ شكلًا ماديًا أخيرًا ويمكننا رؤيته. وقد عُرض فعليًا قبل أيام في قاعدة فيلاكوبلاي العسكرية، قرب باريس. وهي سيارة فريدة إلى حد كبير، إذ تقدم هيكلًا يكسر الجماليات التي نجدها في أي سيارة حالية. فهي مقسّمة إلى منطقتين: الأولى، على اليسار، مخصصة للسائق. أما اليمين فهو منفصل عن الأول ويمكن أن يتسع لمقعد واحد أو مقعدين، وإن كان تصميمه، مثل بقية السيارة، غير متماثل.

الهيكل غير المتماثل لنموذج أولي مبتكر

أول ما يلفت الانتباه هو الشبكة الأمامية المستقبلية، التي تتميز بأنها لا تحتوي على مصابيح أمامية. ولإنارة الطريق، يضيء جزء من الهيكل ليوفر الإضاءة اللازمة عبر ألواح DS Light Veil، التي تخلق إضاءة كافية لتكون فعّالة وتتيح الرؤية. وبحسب مديري DS، يُراد تقديم طراز يتيح كهربة السيارة دون أن يفقد الإحساس بالقيادة الذي تقدمه طرازات محركات الاحتراق الداخلي.

والمساحة الداخلية مجهزة جيدًا لتكون راحة السائق والركاب مضمونة أثناء الرحلة. وللدخول إلى مقصورة السائق تم توفير باب على شكل جناح غمدي الأجنحة، وهو شكل أجنحة الخنافس، بينما يحتوي الجانب المخصص للركاب على باب بجناح نورس.

ومن الطريف أن السيارة تتيح إمكانية رؤية الطريق بفضل الأرضية الشفافة بزجاج ذي خصائص كهروكرومية. وسيحصل السائق على مساعد افتراضي يُدعى Iris، يتخذ شكل مجسم홀로그رامي ويتحكم في وظائف السيارة.

وفي المقصورة يحصل السائق على عجلة قيادة وخوذة مخصصتين، مع مقعد على شكل هرمي يتكيف مع السائق ويساعده على الشعور بالراحة الكاملة خلف المقود. كما توجد دواسات، وهي، بحسب DS، ضرورية للحفاظ على إحساس القيادة الذي يُراد الاحتفاظ به في السيارة. أما المحرك فرغم أن النموذج المعروض يقدم 272 CV فقط، إلا أنه من المتوقع أن تحصل نسخة أكثر تطورًا على 540 CV، بل يُتحدث أيضًا عن نسخة مخصصة للحلبة تبلغ 1.250 CV.

لا نعرف إن كنا سنرى نسخة محدثة من هذا الطراز، لكن التقنية المستخدمة في هذه السيارة ستتيح بالتأكيد اكتشاف نوع جديد من التنقل الكهربائي، الذي ستترسخ معالمه خلال السنوات المقبلة وفق العلامة الفرنسية الفاخرة. فهل ستكون هذه السيارة تمهيدًا لما سنراه على الطرقات؟