يبيع Honda FCX Clarity 46 وحدة في ثلاث سنوات

تُعدّ السيارة الهيدروجينية التجارية الأولى Honda FCX Clarity إخفاقاً ذريعاً، وفقاً لمعطى كاشف: لم تُبَع سوى 46 وحدة من سيارة كانت ثورية بالكامل عند إطلاقها عام 2008.

ظلّت Clarity السيارة الوحيدة التي Honda أدرجتها في كتالوجها منذ ذلك الحين، لكن مع طابع تجريبي وغريب إلى حد ما، في انتظار رد فعل السوق والجمهور تجاه السيارات الهيدروجينية. ومن الواضح أن النتيجة سلبية لسببين: استحواذ السيارة الكهربائية على وسائل الإعلام والحكومات، إضافة إلى قلة عدد سيارات Clarity التي نجحت Honda في بيعها.

إن تحليل عدد السيارات القليلة من Clarity المتداولة ليس مهمة صعبة على الإطلاق. بيعت معظمها في الولايات المتحدة: 30 وحدة؛ أما الباقي فتوزع بين اليابان بـ14 وحدة وأوروبا بوحدتين فقط.

أين هي 80.000 إشارة اهتمام بـ Clarity في عام 2007؟ وأين هي 200 سيارة Clarity التي كانت Honda تقول إنها ستبيعها؟ من الواضح أن كل ذلك تبدد وسط غياب الاهتمام (ومستوى التقدم الضئيل للهيدروجين كوقود، والحق يُقال) بتقنية الهيدروجين ونقص نقاط الشحن.

لقد كانت سيارة Honda FCX Clarity ضحية، وهي أول شهيد لتقنية أخرى تعد بالكثير وتحقق القليل: تقنية السيارات الكهربائية. وأعتقد أن اللحظة التي تصبح فيها Clarity جزءاً من التاريخ ليست ببعيدة.