يجب أن تحتوي إسبانيا على نقطة شحن كهربائي واحدة لكل 20 موقف سيارات في المرآب

لا يُعرف بعد ما إذا كان هذا سيدخل حيز التنفيذ خلال السنتين القادمتين (كما يقترح مقترح المرسوم الحكومي المُرسل إلى لجنة الطاقة الوطنية) أم أنه سيُمنح مهلة أطول قد تصل إلى خمس سنوات، لكن خلال تلك الفترة يجب إنشاء نقطة شحن واحدة على الأقل للمركبات الكهربائية لكل 20 موقف سيارات في المباني العامة والشركات.

بالنسبة لمواقف السيارات العامة، ترتفع الحصة إلى نقطة شحن واحدة لكل 30 موقفاً، بينما يجب أن تحتوي المنازل المستقلة على الدائرة الكهربائية اللازمة لتزويد نقطة اتصال واحدة (حتى لو لم تكن تملك سيارة كهربائية أو لن تملكها أبداً).

بالنسبة للمباني السكنية، يجب أن تكون نقاط الشحن المطلوبة بنسبة 15% من مواقف السيارات الموجودة، إضافةً إلى قناة كهربائية رئيسية. فإذا كنت تعيش في مبنى يضم موقفاً لـ 20 مركبة، فيجب تركيب 3 نقاط شحن، وفقاً لمقترح المرسوم الملكي. وفي حالات مواقف المباني السكنية، يُقاس الشحن بشكل فردي ومستقل عن بقية الاستهلاكات.

كما توقعنا عندما بدأ الحديث عن هذا الهوس بالسيارات الكهربائية، أشارت اللجنة الوطنية للطاقة إلى أن وضع الشحن وإمدادات الكهرباء سيصبح حرجاً بمجرد دخول البنى التحتية الجديدة حيز التشغيل. أي أنه يمكننا الاستنتاج بأن الشبكة الكهربائية غير مهيأة لآلاف (أو ملايين إذا صدّقنا الحكومة) المركبات التي تُشحن في ساعات الذروة.

ماذا يمكن أن نقول أكثر… ما زالوا يصرّون على وضع العربة أمام الحصان. لكن الآن لن يكلف دافع الضرائب مالاً أكثر لدعم أسطول كهربائي شبه معدوم فحسب، بل سيتعين علينا أيضاً دفع المال مباشرة من جيوبنا لنقاط الشحن الخاصة المباركة والامتثال للمرسوم المستقبلي.

المصدر: El Mundo