يقترب مورغان من التحول الكهربائي بالدراجة ثلاثية العجلات XP-1

إن الحاجة إلى البدء في التحول نحو التنقل الكهربائي تدفع العلامات التجارية إلى الإسراع في استبدال محركات الاحتراق بمحركات كهربائية. وفي حالة السيارات التي تعتمد على الخفة كحجة رئيسية، قد يشكل ذلك مشكلة، ويتعين عليها مواجهته بطريقة لا تؤدي إلى زيادة الوزن بشكل مبالغ فيه. وهذا هو حال مورغان، وهي شركة مصنعة متخصصة في هذا النوع من الاقتراحات.

تعترف مورغان بأنها ليست جاهزة للانتقال إلى تقديم طرازات كهربائية. لا، على الأقل، بمقترحات تفي بالمتطلبات المطلوبة من المركبات التي تصنعها. لذلك تعمل على تقديم أفضل حل للحصول على المركبة الأنسب لعملائها. ومن هنا خرج Morgan XP-1، وهي سيارة رياضية فائقة الخفة ثلاثية العجلات تستخدم نظام دفع كهربائي، وما زالت حتى الآن نموذجاً أولياً.

محرك كهربائي لدراجة رياضية ثلاثية العجلات

فقدت الدراجة المحرك الأصلي Ford، الذي تم استبداله بمحرك كهربائي موجود في نفق ناقل الحركة. ويوفر هذا المحرك قوة تبلغ 100 كيلوواط، أي ما يعادل 136 حصاناً (CV). وهذا يجعله أقوى بقليل من النسخة ذات محرك الاحتراق، التي يضاف إليها 16 حصاناً (CV).

أما بالنسبة لما يقلق الشركة المصنعة أكثر، أي الوزن الإضافي الذي يُضاف إلى الطراز، فإن هذا الوزن §h17;يبلغ 60 كيلوغراماً فقط. ورغم أن الوزن قد ازداد بشكل ملحوظ، فإننا نجد أن الوزن الإجمالي لـ XP-1 يبقى أقل من 700 كيلوغرام، وهو أمر مهم جداً لسيارة رياضية تريد الحفاظ على ميزتها.

إن البطارية التي تغذي هذا المحرك توفر سعة تبلغ 33 كيلوواط ساعة، وهو ما ينبه منذ البداية إلى أن مداها ليس مرتفعاً تحديداً. وتسجل 241 كيلومتراً، وهي مسافة لا تكفي لأي مركبة كهربائية عادية، لكنها كافية لسيارة تُستخدم عادةً لفترات قصيرة وفي رحلات قصيرة، نظراً لطابعها الرياضي.

ولتحسين أدائها، تم اختيار إجراء تعديلات في أماكن مثل العجلات والمقدمة والجزء السفلي. كما شهدت مقصورة الكابينة تعديلات، إذ استُبدلت أدوات التحكم ذات الطابع الكلاسيكي بأخرى ذات صورة أكثر حداثة. وتعرض لوحة مستوى شحن البطارية، ليبقى السائق دائماً على اطلاع بكل ما يتعلق بحالة المركبة.

كما يتضمن فرامل الانتظار، وهو عنصر لم يكن متاحاً بعد في طرازات مورغان. ويتضمن أيضاً الشحن ثنائي الاتجاه، وهو أمر يزداد شيوعاً في السيارات الكهربائية. أما الشاحن فهو من نوع CCS، ما سيتيح نظام شحن أكثر كفاءة عندما ينتقل النموذج إلى الإنتاج.

إن هذا النموذج الأولي لا يضمن الانتقال إلى الإنتاج، رغم أن مورغان تؤكد أنها عملت 12 شهراً على تطوير هذا الطراز المفاهيمي. ويبقى الآن إجراء ما بين 12 و18 شهراً من الاختبارات قبل اتخاذ القرار. ومع ذلك، تشير التوقعات إلى عام 2027 كموعد للإطلاق التجاري لهذا الطراز أو لآخر يستند إليه.