Aston Martin DBS 770 Ultimate: إصدار خاص أخير لتوديع الجيل الحالي من الطراز

بعد أن أعلنت لنا قبل بضعة أيام فقط عن قدوم أقوى Aston Martin DBS في تاريخها، قدّمت العلامة البريطانية اليوم أخيرًا طراز DBS 770 Ultimate، وهو إصدار خاص سيُصنع منه 300 وحدة بهيكل كوبيه و199 وحدة بهيكل فولانتي، ويضم أيضًا أقوى محرك في تاريخ هذا الطراز المرموق.

ولم يكن اسم الإصدار محض صدفة، إذ أعلنت العلامة نفسها خلال تقديمه أنه سيكون النسخة الوداعية للجيل الحالي من DBS، الذي يرافقنا اليوم، والذي سيحل محله في الأشهر المقبلة جيل خلف، مودّعين على الأرجح محرك V12 الرائع الذي يزوّد هذه النسخة.

نبدأ أولًا بالمظهر، إذ يُظهر Aston Martin DBS 770 Ultimate الجديد تصميمًا رائعًا يرقى إلى مستوى ما اعتادته العلامة، فيجمع بين الأناقة البريطانية والروح الرياضية التي تجعله واحدًا من أكثر السيارات الرياضية الفاخرة جاذبية في السوق الحالية.

تصميم Aston Martin DBS 770 Ultimate

تبدأ التحديثات الجمالية للإصدار الجديد من DBS من الواجهة الأمامية، حيث تمنحها الصدامة الأمامية الجديدة مع شبك ضخم ومآخذ هواء أكبر حجمًا مظهرًا رياضيًا حقيقيًا.

ومن الجانب، تضفي الجنوط الجديدة مقاس 21 بوصة المتوفرة بأربعة تشطيبات، والفتحات الجانبية الواقعة خلف passage العجلة الأمامية، وأغطية المرايا الجانبية وألواح العتبات المصنوعة من ألياف الكربون، لمسةً مميزة من الجاذبية، فندرك سريعًا أننا لسنا أمام نسخة تقليدية من الطراز.

وفي الخلف، تكتمل الصورة الأنيقة لـ DBS 770 Ultimate بـناشر خلفي رياضي من الكربون يحتضن المخارج الأربعة للعادم، وجناح خلفي صغير مدمج عند حافة الغطاء الخلفي، ومصابيح LED خلفية بتوقيع ضوئي أنيق.

الكربون بكثرة في الداخل أيضًا

وداخل المقصورة، يهيمن الجلد وألياف الكربون على كامل الفضاء، ويبرز خصوصًا عجلة القيادة سداسية الشكل بألياف الكربون في جزأيها العلوي والسفلي، وأذرع تغيير السرعات المصنوعة من الكربون أيضًا، ووحدة الوسط الموجهة نحو السائق بكمية كبيرة من ألياف الكربون. ولا ننسى المقاعد، فهذا الـ DBS يركّب مقاعد Sport Plus مكسوة بالجلد والألكانتارا مع هيكل مصنوع من ألياف الكربون، وهي التاج الذي يزين داخل هذه الأسطورة ذات الأربع عجلات.

أما على صعيد الميكانيكا، فيركّب Aston Martin DBS 770 Ultimate محرك البنزين V12 سعة 5.2 لتر، لكنه يطوّر هذه المرة قوة 770 حصانًا (CV) وعزم دوران أقصى قدره 900 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات ونظام دفع خلفي. وبذلك، يستطيع هذا الإصدار الخاص التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية فقط في نسخة الكوبيه (3.6 ثانية في نسخة الفولانتي)، والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 340 كم/ساعة.

ورغم أن سعره لم يُعلن بعد، فإن الوحدات الـ 499 المصنعة من هذا الإصدار الخاص لها أصحاب بالفعل.