Donkervoort GTO Bare Naked Carbon Edition

يعرض المصنّع الهولندي، ومقره مدينة ليلستاد في هولندا، النتيجة النهائية لعمله المكثف في ألياف الكربون على العضو الجديد في عائلة D8 GTO، وهو Bare Naked Carbon Edition. وكما يمكنك أن ترى، فإن المظهر الداكن للسيارة مخيف تقريباً، لكن انتظر حتى تعرف ما يخفيه تحت غطاء المحرك الأمامي الممتد.

للوهلة الأولى، قد تُظن أنها Caterham Seven مع جرعة زائدة من الستيرويدات، لكنهما لا تمتان بصلة. فهي تتكون من مقعدين في مقصورة مكشوفة، وغطاء محرك بارز يضم قلب المحرك التوربيني القوي من Audi، وواجهة أمامية حادة يحيط بها مصباحان من الزينون. وكما يمكنك أن ترى، فإن المحاور تبرز من الهيكل، مانحةً إياها مظهر سيارة فورمولا 1 الذي يصعب مقاومته. وتتميز الجوانب بأنابيب عادم ضخمة تمتد على الجزء السفلي من الهيكل حتى تخرج من الخلف، حيث يقوم قفص أمان بتعويض غياب السقف الصلب.

يغطي استخدام ألياف الكربون، الذي يُعد تركيبه على سيارات Donkervoort فناً، الهيكل والمقصورة الداخلية، إذ تُصنع من هذه المادة المقاعد وألواح الأبواب وإطارات النوافذ ولوحة القيادة وعتبات الأبواب.

من المفترض أن يكون توفير الوزن مقارنةً بـ D8 GTO القياسية كبيراً، رغم أن المصنّع لم يكشف عن التفاصيل والأرقام. لكن إذا لم يكن ألياف الكربون، المتوفرة بلمسة لامعة أو مطفأة، مناسباً لذوقك، فإن الشركة الهولندية تتيح لك إمكانية اختيار لون للهيكل الخارجي.

تحت غطاء محرك Bare Naked Carbon Edition يختبئ محرك TFSI سعته 2.5 لتر من Audi، وهو نفسه الذي تشترك فيه D8 GTO العادية، باستثناء أن القوة في هذه الحالة ترتفع إلى 400 حصان و450 نيوتن متر من أقصى عزم دوران. الأداء، الذي يُفترض أن يكون مرتفعاً بفضل الوزن، لم يُكشف عنه، لكن لتتخيل ذلك، فإن النسخة بدون ألياف الكربون تنتقل من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3 ثوانٍ وتبلغ سرعة قصوى تبلغ 255 كم/ساعة.

المصدر | WorldCarFans
الفيديو | Vimeo