Hyundai: 25 سنة في قيادة ثورة الهيدروجين

في معرض جنيف للسيارات لعام 2004، قدم Hyundai سيارة Tucson FCEV، التي مثلت تقدمًا في أداء ومدى مركبات خلايا الوقود. وبفضل خلية وقود أقوى وبطارية بوليمر ليثيوم-أيون، كان بإمكان هذا الطراز أن يبدأ التشغيل في الأجواء الباردة، ويوفر مدى قيادة ممتدًا يبلغ 300 كم مع خزانات هيدروجين سعة 152 لترًا. وقد منحها هيكلها المصنوع من مكونات الألومنيوم الخفيفة نسبة قدرة إلى وزن مماثلة لسيارات الدفع الرباعي التقليدية، مع الحفاظ على مستويات ضوضاء منخفضة وداخل فسيح ومريح. وعلاوة على ذلك، وخلافًا لسلفها، طُوّر برنامج Tucson FCEV بالتوازي مع الطراز التقليدي، مما وفر بيانات هندسية رقمية قيّمة منذ المراحل الأولى. وقد مثّل هذا التقدم في تقنية خلايا الوقود خطوة مهمة نحو تسويق مركبات خلايا الوقود لدى Hyundai.

بعد ثلاث سنوات، وعلى أساس الطراز نفسه، تم تقديم أول سيارة من Hyundai تستخدم خلية وقود مصممة ومصنعة من قبل العلامة نفسها. وقد وفر هذا الطراز قدرة 100 كيلوواط ومدى يبلغ 370 كيلومترًا. وكما في الإصدارات السابقة، حققت العلامة الكورية الفوز في فئة FCEV في تحدي Challenge Bibendum لعام 2007، وكانت المركبة الوحيدة التي تعمل بخلية وقود وحصلت على درجة كاملة في المسابقة.

Hyundai ix35 FCEV (2010 و 2013)

في معرض جنيف للسيارات لعام 2010، قدم Hyundai سيارة Tucson ix35 FCEV، وهي خطوة مهمة نحو تسويق مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية. وقد تضمن هذا النموذج الأولي ابتكارات رئيسية، مثل الفواصل المعدنية في خلية الوقود لاستبدال الفواصل الجرافيتية المكلفة، وتحسينات في النمطية لتسهيل التجميع وزيادة القدرة الإنتاجية، إضافةً إلى اعتماد بطارية تخزين كهربائي من نوع LiPoly بقدرة 21 كيلوواط ومحركات حثية بدلًا من محركات المغناطيس الدائم. وبفضل خلية وقود بقدرة 100 كيلوواط، تمكنت Tucson ix35 FCEV من بلوغ سرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة، ومدى مثير للإعجاب يبلغ 650 كيلومترًا.

في عام 2013، أطلقت Hyundai سيارة Hyundai Tucson FCEV، المعروفة باسم Hyundai ix35 Fuel Cell، لتكون أول سيارة في العالم تعمل بخلية وقود من الإنتاج التسلسلي، لتقود بذلك تقنية الهيدروجين. وقد تميز هذا الطراز بمدى محسّن بنسبة 50% وكفاءة وقود أعلى بنسبة 15% مقارنةً بسلفه. وبفضل محرك كهربائي بقدرة 100 كيلوواط (136 حصانًا) وخزانين لتخزين الهيدروجين بسعة إجمالية تبلغ 5.64 كجم، حقق مدى مثيرًا للإعجاب يبلغ 594 كم بشحنة واحدة، وسجل أرقامًا قياسية في فئات مثل المدى والمسافة المقطوعة خلال 24 ساعة والسرعة القصوى. وقد بيعت أكثر من 700 وحدة في الولايات المتحدة الأمريكية، قطعت أكثر من 4 ملايين كيلومتر، مما يثبت أداءها المتميز في ظروف وأساليب قيادة متنوعة، وكذلك قدرتها على التشغيل في البرد وكفاءة عملية التزود بالوقود.

Hyundai Intrado Concept (2014)

مثّلت Intrado من Hyundai رؤية العلامة للتنقل المستقبلي، مع تركيز على تصميم انسيابي خالٍ من الزخارف غير الضرورية. وقد سعى هيكلها فائق الخفة، المصنوع من نواة من الكربون والفولاذ المتقدم فائق الخفة، إلى إنتاج مركبات أخف وزنًا ومتانةً وأسهل في القيادة والإصلاح. وكانت هذه السيارة مزودة بخلية وقود هيدروجينية متطورة وبطارية ليثيوم-أيون بسعة 36 كيلوواط ساعة، مما منحها مدىً يصل إلى 600 كيلومتر، ووعدت بتجربة قيادة رشيقة وشديدة الاستجابة بفضل وزنها المخفض وأداء منظومة نقل الحركة.

Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo Concept (2015)

مثّلت Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo رؤية لكيفية أن تكون سباقات النماذج الأولية في المستقبل القريب. وقد جمع هذا المفهوم بين الجمال والوظيفية كسيارة سباق، وكان مزودًا بنظام دفع يعمل بخلية وقود مبتكر بقدر ابتكار هيكله. واعتمدت منظومة الدفع في N 2025 على أول خلية وقود هيدروجينية تُنتج على نطاق تسلسلي في العالم، طورها Hyundai عام 2013، والتي وفرت قدرة إجمالية تبلغ 640 كيلوواط (884 حصانًا). وبفضل هيكل خفيف ووزن لا يتجاوز 972 كجم، حققت المركبة تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.8 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 340 كم/ساعة، لتكون علامة فارقة في احتفال Hyundai بذكرى تأسيسها الخمسين عام 2017.

Hyundai FE FCEV Concept (2017)

قدّمت FE Fuel Cell Concept في معرض جنيف لعام 2017، وتوقعت سيارة Hyundai Nexo، وتميزت بتقنية خلية الوقود الهيدروجينية. وعكس تصميمها الانسيابي المستوحى من الطبيعة والماء توجهها نحو الاستدامة البيئية، مع انبعاثات مائية كمخرج وحيد. وقد نجح الجيل الرابع من تقنية خلايا الوقود لدى Hyundai Motor، الموجود في FE Concept، في أن يكون أخف بنسبة 20% وأكثر كفاءة بنسبة 10% من سلفه، مع مدى مثير للإعجاب يتجاوز 800 كيلومتر. كما وفرت المركبة وسائل راحة، مثل حزم البطاريات المحمولة ومرطب الهواء، وأظهرت رؤية للتنقل المستقبلي بمساحة تخزين لسكوتر كهربائي في صندوق أمتعتها.

Hyundai Nexo (2018)

أُطلقت Nexo عام 2018، وهي أكثر مركبات خلايا الوقود تقدمًا في العالم، ومثال بارز على تقنية المركبات المستدامة لدى Hyundai. وقد صُممت على منصة Future Utility Vehicle (FUV)، وجمعت بين الأناقة والكفاءة في تصميمها، مع تركيز على الطبيعة والانسيابية الهوائية. ومزودة بوحدة دفع بخلية وقود محسّنة للمتانة والأداء، تتسارع Nexo من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.2 ثانية وتبلغ سرعة قصوى تساوي 179 كم/ساعة، باستهلاك وقود فعّال بشكل استثنائي يبلغ 0.95 كجم من الهيدروجين لكل 100 كم. وتوفر مدىً مثيرًا للإعجاب يبلغ 666 كم وعمرًا افتراضيًا لا يقل عن عشر سنوات أو 160,000 كم، دون انبعاثات ضارة، مع تركيز على السلامة، بما في ذلك تصنيف خمس نجوم في اختبارات Euro NCAP والعديد من الجوائز والأرقام القياسية.

Hyundai N Vision 74 Concept (2022)