Mercedes اختبار يوم 2014: خلف مقود Mercedes-Benz MB S500 Coupe وClass V وfortwo وFourfour 2015 Smart

نظمت Mercedes مرة أخرى يوم اختبار نتمكن فيه من تجربة أحدث إصدارات الشركة الألمانية، وحتى هذا العام الـSmart fortwo وForfour الجديدتين.

يُعد إطلاق طرازات جديدة في فئات لم تكن Mercedes تنافس فيها من قبل توجهاً للشركة الألمانية في السنوات الأخيرة، مثل CLA وGLA وGLE المرتقبة (المنافس المباشر لـBMW X6)، و كما أن هناك تغييرات في تسميات الطرازات وتصميم يخضع للتحديث الكامل في كامل الفئة.

من بين أحدث الإطلاقات يأتي Mercedes Clase S Coupé الذي جربناه، وبالتحديد S500 Coupe بمحرك V8 بقوة 455 حصان، أو الـClase V الجديدة التي لا تمت بصلة كبيرة إلى Viano. ومن الإطلاقات الأخرى التي جربناها Smart fortwo وForfour، وهذه الأخيرة ثورة حقيقية وطراز أكبر Smart من الجيل السابق.

خلف مقود Mercedes Clase V 250 Bluetec بقوة 190 حصان

لا تتوقف الشركة عن تذكيرنا بأنها لم تعد تسمي الطراز Clase V بل Clase V، وهو تغيير بسيط في الجنس يخفي أصل الفان لدى Mercedes، وأن هذه Clase V أصبحت أقرب إلى سيارة مينيفان منها إلى شاحنة صغيرة.

كما تعلمون بالتأكيد، تُصنع في إسبانيا في مصنع Mercedes في فيتوريا، وفي هذا الجيل الجديد تم التمييز بين نسخة المينيفان ونسخة الشاحنة الصغيرة. تتوفر بمحركات ديزل تتراوح بين 136 و190 حصاناً (جميعها من نوع 2.2 المعروف بمستويات قوة مختلفة) ويمكن أن تُزوَّد حتى بـناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج وسبع سرعات.

من الإضافات الجديدة في Clase V أيضاً نظام التعليق Agility Control، الذي يتيح تكييفاً انتقائياً لنظام الامتصاص مع خصائص الطريق، ولذلك قيادة أقرب إلى السيارة السياحية منها إلى المينيفان، مع الثبات كأساس في كل وقت.

لقد جربنا Mercedes Clase V 250 BlueTec بقوة 190 حصان، وهي النسخة الأقوى ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات. من الخارج يبرز التصميم الجديد الأكثر انسيابية والبعيد عن صورة الشاحنة الصغيرة، ولكن التغييرات الحقيقية بلا شك في المقصورة الداخلية، حيث اعتُمدت قاعدة Clase C لخلق أجواء جودة تليق بعلامة النجمة، ولا تمت بصلة كبيرة إلى مقصورات Viano السابقة.

تتوفر بتهيئة من ستة أو سبعة أو ثمانية مقاعد، ويمكن تدوير المقاعد الخلفية وتحريكها لتكييف المساحة حسب الرغبة. وتبقى مساحة كافية لصندوق الأمتعة (على الأقل في النسخة ذات المقاعد السبعة التي جربناها).

خلف المقود تبدو قوية جداً، وثابتة بالأخص، وتتمتع بعزل خارجي جيد وراحة مرتفعة للقيادة. وهي سهلة القيادة رغم أبعادها وحجمها، وهي محرك قوي باستهلاك معقول يقارب 8 لترات لكل 100 كم في هذه النسخة بقوة 190 حصان (وهو فرق كبير عن أكثر من 10 لترات التي كان يستهلكها محرك V6 ديزل السابق بقوة 190 حصان).

Mercedes Clase S Coupe 500 4Matic

ما كان يُعرف سابقاً باسم Mercedes SL أصبح يُسمى ببساطة Clase S Coupe، والتغييرات لا تقتصر على التسمية، بل إن الخارج يقدم كوبيه حقيقي بخطوط خارجية لا تترك أحداً غير مبالٍ.

الجودة من الداخل رائعة ببساطة، أينما لمست تجد مواد عالية الجودة وتشطيبات تليق بـ Clase S من Mercedes. ويبرز الشاشتان الكبيرتان سواء للعدادات أو لنظام الوسائط المتعددة.

من حيث مجموعة المحركات، توجد نسختان فقط بمحرك بنزين: V8 Biturbo بقوة 455 حصان وV12 Biturbo بقوة 630 حصان، وكلاهما مرتبط بالدفع الرباعي 4Matic. ديناميكياً هي سيارة رياضية حقيقية، ومع عناصر مثل نظام Magic Body Control الذي يميل الهيكل حرفياً في المنعطفات نحو الجهة المعاكسة للمنحنى لتعويض الميل، فإن السلوك الديناميكي مضمون، وكذلك الراحة الداخلية.

لقد أتيحت لنا فرصة تجربة قصيرة مع S 500 Coupe، وبالتأكيد لم تخيب آمالنا، فقوتها البالغة 455 حصان تلصقك بالمقعد، ولكنها في الوقت نفسه سيارة أنيقة جداً لا تضر بالراحة في أي لحظة، رغم مستوى ديناميكية مرتفع.

Smart ForTwo 2015 وForFour

تم تجديد Smart ForTwo وForFour بالكامل، وأصبحتا أكثر Smart من أي وقت مضى، وخاصة ForFour التي رغم أنها مطورة بالتعاون مع Renault، فإنها ما زالت تحتفظ بجوهر Smart مثل المحرك الخلفي والتصميم الأصلي المميز للعلامة.

بدءاً بالصغيرة، أي ForTwo، يبرز التصميم الخارجي اللافت وداخل بجودة مرتفعة بالنسبة للفئة، ويبرز الغطاء القماشي للوحة القيادة الذي يخفي على الأقل البلاستيك الصلب ويمنح جودة للمس والنظر. وما زالت مخصصة لشخصين، لكن المساحة الداخلية مناسبة لطولها البالغ 2.69 متر، بل وكسبت 40 لتراً من صندوق الأمتعة لتصل إلى 260 لتراً.

تتوفر في البداية بمحركين بنزين ثلاثيي الأسطوانات: أحدهما بقوة 71 حصان والآخر بتوربو بقوة 90 حصان، (وستتوفر لاحقاً نسخة بنزين بقوة 61 حصان)، وكل هذه المحركات تم تطويرها بالتعاون مع Renault، وتتوفر بناقل حركة يدوي بخمس سرعات (بإحساس جيد) أو أوتوماتيكي بقابض مزدوج.

خلف المقود هي سيارة مدينة، لكن محركها بقوة 71 حصان (الذي جربناه) كافٍ تماماً للمدينة، ولكن الأفضل بلا شك هو زاوية الدوران، فهي تبدو وكأنها تدور حول نفسها، وهي مثالية للمناورة أو الركن في الأماكن الصعبة أو ذات الهامش الضيق من المساحة.

ويشترك طراز آخر في المحركات والتشطيبات وموقع المحرك الخلفي وهو ForFour Smart الجديدة، المطورة أيضاً بالتعاون مع Renault، وهي في الواقع شقيقة شبه توأم لـ Twingo، ومن الغريب أنه رغم مشاركتهما 70% من القطع، لا تتطابق منها سوى 5% فقط.

لكليهما ثلاثة تشطيبات: Passion وPrime وProxy. ومن الإضافات القياسية المصابيح الأمامية بإضاءة LED نهارية، والتشطيبات السوداء في الخارج، ومكيف هواء أوتوماتيكي، ونظام صوتي مع بلوتوث وحامل للهاتف الذكي، أو الجنوط مقاس 15 بوصة.

تتشابه مجموعة المحركات في Smart ForFour 2015 مع شقيقتها الصغرى، بمحركين بنزين ثلاثيي الأسطوانات، أحدهما بتوربو وقوة 90 حصان. وتبدأ الأسعار من 11,800 يورو لـ ForTwo بقوة 71 حصان، ومن 12,500 يورو لـ ForFour بقوة 71 حصان.

الصور | فريق Highmotor