Mercedes Test Day 2014 : Au volant de la MB S500 Coupé, Classe V, Smart Fortwo et Fourfour 2015

Une fois de plus, Mercedes a organisé son Test Day, au cours duquel nous pouvons essayer les dernières nouveautés du constructeur allemand, et même cette année les nouvelles Smart Fortwo et Forfour.

Le lancement de nouveaux modèles dans des segments jusqu’ici inconnus pour Mercedes est la tendance du constructeur allemand ces dernières années, comme la CLA, la GLA ou la future GLE (rivale directe de la BMW X6) et . Il y a aussi des changements dans la dénomination des modèles et un design entièrement remis à jour sur toute la gamme.

Parmi les dernières nouveautés figure la Mercedes Classe S Coupé que nous avons essayée, plus précisément la S500 Coupé avec moteur V8 de 455 CV, ou la nouvelle Classe V, qui a peu à voir avec la Viano. Parmi les autres nouveautés que nous avons essayées figurent les Smart Fortwo et Forfour ; cette dernière est une véritable révolution et un modèle bien plus Smart que la génération précédente.

Au volant de la Mercedes Classe V 250 Bluetec 190 CV

La marque ne cesse de nous rappeler que désormais ce n’est plus la Classe V mais la Classe V, un simple changement de genre qui cache l’origine du fourgon de Mercedes et qui fait que cette Classe V se rapproche davantage d’un monospace que d’un fourgon.

Comme vous le savez sûrement, elle est fabriquée en Espagne, dans l’usine de Mercedes à Vitoria, et dans cette nouvelle génération le modèle monospace a été différencié du modèle fourgon. Elle est disponible avec des moteurs diesel de 136 à 190 CV (il s’agit tous du célèbre 2.2 avec différents niveaux de puissance), et elle peut même être équipée de la boîte de vitesses automatique à double embrayage et sept rapports.

Autre nouveauté de la Classe V, le train de roulement Agility Control, qui permet une adaptation sélective du système d’amortissement aux caractéristiques de la chaussée et donc une conduite plus proche de celle d’une berline que d’un monospace, avec la stabilité comme priorité à tout moment.

Nous avons essayé la Mercedes Classe V 250 BlueTec de 190 CV, la variante la plus puissante, avec boîte de vitesses automatique à sept rapports. Extérieurement, on remarque le nouveau design beaucoup plus profilé et éloigné de l’image de fourgon, mais les changements se trouvent sans doute à l’intérieur, où l’on a pris pour base la Classe C pour créer une ambiance de qualité en accord avec la marque à l’étoile et qui a peu à voir avec les intérieurs de l’ancienne Viano.

Elle est disponible en configuration à six, sept ou huit places, et l’on peut faire pivoter les sièges arrière et les déplacer pour adapter l’espace à notre goût. De plus, il reste encore largement assez de place pour le coffre (du moins dans la version à sept places que nous avons essayée).

Au volant, elle se montre puissante, très puissante et surtout stable, elle bénéficie d’une bonne isolation extérieure et le confort au volant est élevé. Elle est assez facile à conduire malgré ses dimensions et son gabarit, avec un moteur plein de force et une consommation raisonnable d’environ 8 litres aux 100 km dans cette version de 190 CV (ce qui n’a rien à voir avec les plus de 10 litres consommés par l’ancien V6 diesel de 190 CV).

Mercedes Classe S Coupé 500 4Matic

L’ancienne Mercedes SL s’appelle désormais directement Classe S Coupé, mais les changements ne concernent pas seulement la nomenclature : à l’extérieur, nous avons un véritable coupé aux lignes qui ne laissent pas indifférent.

À l’intérieur, la qualité est tout simplement sublime, partout où l’on touche on trouve des matériaux de qualité et des finitions à la hauteur de la Classe S de Mercedes. Se distinguent les deux grands écrans, tant pour l’instrumentation que pour le système multimédia.

Côté motorisation, il n’existe que deux variantes essence : le V8 Biturbo de 455 CV et le V12 Biturbo de 630 CV, toutes deux associées à la transmission intégrale 4Matic. Sur le plan dynamique, c’est une véritable sportive, avec des éléments comme le système Magic Body Control, qui incline littéralement la carrosserie dans les virages du côté opposé à la courbe pour compenser l’inclinaison ; le comportement dynamique est garanti, tout comme le confort intérieur.

Nous avons pu faire une brève prise en main de la S 500 Coupé, et elle ne déçoit certainement pas : ses 455 CV vous plaquent au siège, mais en même temps il s’agit d’une voiture très élégante qui ne nuit jamais au confort, malgré un niveau de dynamisme élevé.

Smart ForTwo 2015 et ForFour

Les Smart ForTwo et ForFour ont été entièrement renouvelées, plus Smart que jamais, surtout la ForFour qui, bien qu’elle soit développée conjointement avec Renault, conserve l’essence Smart, comme le moteur arrière ou le design original typique de la marque.

Pour commencer par la petite, la ForTwo, elle se distingue par son design extérieur accrocheur et un intérieur d’une qualité élevée pour le segment ; on remarque le revêtement en tissu du tableau de bord, qui masque au moins les plastiques durs et apporte de la qualité au toucher et à la vue. Elle reste une voiture pour deux personnes, mais l’espace intérieur est correct pour ses 2,69 mètres de long ; elle a même gagné 40 litres de coffre pour atteindre 260 litres.

Elle dispose initialement de deux moteurs essence à trois cylindres : un de 71 CV et un turbo de 90 CV, (un essence de 61 CV sera disponible plus tard). Tous ces moteurs ont été créés en collaboration avec Renault et sont associés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports (au bon toucher) ou à la boîte automatique à double embrayage.

Au volant, c’est une voiture urbaine, mais son moteur de 71 CV (celui que nous avons essayé) est plus que suffisant pour la ville ; sans doute le meilleur atout est l’angle de braquage : elle semble pivoter sur elle-même, ce qui est idéal pour manœuvrer ou se garer dans des zones complexes ou avec peu d’espace.

Un autre modèle qui partage les motorisations, les finitions et le moteur arrière est la nouvelle Smart ForFour, développée également en collaboration avec Renault ; c’est en fait le quasi-jumeau de la Twingo, bien que ce soit curieux : bien qu’elles partagent 70 % des pièces, seules 5 % sont identiques.

Les deux existent en trois finitions : Passion, Prime et Proxy. De série on trouve les feux avec feux de jour LED, les finitions noires à l’extérieur, la climatisation automatique, un système audio avec Bluetooth et un support pour smartphone, ainsi que des jantes de 15 pouces.

La gamme de moteurs de la Smart ForFour 2015 est identique à celle de sa petite sœur, avec deux motorisations essence à trois cylindres, dont une avec turbo et 90 CV. Les prix commencent à 11 800 euros pour la ForTwo de 71 CV et à 12 500 euros pour la ForFour de 71 CV.

Photos | Équipe de Highmotor