Mercedes الفئة A سيدان: هكذا هي السيدان الأكثر انسيابية في العالم

يشهد عالم السيارات تزايداً في عدد القطاعات، حيث تظهر داخل هذه القطاعات نفسها مركبات مشتقة من مركبات أخرى. تأتي Mercedes الفئة A سيدان كبديل للسيارة المدمجة التي تنطلق منها، إذ تقدم المكونات نفسها ولكن بمساحة أكبر. ومع ذلك، لن نتحدث اليوم عن أبعادها أو مزاياها وعيوبها مقارنةً بالسيارة المدمجة التقليدية، بل عن انسيابيتها الهوائية. فقد حصدت هذه الابتكار الأخير للعلامة ذات النجمة جائزة بوصفها السيارة الأكثر انسيابية في العالم، وسنخبركم اليوم بالأسباب.

تصميم سيارة جديدة ليس بالأمر السهل أبداً، إذ تنطوي هذه العملية على عدد كبير من الإجراءات الضرورية للوصول إلى منتج يتوافق مع معايير السلامة الأساسية. وضمن هذه العملية تكتسب الانسيابية الهوائية أهمية حيوية، فهي الجانب المسؤول عن مواجهة الرياح ومساعدتنا على بقاء سيارتنا ملتصقة بالأرض.

للوهلة الأولى لا نلاحظ فروقاً كبيرة بين ملامح Mercedes الفئة A سيدان والفئة A المدمجة، لكنها موجودة بالفعل. فقد عمل مهندسو الشركة الألمانية على تغيير تفاصيل مختلفة لجعل الهيكل الجديد لسيارتهم المدمجة الأبرز أكثر كفاءة على الطريق. ولتحقيق ذلك، أجروا تغييرات متنوعة على المكونات الرئيسية التي تساعد في مواجهة الرياح.

انخفض الجزء الأمامي بعض الشيء، مما أدى أيضاً إلى تحسن طفيف في الراحة داخل المقصورة لدى الفئة A سيدان المرتقبة. ومن ناحية أخرى، كان لاستطالة الهيكل الجديد مقارنةً بالسيارة المدمجة الألمانية أثر مفيد على انسيابيتها. كما جرى تعديل الجزء السفلي من هذا الطراز الجديد، بهدف تحسين سلوكه العام، لكن Mercedes أرادت الذهاب أبعد من ذلك.

كذلك أُدخلت التعديلات اللازمة على الصدامات الأمامية والخلفية، لتوجيه الهواء بكفاءة أكبر. وبهذا المنطلق، تمكن المهندسون من جعل التصميم الجديد للمقسم الأمامي والناشر الخلفي يوجه الهواء حول العجلات، بهدف تقديم راحة أكبر على الطريق ومنع الرياح من إعاقة مسارنا.

ستقدم Mercedes الفئة A سيدان الجديدة للعالم في أواخر هذا العام ، وتطمح إلى دخول السوق كمنافس مباشر لـ Audi A3 سيدان والطرازات المماثلة الأخرى. وفي الوقت نفسه، أطلعتنا الشركة الألمانية على أن ابتكارها الجديد قد توج بلقب السيارة الأكثر انسيابية، وهو لقب سبق أن حازت عليه طرازات أخرى من العلامة ذات النجمة.