Mercedes كلاس E هايبرد وGL 350 CDI، أول اتصال في لالين

لنضع النقطة الأخيرة على يوم الفعاليات الذي نظمته Mercedes-Benz إسبانيا لنا في لالين قبل بضعة أسابيع، والآن حان وقت الحديث عن جديدين مثيرين للاهتمام من شركة النجمة. الأول هو هجين يجمع بين محرك ديزل ومحرك كهربائي، والثاني سيارة دفع رباعي فاخرة بسبعة مقاعد.

بعد تجربة Mercedes Citan، جلسنا خلف مقود Mercedes Clase E300 Bluetec Hybrid وكذلك Mercedes GL350 CDI Bluetec. ومع ذلك، قبل الحديث بالتفصيل عن الطرازين، أعلن مسؤولو العلامة الألمانية عن الجديد الذي سنراه العام المقبل، ومن أبرزه CLA الذي يصل في مارس أو الفئة S الجديدة التي تصل في يوليو.

خلف مقود Mercedes E300 Bluetec Hybrid

من أهم السيدانات في تشكيلة الشركة المصنعة الألمانية هي Clase E، فبحجمها (أكبر من Clase C لكنها لا تبلغ سعر أو حجم Clase S) تُعد سيارة جيدة لمن يبحثون عن المساحة والراحة على الطريق.

تتميز بنظام هجين لافت يجمع بين المحرك المعروف سعة 2.2 لتر وقوة 204 حصان مع محرك كهربائي قادر على توليد 27 حصاناً. نظام الهجين معياري، إذ يقع المحرك الكهربائي بين ناقل الحركة والمحرك، بينما تُثبت البطارية في حجرة المحرك حتى لا تنقص المساحة الداخلية أو صندوق الأمتعة.

الأداء كهجين ليس لافتاً بشكل خاص، لكننا كنا سنحتاج إلى اختبار كامل لتحليل توفير الاستهلاك في هذه النسخة. في الوضع الكهربائي بالكامل لا تستطيع التحرك سوى كيلومتر واحد، لكن الأمر المثير يأتي عند “الانزلاق” أي عندما نسير على الطريق السريع، إذ يمكننا العمل بالوضع الكهربائي بالكامل حتى سرعة 160 كم/س ولمدة 35 كم تقريباً (بشرط عدم الحاجة إلى قدرة كبيرة).

خلف المقود في وضع الراحة ما زالت Clase E كما هي، والفرق نلمسه في إحساس دواسة الفرامل التي أصبحت مُستعيدة للطاقة، وفي صوت المحرك الذي يبدو أعلى قليلاً من محرك الديزل النموذجي (وقد فاجأنا ذلك، ولا أستبعد أن تكون مشكلة معزولة في وحدة الاختبار).

أما الأرقام، فخلال الاختبار على الطريق بلغ الاستهلاك نحو 10 لترات لكل 100 كم، ومع ذلك فهذه ليست بياناً موثوقاً جداً، لأنه يلزم اختباره في ظروف مناسبة، على الطريق السريع (حيث أرى أن النظام أكثر فائدة) أو في المدينة.

Mercedes GL 350 CDI Bluetec، عملاق فاخر

لقد تلقت Mercedes GL تحديثاً مهماً يشمل التصميم وكذلك معدات وتشطيبات جديدة. تتجاوز هذه السيارة الدفع الرباعي طولها 5 أمتار ووزنها 2.5 طن، وإن كانت هذه الأرقام تبدو أصغر خلف المقود.

جودة المقصورة الداخلية في مستوى Clase S، وهي قمة سيارات الدفع الرباعي لدى Mercedes، وهذا واضح. كل مفتاح أو تشطيب يحيط بالسائق والركاب مُنجز بعناية، وبمستوى ما تتوقعه من السيارة (ولا بد من القول، بما تدفعه أيضاً).

خلال الاتصال القصير تأكدت بنفسي أن الطريق السيارة أكثر رشاقة بكثير مما توحي به أوزانها أو أحجامها. الوحدة التي جربناها كانت مزودة بنظام تعليق تكيفي، وإلى جانب أنماط عدة للقيادة خارج الطرق، كان فيها أيضاً وضع Sport الذي يجعل التعليق أكثر صلابة.

وتحديداً في وضع Sport وعند تجربة GL على طريق منحنيات، يفاجئ مدى حسن أدائها، والأهم كيف تحافظ على طبيعتها. أما الاستهلاك، فالمعتمد هو 7.4 لتر.

الصور | Diego G. Moreira