Mitsubishi MI-TECH Concept PHEV: هل يكمن الحل في توربين الغاز؟

تقدم سيارة Mitsubishi MI-TECH Concept المعروضة في معرض طوكيو للسيارات نظام دفع هجين قابل للشحن يعتمد على توربين غازي.

Mitsubishi تحقق نجاحات كبيرة مع طرازها Outlander، وهو أكثر سيارات الدفع الهجين القابلة للشحن من نوع SUV مبيعاً في سوقنا. وفي اختبار Mitsubishi Outlander عرضنا أسباب هذا النجاح.

واليوم تكشف العلامة اليابانية عن الاتجاه الذي قد تسير فيه مستقبلاً من خلال النموذج الأولي MI-TECH، الذي يُعرض في معرض طوكيو للسيارات 2019.

وهو أيضاً هجين قابل للشحن. لكن على عكس Outlander أو غيره من السيارات الهجينة القابلة للشحن، فهو لا يجمع بين محرك كهربائي أو أكثر ومحرك احتراق داخلي، سواء كان بنزيناً أو ديزلاً. هنا، تستعيد Mitsubishi تقنية سبق أن راهنت عليها Jaguar مع C-X75، وهو نموذج أولي لسيارة خارقة بقيت، في الوقت الحالي، عند حدود النموذج الأولي فقط.

سنرى ما إذا كانت Mitsubishi ستوضح المزيد عند تقديم MI-TECH Concept في طوكيو. أما الآن، فهذه هي المعلومة: أربعة محركات كهربائية، اثنان على كل محور… ومعها توربين غازي مدمج. ومن مزايا هذا النظام، قبل كل شيء، صغر حجمه، إذ إن التوربين الغازي أصغر من محرك الاحتراق الداخلي. لكن هناك مزايا أخرى: الكفاءة والأداء العالي…

سواء بقيت هذه التقنية مجرد عرض هندسي للاستعراض، أم انتهى بها الأمر إلى الإنتاج التسلسلي، فهذه مسألة وقت. ما هو مؤكد أن Mitsubishi ستواصل الرهان على الكهربة، وأن هذا المفهوم يمكن أن يلمح أيضاً إلى بعض ملامح التصميم للطرازات المستقبلية للعلامة.

ومن خصائصها الأخرى نظام مساعدة القيادة MI-PILOT، القادر على التدخل في التوجيه والفرامل. كما تدمج تقنية جديدة للكشف البصري لعرض المعلومات على الزجاج الأمامي.