Peugeot 207 1.6 HDi 112 CV، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتقييم)

نواصل اختبار Peugeot 207 الذي جربناه مع محرك الديزل 1.6 HDi بقوة 112 CV. في الجزء الأول أخبرناكم بكل شيء عن المحرك والأداء، وفي الوقت نفسه رأينا السلوك على الطريق والاستهلاك. وما يميزه حقًا هو استجابته، إذ يتسم بالمرح على الطريق، كما يتميز بالتقتير في استهلاك الوقود.

الآن نصل إلى الجزء الثاني من الاختبار، حيث غيرنا قليلاً البنية المعتادة، لأن مستوى التجهيز والمحرك في وحدة الاختبار لدينا لم يعد متوفرًا بعد إعادة هيكلة الفئة مع وصول Peugeot 208. لذلك أطلنا هذا الجزء الثاني قليلاً وأدرجنا بعض الملاحظات حول التجهيزات والأسعار والتقييم العام.

التصميم الخارجي

نبدأ باستعراض التصميم الخارجي لـ Peugeot 207، وهي سيارة مدينة تتميز بواجهتها الأمامية ذات المصابيح الكبيرة والبارزة وشبكة التبريد التي كانت محور لغة تصميم علامة الأسد التجارية. وفي التحديث الذي خضعت له عام 2010 أدخلت شبكة تبريد أكثر تحديدًا وأصغر من السابقة، إضافة إلى الموضع الجديد لمصابيح الضباب.

أما في الخلف فقد حصلت على مصابيح جديدة بتقنية LED وتصميم أكثر جاذبية وحداثة، ما مكنها من بلوغ نهاية حياتها التجارية دون أن تظهر عليها الأقدمية كثيرًا. ومن الجديد أيضًا بعض الألوان، مثل لون وحدة الاختبار لدينا، والتي لم تكن متوفرة قبل التحديث.

بشكل عام التصميم بخطوط بسيطة، لكن مع هذه التعديلات الطفيفة تمكن من مواكبة العصر والاستمرار في جذب الزبائن. ولتجهيز سيارتنا 207 اختير إطارات Michelin Energy Saver، التي تحد من الطابع الرياضي للطراز، لكنها أكثر من مناسبة لسيارة مدينة تسعى إلى التوفير.

التصميم الداخلي والمساحة والتشطيبات

يمنحنا التصميم المقسم إلى جزأين للوحة القيادة لوحة القيادة منطقتين متمايزتين من حيث الجودة: الجزء العلوي بملمس مبطن يدل على جودة أعلى، ثم الجزء السفلي حيث تظهر البلاستيكيات الصلبة (المعتادة جدًا في هذه الفئة).

لوحة القيادة جذابة بتصميمها، إذ تتميز بشخصية خاصة ويتضمن جزء كبير منها مواد جيدة (دائمًا مقارنة بالطرازات المدنية الأخرى). لكن الجزء الأسوأ هو الأبواب، حيث أُفرط في استخدام البلاستيك الصلب لكامل اللوح، ما يقلل من جاذبية المجموع، الذي هو بشكل عام صحيح ويرقى إلى مستوى الفئة.

وضعية القيادة منخفضة، وفي الوقت نفسه مريحة. لقد قطعنا مسافات طويلة على الطريق السريع مع 207 ويمكننا التأكيد أنها اجتازت الاختبار بنجاح من حيث الراحة الداخلية. عجلة القيادة قابلة للضبط في الارتفاع والعمق، لذا يمكننا ضبطها كما نشاء. ينقص مسند الذراع الذي يُفتقد في الرحلات خارج المدن.

تتوفر المقاعد الخلفية على مساحة كافية للرأس، كما يمكن لشخصين بالغين السفر فيها بارتياح، أما ثلاثة فسيكون الأمر أضيق بكثير. مساحة القدمين تذكرنا بأننا أمام طراز ذي طابع حضري، كما أن النفق المركزي المرتفع يقلل من راحة الراكب الأوسط.

يبلغ صندوق الأمتعة سعة 270 لترًا، وهي قابلة للاستغلال الجيد. وهذا أمر عادي ضمن الفئة، إذ تملك Seat Ibiza (المنافس المباشر في المبيعات) سعة 292 لترًا. أما الفرنسية فتملك أيضًا عدة فراغات موزعة في المقصورة لترك أغراضنا، خاصة في وحدة الوسط.

التجهيزات والأسعار

ثلاثة تشطيبات متوفرة لـ Peugeot 207: Access وActive وAllure. في حالتنا كانت السيارة المختبرة من نوع Active (التجهيز الأفضل من حيث الجودة مقابل السعر).

تأتي مزودة بشكل قياسي بنظام التحكم في الثبات وأكياس هوائية أمامية وجانبية أمامية ونظام ABS. وبشكل اختياري تتوفر أكياس هوائية ستارية وعناصر أخرى. وفي اختبارات السلامة EuroNCAP حصلت Peugeot 207 على خمس نجوم في التقييم الذي أُجري عام 2006.

يبلغ سعر الانطلاق 11.530 يورو (Access)، و12.870 يورو (Active)، وأخيرًا 16.760 يورو (Allure).

التقييم العام

يُعد Peugeot 207 طرازًا مثيرًا للاهتمام لمن يبحث عن سيارة مدينة بسعر معتدل، وميزته أن حياته التجارية على وشك الانتهاء، ويمكن اقتناؤه بخصومات إضافية تخفض سعره النهائي بشكل ملحوظ.

محرك الديزل هذا بقوة 112 CV موصى به إذا كنا نبحث عن المتعة خلف المقود، وفي الحالة المعاكسة يمكن أن يكون محرك 92 CV أو حتى 70 CV ديزل أكثر من مناسب إذا كنا سنقود بهدوء أكبر.

رغم أنه يحتوي على حضور كبير للبلاستيك الصلب، فإن المقصورة تتمتع بجودة أكثر من صحيحة، مع تجهيزات متوفرة لا تنسى الملاح أو منفذ USB وكذلك البلوتوث. لذلك، وعلى الرغم من أقدميته، لا يزال هذا الطراز ساريًا، وإذا أعجبك، فقد يكون الآن وقتًا جيدًا لشرائه قبل الوصول الوشيك لـ Peugeot 208.

الصور | Diego G. Moreira