Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV، اختبار (الجزء الثالث)

نختتم مع اختبار Peugeot 3008 المجهز بـمحرك HDi سعة لترين بقوة 150 حصانًا ومستوى التجهيز الأكمل، Sport Pack، الذي سبق أن أخبرناكم كيف يتصرف الـ 3008 بمحركه HDi بقوة 150 حصانًا، وتحدثنا أيضًا عن التصميم الخارجي والداخلي، وكذلك عن رحابته وقابلية السكن داخله.

وكعادتنا في اختباراتنا، سنتحدث في هذا الجزء الثالث عن قائمة أسعار Peugeot 3008، والتجهيزات القياسية وتجهيزات السلامة لهذه السيارة الكروس أوفر، وكذلك تقييمنا العام للطراز. وفيما يخص الأسعار، سبق أن أشرنا إلى أن Peugeot 3008 يتموضع بشكل أفضل بكثير من بعض منافسيه، ويمكن شراء 3008 بسعر يبدأ من 21.130 يورو مزوّد بمحرك 1.6 VTi بنزين بقوة 120 حصانًا.

التجهيزات

التجهيزات القياسية للـ 3008 مكتملة إلى حد كبير، فمنذ مستوى التجهيز الأساسي (Confort) يتضمن نظام ESP، ووسائد هوائية أمامية وجانبية ووسائد هوائية ستارية للرأس، ومكيف هواء، وراديو CD مع أزرار تحكم تحت عجلة القيادة، و6 مكبرات صوت، وهوائي قصير على السقف ومدخل مساعد RCA، من بين عناصر أخرى. وفي ما يتعلق بالسلامة فهو مكتمل أيضًا من التجهيز الأساسي، وهو ما ساعده على الحصول على النجوم الخمس الشهيرة في اختبار EuroNCAP بنتيجة من الأفضل في حماية الكبار.

ومستوى التجهيز التالي هو Premium، الذي يضيف عناصر مثل مصابيح الضباب، ورافعات النوافذ الكهربائية الخلفية، أو مستشعر المطر، ويحتفظ بنفس جنوط السبائك مقاس 17 بوصة التي يركبها تجهيز Confort. وأخيرًا تبقى نسختنا، تجهيز Spork Pack، التي تأتي مكتملة جدًا كتجهيز قياسي وتركب أحد العناصر البارزة في 3008، وهو Head Up Display (عرض يُسقط السرعة وبعض البيانات على الزجاج الأمامي)، ومصابيح زينون موجّهة (وهي مفيدة جدًا عند القيادة في مناطق قليلة الإضاءة لفعاليتها الكبيرة)، وسقف زجاجي بانورامي، ومكيف ثنائي المناطق، وDistance Alert (نظام يقيس المسافة مع المركبة التي أمامك)، ومستشعر ركن خلفي وجنوط مقاس 18 بوصة، من بين عناصر أخرى.

أما بالنسبة لـتجهيزات وحدتنا، فأود التوضيح أن Distance Alert يقيس المسافة فقط ويُنبّه عبر الشاشة الصغيرة، لكنه لا يوقف السيارة ولا يخفض السرعة في أي لحظة، كما أن مثبت السرعة ليس تكيفيًا. وإلى جانب هذه التجهيزات القياسية، كانت سيارتنا 3008 تحتوي على بعض العناصر الاختيارية مثل نظام الملاحة والصوت WIP Com 3D (نظام ملاحة بشاشة ملونة، وخرائط أوروبا ثلاثية الأبعاد، وعدة هاتف Bluetooth بدون استخدام اليدين وجهاز راديو GSM، وقرص صلب، ومدخل USB، وقارئ DVD، وبطاقة SD، وصوت JBL) الذي كان يعمل بشكل جيد، وفي بعض المدن كان بالإمكان اختيار الخرائط ثلاثية الأبعاد، لكن سعره 2.200 يورو، وتوجد أنظمة ملاحة ابتداءً من 950 يورو.

وهناك خيار آخر مثير للاهتمام لمن لا يحتاجون إلى نظام ملاحة ويريدون الاتصال بالهاتف، وهو WIP Bluetooth (راديو مع عدة هاتف Bluetooth بدون استخدام اليدين ومدخل USB) بسعر 280 يورو. وبالتالي، من حيث التجهيزات، إذا أردنا سيارة 3008 مجهزة بالكامل، فهناك خيارات كثيرة متاحة، ولا يمكنني أن أنسى الحديث عن Head Up Display، تلك الشاشة الصغيرة التي تنبسط خلف عجلة القيادة وفوق الزجاج الأمامي، وتعرض المعلومات عليه بفضل جهاز عرض صغير خلف عجلة القيادة ونوع خاص من الزجاج على الشاشة.

قد يبدو هذا تفصيلًا بسيطًا في التجهيزات، لكن مع الاستخدام يتضح أنه مفيد حقًا، فلا تحتاج إلى إبعاد نظرك عن الطريق لرؤية السرعة أو مثبت السرعة (أو محدد السرعة)، وكذلك نظام تنبيه المسافة الذي يعرضه أيضًا على الشاشة ويظهر لك الزمن بالثواني مع المركبة التي أمامك، مع إمكانية ضبط قيم دنيا يُنبّهك فيها السيارة إذا اقتربت أكثر من اللازم.

التقييم العام

بعد أن قدنا Peugeot 3008 لمسافة طويلة وجربناه على الطريق السريع والمدينة والطرق الريفية، أعجبتنا راحة القيادة الكبيرة. كما أن الإحساس بالمساحة في الداخل كبير إلى حد أن السيارة تبدو أكبر مما توحي به من الخارج، وهذا الإحساس مريح جدًا في السفر. ربما لم يكن المحرك مناسبًا في رأيي، إذ كان من الأفضل بقوة أقل، ولم نوفّر بعض المال، كما أن أداءه ليس أداء سيدان بالتأكيد، لكن كما ذكرت في البداية فهي سيارة للقيادة بإيقاع هادئ، وللسفر براحة.

كما أنه إذا قارناه بسيارة فان متعددة الاستخدامات، نرى بعض الحلول المشابهة (مثل الفراغات والمساحات) وفي الوقت نفسه لديه مظهر الكروس أوفر ووضعية قيادة مرتفعة. وعندما أتحدث عن الكروس أوفر، فإنني أعني المظهر بشكل أساسي، لأنني أذكر أنه لا يملك دفعًا رباعيًا، وأن جنوط 18 بوصة التي كانت تركبها نسختنا لم تكن الأنسب للطرق الوعرة.

من وجهة نظري، إنه خيار موفق للشريحة التي يستهدفها، لأن سيارات SUV مماثلة أخرى لا تملك الكثير من حلول الفان المتعددة الاستخدامات، وربما تملك الدفع الرباعي، لكن لنكن صادقين، نصف سيارات SUV من هذا النوع نادرًا ما تدخل الحقول وطابعها حضري أكثر، والـ 3008 يؤدي وظيفته بشكل جيد ويملك حلولًا عملية كثيرة في داخله (وكذلك مساحة تحميل جيدة) ومظهرًا خارجيًا أصليًا.

الأسعار والإصدارات (بدون عروض، ومأخوذة من البيانات الصحفية لـPeugeot، وأنصح باستشارة أقرب وكيل لكم)

بنزين

• 1.6 VTI 120 حصان Confort 21.130 يورو
• 1.6 VTI 120 حصان Premium 22.930 يورو
• 1.6 VTI 120 حصان Sport Pack 25.430 يورو
• 1.6 THP 156 حصان Premium 25.030 يورو
• 1.6 THP 156 حصان Sport Pack 27.530 يورو

ديزل

• 1.6 HDI 110 حصان Confort 23.030 يورو
• 1.6 HDI 110 حصان Premium 24.830 يورو
• 1.6 HDI 110 حصان Premium CMP 25.580 يورو
• 1.6 HDI 110 حصان Sport Pack CMP 27.330 يورو
• 2.0 HDI 150 حصان Premium 26.830 يورو
• 2.0 HDI 150 حصان Sport Pack 29.330 يورو

[jwplayer file=”http://www.youtube.com/v/SB-X7mUTPbo”]

كما ذكرت سابقًا، كان طراز اختبارنا يأتي بتجهيزات إضافية، و تبلغ نسختنا Peugeot 3008 2.0 HDi 150 حصان Spork Pack سعرًا قدره 34.010 يورو، وهي مزودة بنظام الملاحة ثلاثي الأبعاد، ومستشعرات خلفية وأمامية، وزجاج خلفي معتم.

وفي الخلاصة، تضيف هذه النسخة عناصر يمكن الاستغناء عنها، ويجب أن نأخذ في الحسبان أن السعر تقديري وغير متضمن أي خصم.

الصور | David Taboada