Peugeot 508 1.6 THP 156 CV، اختبار (الجزء الثاني)

بعد هذا التوقف القصير في اختباراتنا، نعود بالجزء الثاني من اختبار Peugeot 508، السيارة الرائدة الجديدة للعلامة الفرنسية. كانت وحدتنا تخفي تحت غطاء المحرك محركًا بنزين 1.6 THP بقوة 156 CV مقترنًا بناقل حركة يدوي من ست سرعات.

كل ما يتعلق بالمحرك والأداء رأيناه في الجزء الأول من الاختبار، حيث تحدثنا عن السلوك والاستهلاك وغير ذلك. أما في هذا الجزء الثاني فيأتي دور الحديث عن التصميم، الداخلي والخارجي، في طراز يقدم لغة تصميم جديدة داخل علامة الأسد.

التصميم الخارجي، لغة تصميم جديدة

أهم ما يميز 508 هو أبعاده وتصميمه الجديد، الذي يتخلى عن الواجهة الأمامية الكبيرة المعتادة التي اعتدنا عليها في جميع طرازاتها. الآن، وبإشارة إلى الماضي، نجد شبكة تبريد وشعارًا جديدين يهيمنان على الواجهة الأمامية للسيارة.

يتوفر اختياريًا حزمة تشمل مصابيح بي زينون ومصابيح النهار بتقنية LED، وهي إضافة موصى بها بالنظر إلى سعرها (لا يصل إلى 800 يورو) وجودة الإضاءة التي توفرها مصابيح البي زينون الموجهة. وفي الطرازات التي لا تملك هذه التجهيزة، توجد مصابيح النهار على مستوى المؤشرات في الجزء السفلي من الواجهة.

من الجانب نجد سيدان ذات تصميم كلاسيكي، مع جنوط مقاس 17 بوصة كتجهيز قياسي في مستوى التجهيز Allure (وهو مستوى وحدة الاختبار لدينا). وفيما يخص الأبعاد، يبلغ طول 508 4,86 متر، وهو رقم يتجاوز حجم 407 لكنه يقل قليلًا عن 4,90 متر الخاصة بـ Peugeot 607.

أخيرًا، في الجزء الخلفي ما يلفت الانتباه أولًا هو المصابيح الأمامية، ذات التصميم الممتد مع الحفاظ على بعض خطوط النموذج الأولي، مع مصابيح فرامل بتقنية LED.

غطاء صندوق الأمتعة له شكل كبير مع طلاء كروم في الجزء العلوي، وهو حل أنيق، لكن من المؤسف أن الجزء السفلي من البلاستيك (حيث يوجد شعار العلامة) مما يفسد المجموع. تفصيل آخر قابل للتحسين في تصميم الغطاء هو تصريف المياه، فإذا أمطرت عند فتح الغطاء تنساب المياه المتجمعة إلى داخل الصندوق.

التصميم الداخلي، مواد وتصميم جديدان

إذا كان التصميم الخارجي متقنًا إلى حد كبير، ففي الداخل تحسنت أخيرًا بعض العناصر التي كانت تكشف كثيرًا مرور الزمن داخل الفئة Peugeot. على سبيل المثال، يضم 508 أزرار جديدة لممسحات الزجاج والمؤشرات، كما ألغى أزرار التحكم في السرعة والراديو المعتادة (التي كانت تنقص من جودة التشطيب في طرازات الفئة).

الأزرار الجديدة تعكس جودة أعلى، وأزرار التحكم في السرعة ونظام الصوت مدمجة الآن في المقود (بطريقة مشابهة لـ Citroën C5). عنصر آخر تحسن هو تصميم لوحة القيادة، بخطوط نظيفة وأنيقة.

كان لدى 407 الكثير من الأزرار في وحدة المنتصف، وهو ما يُعالج في 508 بتصميم أبسط وأنيق. إضافة إلى ذلك، جميع البلاستيكيات ذات ملمس ناعم وعمومًا مستوى جودتها مرتفع (باستثناء بعض البلاستيكيات في الأبواب).

تم تبسيط الراديو بوضع في المنطقة الوسطى أزرار التحكم في نظام الملاحة أو الصوت، كل ذلك بطريقة أنيقة تذكرنا بالسيارات السيدان الفاخرة.

تفصيل لفت انتباهنا كثيرًا هو لوحة العدادات، فهي كاملة جدًا بوجود مؤشري حرارة الزيت والماء، إضافة إلى حاسوب الرحلة المناسب وغيره. مثال جيد يُحتذى به الآن بعدما ألغى كثير من المصنعين حتى مؤشر حرارة الزيت.

المساحة الداخلية، مثالية للسفر

الآن حان وقت الحديث عن المساحة الداخلية لـ Peugeot 508،ففي المقاعد الأمامية توجد مساحة كافية للركاب، ووضعية قيادة مريحة ومقاعد تحتضن الجسم بشكل صحيح.

وما ورثه من Peugeot 607 هو المساحة في المقاعد الخلفية، فهي لا تصل إلى مستوى Superb Skoda أو 607 نفسها، لكنها بالتأكيد قريبة جدًا منها. إذ تتوفر مساحة كافية جدًا لمد الساقين في مقاعدها الخلفية المريحة. يستطيع ثلاثة بالغين السفر بشكل مريح في المقاعد الخلفية، مع مساحة كافية للرأس ومساحة واسعة للقدمين.

يكتمل كل ذلك بـ مكيف هواء اختياري بأربع مناطق، يمكن ضبط الحرارة بشكل مستقل للمقعدين الخلفيين (ويتوفر اختياريًا أيضًا مقاعد خلفية مدفأة) وعزل صوتي داخلي جيد حتى لا يُزعج شيء الحياة داخل السيارة.

تفصيل طريف لكنه يعكس الجودة مجددًا هو الإضاءة الداخلية بالكامل بتقنية LED، بما في ذلك مصباحان للقراءة في المقاعد الخلفية.

الفتحات وصندوق الأمتعة

يضم 508 صندوق أمتعة بسعة 473 لترًا، وهو رقم جيد إذ توجد سيدانات في الفئة نفسها تتجاوزه. نعم، شكله منتظم وقابل للاستغلال بشكل جيد.

أما في ما يخص الفتحات، فلا توجد مساحات كثيرة في وحدة المنتصف لوضع أغراضنا، فيفتقر الأمر إلى مكان لوضع المفاتيح أو الهاتف في وحدة المنتصف. في المقابل، توجد فتحة أسفل مسند الذراع وفتحة صغيرة في الجزء الأوسط (ما لم تكن لدينا مقاعد مدفأة).

في الجزء الثالث من الاختبار سنركز على التجهيزات، بما في ذلك تجهيزات السلامة، إضافة إلى تقييمنا العام للطراز والأسعار.

الصور | David Taboada