تجربة Renault Arkana E-Tech: الهجين لتحقيق منتج متكامل

أن سيارات الـ SUV أصبحت الأكثر رواجاً حقيقة واقعة، فمنذ ما يزيد قليلاً على عقد من الزمن استطاعت هذه الفئة أن تستقطب العملاء المحتملين السابقين لسيارات السيدان من الفئة D وسيارات الفان متعددة الاستخدامات.

على مر تاريخها، امتلكت Renault أسماء ثقيلة في الفئتين، بفضل سيارات السيدان الكبيرة مثل 21 أو Laguna، أو سيارات الفان الضخمة مثل Espace الرائدة أو Scenic متعددة الاستخدامات.

إن مجموعة الطرازات الحالية للعلامة الفرنسية تعكس تماماً الاتجاه الذي سلكته السوق خلال السنوات الأخيرة. فبعد اختفاء Renault Talismán التي جربناها قبل بضع سنوات، ومبيعات الفانين لديها Scenic وEspace التي لم تكن ذات أهمية تذكر، أصبحت طرازات مثل Renault Captur التي جربناها أو بطلنا اليوم الركائز الأساسية للشركة المصنعة.

SUV + كوبيه = نجاح مضمون

لم ترغب Renault في الابتكار في تصميم طرازها، فإذا كانت هناك صيغة تنجح، فلماذا المخاطرة؟ تُعد سيارات SUV بتصميم الكوبيه نجاحاً حقيقياً في السوق، ولذلك أصبحت البدائل في هذه الفئة، التي كانت حكراً قبل سنوات قليلة على الطرازات الرائدة للعلامات الفاخرة، أكثر فأكثر.

بأبعاد تبلغ 4.56 متر طولاً و1.57 متر ارتفاعاً و1.82 متر عرضاً، تتموضع Renault Arkana درجة أعلى من Kadjar. ومن مفاتيح نجاح هذا الطراز مقارنةً بشقيقه هو تصميمه الجمالي، فبينما يتميز Kadjar بتصميم يترك انطباعاً محايداً لكل من يقف أمامه، تتمتع Arkana بلمسة رياضية ضرورية للإقناع من النظرة الأولى.

في الجزء الأمامي، تتميز Arkana بالوجه المميز الذي طبع لغة التصميم في أحدث طرازات العلامة. وبذلك نجد شبكة أمامية حادة تمتد نحو مصابيح LED أمامية على شكل خطاف، تجعل أي طراز من علامة المعين سهل التعرف عليه، وتوفر إضاءة ممتازة.

الجانب الجانبي هو السمة الأساسية للطراز، فانحدار السقف بدءاً من العمود B هو ما يمنحها سيلويت بأسلوب الكوبيه. والعائق الرئيسي لهذا النوع من التصميم هو المساحة الداخلية، إذ من الواضح أن مساحة الرأس المتاحة للركاب الخلفيين تتأثر قليلاً.

ومع ذلك، نجحت Renault في التعامل مع هذه المشكلة، فرغم أن Arkana أقل ارتفاعاً بـ3 سنتيمترات من Kadjar، فإنها توفر مساحة كافية لركوب أشخاص يصل طولهم إلى 1.90 متر في الخلف دون أن يلامسوا السقف برؤوسهم.

مؤخرة Renault Arkana تكمل المجموعة، فمصابيحها الخلفية المتصلة –وهي عنصر تصميمي شائع جداً في السنوات الأخيرة– والباب الخلفي الممتد يكملان جمالية هي بلا شك من أبرز مزايا الشراء.

وبالحديث عن صندوق الأمتعة، تستحق Renault الإشادة بعملها في هذا الجانب، فرغم أن بطاريات النظام الهجين تقلص سعته بمقدار 20 لتراً مقارنةً بشقيقاتها ذات الدفع التقليدي، فإن Arkana E-Tech تتميز بـسعة 480 لتراً في مساحة ذات أشكال قابلة للاستغلال بشكل جيد. وقد اختبرنا سعتها إلى أقصى حد، إذ استوعبت أمتعة أسبوع كامل لخمسة أشخاص.

بالنظر إلى الطموحات “الرياضية” للطراز، لم نتردد في اختيار مستوى التجهيز: فتشطيب R.S. Line يناسبها تماماً. فالصدامات المخصصة وإطارات الكروم والسقف باللون الأسود وجنوط جميلة ذات خمسة أذرع بقياس 18 بوصة، تشكل الإضافات المثالية لسيارة SUV كوبيه من Renault.

داخل بمستوى الخارج

عندما فتحنا باب Renault Arkana، اجتاحنا الإحساس نفسه الذي شعرنا به عند الانتباه إلى تصميمها الخارجي، فدون مبالغات صارخة، تقدم مجموعة لافتة على الأقل.

بفضل تشطيب R.S. Line، ترافق الروح الرياضية أيضاً مقعد القيادة. ومن بين مزايا التجهيز، نجد عجلة قيادة بمظهر جلد مثقوب ودرزات حمراء وبيضاء، ومقاعد مريحة من “الجلد النباتي” الشائع حالياً ومن Alcantara بدرزات متباينة، وزخارف جذابة تحاكي ألياف الكربون تكسو لوحة القيادة وألواح الأبواب.

وضعية الجلوس في مقعد القيادة جيدة جداً، بحيث نحتاج وقتاً قصيراً جداً للتأقلم مع جميع المفاتيح. وهذا بفضل العمل الممتاز في الإرغونوميا الذي قام به مهندسو العلامة.

رغم أن لوحة العدادات رقمية بمعلومات بسيطة لكنها كاملة، وقبل كل شيء شاشة مركزية كبيرة بوضعية عمودية يمكن من خلالها التحكم في معظم وظائف السيارة، Renault احتفظت بالضوابط المادية للعناصر التي نستخدمها أكثر.

دون الانجراف وراء موضة “اللمس الكامل” غير العملية، تملك Renault Arkana E-Tech ثلاثة أزرار دوارة لضبط حرارة المكيف، بحيث لا نضطر إلى إبعاد نظرنا عن الطريق للتنقل عبر قوائم لا تنتهي للعثور على ما نريد. والأهم من ذلك أن على جانبي عجلة القيادة لدينا لوحتا أزرار على شكل بيانو يمكن من خلالهما تفعيل وظائف مثل أضواء الطوارئ والمقاعد المدفأة وفتح الأبواب وإغلاقها وتفعيل وضع EV أو تشغيل وإيقاف المساعدين مثل مساعد البقاء في المسار… أحسنت يا Renault!

E-TECH: حل ذكي

تثبت Renault Arkana E-Tech أن الهجينة ذاتية الشحن ما تزال لها الكثير لتقوله، فلا توجد تقنية كهربة أكثر قابلية للتكيف مع جميع أنواع الاستخدام من هذه: فهي تستهلك قليلاً في المدينة، وقليلاً على الطريق، ولن نحتاج إلى التفكير في توصيلها بالشاحن.

يتكون نظام الدفع لديها من ثلاثة محركات:

• محرك بنزين رباعي الأسطوانات وسعته 1.6 لتر بقوة 95 حصان.
• محرك كهربائي بقوة 36 كيلوواط/49 حصان يساعد محرك البنزين، بل ويمكنه دفع السيارة عندما لا نطلب قدرة كبيرة بين سرعات 30 و140 كم/ساعة.
• محرك كهربائي ثانٍ بقوة 15 كيلوواط/20 حصان يؤدي وظائف متعددة: يعمل كمحرك للتشغيل، ويولد الطاقة، ويزامن عمل المحركين الكهربائيين ومحرك البنزين بمثابة قابض.

لتخزين الطاقة المولدة لتغذية المحركات الكهربائية، تحتوي Renault Arkana E-Tech على بطارية سعتها 1.2 كيلوواط مثبتة أسفل أرضية صندوق الأمتعة.

نجلس خلف المقود: كيف تبدو Renault Arkana E-Tech؟

عندما نترجم هذه النظرية المعقدة إلى التطبيق العملي، يتبسط كل شيء كثيراً، فالسائق يلمس فقط سلوكاً ناعماً يدعو إلى القيادة بطريقة مريحة.

إدارة الطاقة المتاحة في بطارية Renault Arkana E-Tech ممتازة، بحيث تكون لدينا دائماً طاقة متاحة تساعد المحركات الكهربائية محرك البنزين.

النظام قادر على رصد نفاد البطارية، وعندها يفعّل وضع إعادة التوليد مستغلاً القصور الذاتي والكبح. ولن نتعرض لخطر نفاد البطارية إلا إذا قدنا بتهور شديد أو صعدنا منحدراً طويلاً للغاية والسيارة محملة بالكامل.

في اختبارنا لأكثر من 1000 كم، نفدت بطارية Renault Arkana E-Tech تماماً مرة واحدة فقط. وعندها يتحول النظام إلى “وضع الطوارئ” ويخصص جزءاً من قدرة محرك الاحتراق لشحن البطارية. وعندما نكون في هذا الوضع، تتأثر القدرة بشكل خاص، إذ ترتفع الدورات لمحاولة الحفاظ على السرعة.

تشغيل ناقل الحركة، رغم عدم وجود قابض بالمعنى المعتاد، يشبه كثيراً ما نختبره مع ناقل حركة CVT مثل الذي تركبه Honda Civic e:HEV التي جربناها مؤخراً. ومثل هذا النظام، يدعو إلى قيادة هادئة، فإذا ضغطنا بشدة على دواسة الوقود نحصل على قدرة كافية، لكن في المقابل مع ضوضاء مزعجة من المحرك تتسرب إلى المقصورة.

لا يمكن الحديث عن سيارة هجينة دون التوقف عند استهلاكها، فالحصول على أرقام منخفضة هو في النهاية سبب وجود هذا النوع من المركبات. وهذه المهمة بالذات من تخصصات Renault Arkana E-Tech، إذ بالقيادة بشكل عادي يصبح من السهل فعلاً تسجيل استهلاك أقل من 5 لتر/100 كم، وهو رقم محترم جداً بالنظر إلى أننا أمام سيارة SUV قوية تزن أكثر من 1500 كغ.

بعد تجربة Renault Arkana E-Tech: هل تنصح بها؟

تُعد سيارة SUV الرياضية للعلامة الفرنسية من أكثر المنتجات اكتمالاً التي أطلقتها Renault خلال السنوات الأخيرة: تجذب العين، وقادرة تماماً على حمل العائلة بأكملها، ولديها صندوق أمتعة واسع، وسلوك قيادة ممتع، واستهلاك منخفض فعلاً، وتجهيز كامل جداً، وسعر معقول.

بعد أسبوع ومجموعة من الكيلومترات خلف مقود سيارة SUV الفرنسية، الجواب بسيط: نعم، أنصح بها. فتقنية الهجين مثالية لكل من يريد استهلاكاً منخفضاً دون تعقيد حياته بالموصلات والتوصيلات، لذا فهي البديل المثالي لسيارة الديزل. وإذا كنت تقوم برحلات طويلة ويناسبك ملصق ECO للدخول إلى مناطق الانبعاثات المنخفضة، فقد تكون Renault Arkana E-Tech المكمل المثالي لك.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرRenault Arkana7 نسخة · ابتداءً من 29,454 €