Renault ميغان كوبيه 1.6 ديناميك 110 حصانًا، اختبار (الجزء الثالث)
Javi Vicente @javivicente
2 November 2009
3 min.
نواصل الجزء الأخير من اختبار Renault ميغان كوبيه 1.6 بتجهيزة ديناميك التي تقدم 110 أحصنة. كما رأينا من قبل، ليس محركًا يوفر قوة كبيرة، فهو الأدنى في نطاق البنزين، وعلى الرغم من وجود محرك آخر بقوة 86 حصانًا في الديزل، فهو توربو وليس محركًا طبيعيًا.
التصميم والتجهيز الداخلي مريحان جدًا مع الكثير من الجديد مقارنة بالطرازات السابقة. هناك نوعان فقط من التجهيزات لهذا المحرك، إكسبريشن وديناميك، مع فرق قدره 1.000 يورو بينهما. السعر الأساسي للطراز الذي اختبرناه هو 17.850 يورو.
التجهيزات
لا يمكننا الشكوى من هذا الجانب، وإذا اقتنينا هذا الطراز سندرك أن السلامة موضوع يهتم به الطراز. يتضمن 8 وسائد هوائية (أمامية وجانبية وستارية ووسائد للمقعد الأمامي لمنع الانزلاق أسفل حزام الأمان)، وخمسة أحزمة أمان مع مؤشر على لوحة العدادات، ونظام ABS وESP وASR وEBV ومساند رأس أمامية قابلة للتعديل ومرايا خارجية مدفأة. لا يتضمن وسادة هوائية للركبة.
رغم عدم وجود اختبار من قبل EuroNCAP لنسخة كوبيه، يمكننا نقل النتائج نظرًا لتشابهها الكبير. نتحدث عن 5 نجوم للركاب البالغين، و4 للأطفال، و2 للمشاة. وهي دائمًا الأسوأ أداءً في الحوادث.
من بين الإضافات لا يمكننا القول إن هناك خيارات كثيرة وممتعة. فهي قليلة إلى حد ما ولا يتجاوز عددها 10 إضافات مختلفة. لا يتضمن التحكم في بدء الحركة على المنحدرات، لكنه يتضمن حساس ركن خلفي ضمن حزمة الراحة مع مرايا قابلة للطي كهربائيًا وبطاقة مفتاح بدون مفتاح مقابل 489,46 يورو. بلا شك سأختاره للراحة التي يوفرها، فلا حاجة لإخراج البطاقة لفتح السيارة أو قفلها أو حتى تشغيلها. لم تفشل في أي لحظة رغم محاولاتي الكثيرة.
السقف البانورامي جميل وأنيق ورومانسي لمشاهدة النجوم ليلًا، لكن لا شيء أكثر من ذلك، ولا يمكن حتى فتحه لاستنشاق نسمة البحر. مقابل 572,27 يورو لن أختاره، وسأتجه نحو المصابيح الأمامية الزينون التي تكلف 853,96 يورو. نظام الراديو plug&music يمكن اقتناؤه مقابل 338,45 يورو، والإنذار مقابل 130 يورو. يتضمن بلوتوث كتجهيز قياسي، رغم أن الصوت لا يكون واضحًا جدًا في الجهة المستقبلة.
لا يمكننا الحديث عن سيارة غالية، لأنه مقابل أقل من 20.000 يورو سنحصل على هذا المحرك بتجهيزات جيدة نسبيًا. لكن المحرك لا يكفي للكثير من التسارع ولا لإدهاشنا، بل سيكون الأنسب القيادة بهدوء واحترام حدود السرعة، بالطبع مع توفير الوقود. هناك خيارات أخرى أغلى لكنها أقوى، حتى من ماركات أخرى (Civic وPunto وFocus)، لذلك أرى سعرًا عادلًا جدًا.
من الداخل والخارج هي من الأحدث في فئتها، وشبابية. لا يمكن توقع أقل من Renault، والتجهيزات قليلة لكنها كافية. سنفتقد بعض الإضافات من الفئات الأعلى، لكنها ليست ضرورية.
الصور | خافي فيسنتي
Kia تقدم مجموعة كهربائية تضم 10 طرازات و50 إصدارًا و400 تركيبة ممكنة 
الفائزون السبعة الأوائل بجائزة سيارة العام في أوروبا 2027 (COTY) يعملون بالكهرباء حصراً 
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 6 comentarios
Deja un comentario
tengo uno con 6000 km. y estoy encantado las prestaciones son muy buenas aunque no sean fulgurantes, mantiene un buen consumo 8.3 de media, destacaria,confort,para 4 plazas con equipaje,silencio de marcha,diseño superconseguido,su linea y acabados estan muy por encima de la marca.Es un modelo que prestigio.Ah y lo mas importante para los amantes de la seguridad su agarre en curva es impresionante lo he probado a fondo y es brutaaaalllll. el que opina, conductor de conduccion rapida con mas de un millon de km.y 42 años de carnet de conducir.Saludos.
Lo dicho, no es buen articulo, este motor anda muy bien, incluso probado en un Renault Kangoo con 105cv anda de sobra, quiza el que probo este motor para hacer este articulo conduce en casa un coche con 200cv y este le sabe a poco,articulo no muy bueno, lo mejor del articulo, las fotos.
Cesar, hemos probado bastantes coches, unos más potentes y otros menos (75CV por ejemplo). No hemos dicho que no alcance la velocidad de 130-140 km/h sino que en recuperación no es gran cosa, se queda un poco corto a la hora de acelerar.
En cuanto a acabados lo hemos resaltado, que son bastante buenos en comparación con la competencia a igualdad de precio.
Gracias por lo de las fotos 😉
Quiza el articulo seria correcto diciendo que este motor en recuperacion se queda algo corto, pero de eso a decir que el motor anda poco (dentro de ese comentario entra todo, velocidad max, aceleracion, cruceros, recuperaciones….) o que es lo peor del coche va un mundo, porque si alguien estuviera interesado en esta motorizacion y leyera este articulo no compra el 1.6 ni ofreciendole dinero! Algo injusto cuando no es del todo cierto lo que dice el articulo, pues yo lo he probado, y no es justo lo que aqui se dice, ahora, en comparacion con otro modelo de igual segmento y potencia no se si andara mas o menos, pero en si el coche anda fenomeno con 110cv y ser el motor de acceso a la gama, porque quien compra el 110cv es porque no le llega al de 130cv y sabe que con 110cv no lleva motor para hacer carreras pero si para tener un viaje largo, comodo y con ritmos alegres, soy mecanico, estudie en “La Paloma” en Madrid y tambien tuve la suerte de conducir gran cantidad de coches, por eso me tome la libertad de opinar, o de dar mi opinion. Gracias.
César, creo que no se dice que el motor anda poco, se dice que la sensación es de no andar, no que ande poco.
Se dice que es lo peor del coche, y si a ti te resulta bueno, el resto es mucho mejor.
Hemos comparado con otros coches de igual peso/cilindrada y la sensación es esa, por eso lo hemos dado a conocer. También hemos destacado su virtud de su consumo y no estar muy exprimido, por lo que en teoría debería durar más que otros (no va tan forzado).
El coche está muy bien, aunque yo optaría por un diésel, pero si se le hacen mínimo 30.000 km.
Ok, perfecto, es justo, como yo hago, respetar la opinion de todo el mundo, y mas la de gente experta como vosotros que prueba a diario todo tipo de coches y motorizaciones, quiza mi opinion es diferente a la vuestra pues al conducir este vehiculo con esa motorizacion me dio unas sensaciones muy diferentes a las vuestras, yo he conducido coches que de verdad andan poco (Citroen C-4 1.4 90cv , Opel Meriva CDTI 75cv, Ford Fusion TDCI, y el de mi sobrino un Focus 1.4 80cv) y por eso la opinion de andar poco no la concibo en el Megane 1.6 16v, pero aun asi os felicito por vuestro trabajo, fenomeno en cualquier caso. Ah, y como opinion personal, la motorizacion ideal de compra para el Megane,seria el 1.4 TCe 130cv, algo mas barato que el diesel, mas fino y comodo que el diesel, sin las vibraciones del diesel, menos ruido que en el diesel y con un consumo contenido, no como el diesel pero consumo bajo. Gracias.