Toyota كورولا سيدان: الطراز الأكثر مبيعاً يتجدد ويحصل على نسخة هجينة ثالثة

وكانت Toyota كورولا قد قُدمت بالفعل بنسخة خماسية الأبواب وبنسخة Touring Sports. والآن، وصلت السيارة الأكثر مبيعاً في تاريخ Toyota بهيكل السيدان أيضاً.

بعد إعادة الاسم إلى طرازها الأكثر مبيعاً على الإطلاق (Toyota كورولا التي بلغ مجموع مبيعاتها 46 مليون وحدة منذ عام 1966)، أطلقت الشركة الآسيوية نسخة جديدة من الطراز تحل محل Auris: كورولا سيدان. وكانت الجيل الثاني عشر من هذه السيارة المدمجة قد قُدم بالفعل في معرض جنيف للسيارات بنسختين: 5 أبواب وTouring Sports (عائلية). وبذلك تحصل كورولا على نسخة ثالثة تقدم، للمرة الأولى، نظام دفع هجين ذاتي الشحن.

ديناميكية أفضل ومساحة داخلية أوسع بفضل البنية الجديدة GA-C من Toyota

لقد بُنيت كورولا هايبرد سيدان الجديدة Toyota على منصة GA-C، وهي قاعدة تقنية مستمدة من “البنية العالمية الجديدة لـ Toyota”. وبفضل أسلوب التصنيع هذا، تقدم Toyota كورولا سيدان أداءً ديناميكياً محسناً: مركز ثقل أدنى، وصلابة للهيكل محسنة بنسبة 60%، وإحساس أفضل بالقيادة والثبات بفضل نظام التعليق متعدد الوصلات المركب كمعدات قياسية. وكل ذلك دون التضحية بالراحة أثناء القيادة التي كانت تميز فئة Auris السابقة.

كما تقدم السيارة نفس المسافة بين المحورين (2.700 مم) التي توفرها Toyota كورولا Touring Sports، مما يضمن مساحة واسعة للأرجل وراحة عالية لركاب المقاعد الخلفية.

للمرة الأولى مع المحرك الهجين ذاتي الشحن من Toyota

تصل Toyota كورولا سيدان الجديدة لأول مرة في أوروبا مع محرك هجين ذاتي الشحن سعة 1.8 لتر وقوة 122 حصان. وكما هو معتاد في جميع محركات الهجين لمجموعة Toyota (Toyota وLexus)، لا تحتاج التقنية الكهربائية للسيارة إلى شحن البطارية لتعمل. يتيح هذا المحرك قطع رحلات طويلة، تزيد عن 50% من الوقت والمسافة، في وضع انبعاثات صفرية. كما يقدم هذا المحرك تكلفة صيانة منخفضة واستهلاكاً جيداً للوقود: 3.4 لتر/100 كم وفق دورة NEDC القديمة و4.3 لتر/100 كم وفق بروتوكول الاعتماد الجديد WLTP (وهو أكثر موثوقية بكثير من السابق).

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانToyota Corolla12 نسخة · ابتداءً من 31,400 €