Volkswagen جولف 2.0 TDI 140 CV DSG، اختبار (الجزء الثالث)

وصلنا إلى نهاية اختبار Volkswagen جولف المزود بـ محرك 2.0 TDI بقوة 140 CV المقترن بناقل الحركة ذي القابض المزدوج DSG ذي الست سرعات. أبرز ما في سلوك هذه السيارة المدمجة وأدائها هو قوتها، وراحة ناقل الحركة، وانخفاض الاستهلاك، وقد تحدثنا عن كل ذلك في الجزء الأول من الاختبار.

عند مراجعة التصميم، وجدنا أشكالاً مألوفة ومقصورة داخلية عالية الجودة (تضاهي بعض السيدانات حتى)، ومساحة داخلية مناسبة، كما رأينا في الجزء الثاني من الاختبار. والآن نصل إلى الختام باستعراض تجهيزات الجولف وأسعاره وتقييمنا العام للسيارة.

التجهيزات

كعادتنا نبدأ بـتجهيزات السلامة، وهي العناصر التي يأتي بها الجولف كفئة أساسية، فنجد وسادتي هواء أماميتين، ووسائد هوائية جانبية، ووسائد للرأس، وحتى وسادة هوائية للركبة للسائق. الوسادة الهوائية الجانبية الخلفية هي الخيار الإضافي الوحيد، أما كفئة أساسية فتتوفر أيضاً أنظمة التحكم في الثبات، ومانع انغلاق الفرامل ABS، وEDS وASR. لذلك يأتي الجولف مكتملاً جداً في هذا المجال، وأعجبنا أنه يتضمن كفئة أساسية وسادة هوائية للركبة للسائق، وإذا نظرنا إلى نتائج EuroNCAP، فقد حصل الجولف على خمس نجوم بنسبة 97% في حماية البالغين.

كما أن الجولف حاصل على خمس نجوم في EuroNCAP منذ عام 2004، إذ حصل حينها على الخمس نجوم الثمينة، بينما حصل الجيل السابق في عام 1998 على أربع نجوم. أي أننا أمام طراز أعطى دائماً الأولوية للسلامة، كما تُظهر الاختبارات التي أُجريت عليه والتجهيزات الأساسية الحالية في الجولف.

أما بقية تجهيزات الفئة الأساسية المكوّنة من الإصدار Advance فتشمل جنوط سبائك مقاس 15 بوصة، وراديو CD “310” مع قارئ MP3 و8 مكبرات صوت، إضافة إلى مدخل AUX وUSB، ومكيف الهواء، ومصابيح الضباب، وعناصر أخرى. أما إصدارنا Sport فيضيف مكيف هواء ثنائي المنطقة، وجنوطاً مقاس 16 بوصة، ومرايا خارجية قابلة للطي كهربائياً، ومستشعرات ركن أمامية وخلفية، وراديو CD “510” باللمس مع قارئ MP3 و8 مكبرات صوت، من بين عناصر أخرى.

وتحديداً أود التوقف عند الراديو اللمسي الذي كان مزوداً به جولفنا كفئة أساسية لأنه بدا لي من أكمل أنظمة الصوت وأسهلها استخداماً التي رأيتها في فئة السيارات المدمجة. يوفر الراديو وظائف مشغل CD مع مُحمّل لستة أقراص، وبلوتوث للهاتف، وقارئ للأجهزة الخارجية عبر USB أو مدخل AUX. من السهل جداً استخدامه وإعداد الهاتف أو البحث ببساطة عن أغنية على USB، وقد بدا لي نظاماً بديهياً جداً.

أما جودة الصوت فهي جيدة جداً أيضاً، فهناك ثمانية مكبرات صوت، والصوت يبقى أميناً إلى حد كبير دون تشويه مع رفع مستوى الصوت. وهناك عنصر كان اختيارياً وأعجبنا، وهو مصابيح الزينون التي توفر، كعادتها، إضاءة جيدة، ويدعمها مصابيح الضباب التي تنير الطريق في المنعطفات.

الأسعار

·الإصدار Advance:

• 1.2 TSI 105 CV 18.620 €
• 1.2 TSI 105 CV DSG 20.240 €
• 1.4 TSI 122 CV 20.090 €
• 1.4 TSI 122 CV DSG 21.740 €
• 1.6 TDI BlueMotion 105 CV 20.280 €
• 1.6 TDI BlueMotion 105 CV DSG 21.960 €
• 2.0 TDI 140 CV 22.320 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 23.970 €

·الإصدار Sport:

• 1.4 TSI 122 CV 22.610 €
• 1.4 TSI 122 CV DSG 23.990 €
• 1.4 TSI 160 CV 25.090 €
• 1.4 TSI 160 CV DSG 26.740 €
• 1.6 TDI 105 CV 22.720 €
• 1.6 TDI 105 CV DSG 24.070 €
• 2.0 TDI 140 CV 24.830 €
• 2.0 TDI 140 CV DSG 26.210 €
• 2.0 TDI 4Motion 140 CV 26.940 €

التقييم العام

يتمتع الجولف بنقاط إيجابية كثيرة بوصفه سيارة مدمجة جيدة وخصوصاً لأن وحدة الاختبار التي لدينا كانت بمحرك TDI تميّز بأدائه الجيد وسلاسته، وقبل كل شيء لأنه كان يحافظ على الاستهلاك تحت السيطرة، مع قوة أكثر من كافية لتحريك الجولف. يُعد ناقل الحركة DSG إضافة مثالية من حيث الراحة وطريقة عمله، إذ يتفوق في جوانب كثيرة على ناقل الحركة اليدوي (بفارق سعر يقارب 1300 يورو).

أما من حيث المقصورة الداخلية ، فقد أعجبتنا الجودة المُدركة التي تبتعد كثيراً عن متوسط الفئة، إذ إن جميع البلاستيكات ذات ملمس مطاطي، ولا توجد عملياً أي بلاستيكات صلبة ظاهرة، والمساحة الداخلية واسعة. وتجهيزات الإصدار الأساسي كاملة إلى حد جيد، ومستوى السلامة مرتفع، لكن كل ذلك ينعكس في النهاية على السعر، وفي حالة وحدتنا التي جربناها، بلغ سعرها نحو 28.300 يورو.

مقارنةً بمنافسي الفئة، لدينا Opel Astra الذي جربناه بمحرك أقوى (160 CV واستهلاك أعلى)، ومجهز بشكل أفضل (جلد، ملاحة، زينون، وهيكل تعليق تكيفي) بسعر أقل من جولفنا، إذ إن الـAstra مع جميع الإضافات كان يقارب 27.080 يورو. أو لدينا Alfa Romeo Giulietta بتجهيزات مماثلة ومحرك أقوى، بدءاً من 28.580 يورو.

يُعد السعر ربما نقطة الضعف في الجولف، خصوصاً اليوم حين تقترب منتجات المنافسة منه في الإنهاءات، وتتفوق عليه طرازات كثيرة في التجهيزات إذا أخذنا سعر بداية الجولف (18.600 يورو) كمرجع. أي أنها سيارة جيدة، ومجهزة جيداً، لكن لها أيضاً نواقص مثل السلوك الديناميكي المصمم للقيادة المريحة أكثر منه للاستمتاع خلف المقود، وسعرها النهائي يقلل كثيراً من جاذبية المنتج.

الصور | David Taboada