Volkswagen يجدد سيروكو

Volkswagen تقدّم هذه الأيام تجديد أحد أكثر طُرازاتها عمراً ضمن مجموعتها. ويتعلق الأمر بـ سيروكو، الذي يخضع لتحديث جزئي ليبقى محدّثاً إلى حدٍّ ما حتى يصل جيل جديد كلياً في عام 2016.

تغييرات طفيفة في الخارج، وداخل يشبه الغولف VII أكثر، ومحركات مجددة، هذه هي وصفة علامة فولفسبورغ لكوبيهها الأكثر لفتاً للأنظار.

وصلت Volkswagen سيروكو إلى السوق عام 2008 بعد أن عُرضت كمفهوم في عام 2006، ما يعني أننا أمام طراز عمره طويل جداً، عاش جنباً إلى جنب مع الغولف V، الذي يشتق منه منصته.

ولهذا، أدخلت فولكسفاغن عدة تغييرات جمالية. وتُحدَّث المجموعات الضوئية، الأمامية والخلفية على حد سواء، مع وصول تقنية LED وتصميم جديد للمصابيح الداخلية. كما تغيّر الصدامات -كلاهما- تصميمها أيضاً، لتشبه أكثر المقدمة الموجودة في طرازات مثل البولو الجديدة أو الغولف GTI VII. ويظهر كذلك جنوط بتصميم جديد، إضافة إلى ألوان جديدة للهيكل.

وفي المقصورة تقتصر التغييرات على لوحة عدادات جديدة مشتقة من تلك المستخدمة في الغولف VII. ويُعاد توزيع وحدة الوسط، مع إضافة -بشكل اختياري- في جزئها العلوي ثلاث ساعات تناظرية تُعلمنا بمعايير تقنية مختلفة. وهو حل سبق أن استخدمته فولكسفاغن في البيتل. كما يتغير عجلة القيادة، فيصبح الآن شبيهاً جداً بتلك الموجودة في الغولف GTI/R.

وكما أشرنا في بداية المقال، فإن محركات السيروكو قد مرّت بأيدي مهندسي العلامة، لتصبح الآن أقوى وأكثر كفاءة في الوقت ذاته. فبالنسبة لمحركات البنزين، أصبح المحرك 1.4 TSI يملك 125 حصاناً (بدلاً من 122)، بينما يختفي المحرك 1.8 TSI، ليفسح المجال حصرياً لـ 2.0 TSI بثلاث مستويات قوة: 180 و220 و280 حصاناً، وهذا الأخير مخصص حصرياً للسيروكو R.

كما يخضع محرك الديزل 2.0 TDI لتحديث أيضاً، إذ يُعرض من الآن فصاعداً بمستويين من القوة: 150 و184 حصاناً (بدلاً من 143 و170). وتبقى ناقلات الحركة دون تغيير، مع إمكانية الاختيار بين ناقل يدوي بست سرعات أو ناقل أوتوماتيكي DSG بست وسبع سرعات.

ستصل السيروكو إلى الوكالات في منتصف الصيف، لكن يُتوقع إمكانية طلبها قبل شهرين تقريباً.

المصدر | Volkswagen