Los coches eléctricos utilizan una batería como fuente de propulsión para moverse. Este movimiento se puede realizar en ayuda de un motor de combustión (híbridos HEV e híbridos enchufables PHEV) o como única fuente (100% eléctricos EV).
El año 2020 se plantea como el año del eléctrico, donde todas las marcas presentarán sus productos eléctricos y como el inicio de la transición hacia la era eléctrica, ya sea por la apuesta de las marcas, la concienciación sobre el cambio climático en la sociedad y la normativa de ayuntamientos y gobiernos de eliminar cada vez más los vehículos más contaminantes.
Tras varios años de expansión dentro de su propio mercado, ampliando el número de ciudades en las que Waymo ofrece su servicio de transporte autónomo, los vehículos de la compañía comenzarán a circular también, en cuestión de semanas, por la capital japonesa.
El YuanWang U9 tiene un sistema de suspensión que le permite incluso saltar sobre obstáculos como baches u otros problemas que se pueden encontrar en la camino.
La compañía confía en que con la llegada al mercado de nuevos modelos, las ventas en este nuevo año que ahora comienza se incrementarán de forma drástica.
A día de hoy ya circulan algunas unidades de este monovolumen en Estados Unidos empleadas por Waymo, pero se trata únicamente de prototipos, no de unidades de producción en serie.
El Microlino ha recibido una nueva versión, pensada para ofrecer una imagen más atractiva y el mismo servicio sostenible, con techo abierto y muy práctico.
El renovado Tesla Model Y 2025 comenzará a rodar por las carreteras chinas el próximo mes de marzo. Está por ver, sin embargo, cuándo lo hará también en Europa y Norteamérica.
En el Salón de París vimos su diseño exterior, y en el de Bruselas Renault nos muestra el interior del futuro Twingo que llegará en 2026, y nos adelanta que su precio estará por debajo de los 20.000 euros, antes de posibles ayudas a la compra.
BYD sigue añadiendo nuevos modelos a su gama, y ahora le toca el turno al Atto 2, un atractivo SUV eléctrico del segmento B que viene dispuesto a dar batalla en un categoría muy competida con las armas de BYD: diseño, calidad y, sobre todo, una favorable relación entre lo que pagas y lo que te llevas a cambio.
Lepamotor llegó a España en el tercer trimestre de España y aunque es poco tiempo, las expectativas son altas gracias al éxito que han tenido en el mercado.
En China, la versión más accesible del Zeekr 007 cuesta algo menos de 29 mil euros al cambio. Lo que nos puede dar una muy buena idea de dónde debería situarse el precio de esta variante familiar.
El Leapmotor B05 marca un buen ritmo de crecimiento en España 
GWM arranca en España con una gama multienergía y precios interesantes 
Peugeot 408: nueva imagen y tres opciones de electrificación