GWM arranca en España con una gama multienergía y precios interesantes

El grupo chino ha constituido una filial propia, trabaja en el despliegue de una red de concesionarios y prepara una gama que abarcará desde SUV compactos hasta todoterrenos, vehículos de siete plazas y pick-ups.

La estrategia se aleja de una apuesta exclusiva por el coche eléctrico. Bajo el lema “Todos los escenarios. Todos los sistemas de propulsión. Para todos los usuarios”, GWM plantea una oferta multienergía que combinará motores de gasolina, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Esta diversidad permitirá a la compañía dirigirse a perfiles de cliente y necesidades de uso diferentes, aunque también obligará a gestionar una gama especialmente amplia durante sus primeros años en el mercado español.

El grupo fue fundado en 1990 y tiene su sede en Baoding, China. Opera en más de 170 países y regiones, cuenta con más de 16 millones de usuarios y distribuye sus productos a través de varias marcas especializadas: HAVAL, ORA, POER, WEY y TANK. En 2025 comercializó 1.323.672 vehículos, de los que más de 500.000 se vendieron fuera de China.

El ORA 5 inicia la gama española

El primer vehículo elegido para esta nueva etapa es el GWM ORA 5, un SUV compacto de 4,47 metros, que llega con tres sistemas de propulsión. La versión de gasolina utiliza un motor 1.5 turbo de 160 CV, mientras que la híbrida desarrolla 223 CV, homologa un consumo de 5,1 l/100 km y dispone de la etiqueta ECO de la DGT.

La tercera alternativa, completamente eléctrica, combina un motor de 204 CV con una batería LFP de 58,3 kWh y ofrece hasta 435 kilómetros de autonomía homologada. Con esta configuración, GWM pretende que un mismo modelo pueda competir tanto en el mercado de los SUV convencionales como en los segmentos híbrido y eléctrico.

El precio anunciado parte de 19.950 euros para la versión de gasolina, aunque esta cifra está vinculada a las campañas comerciales, la financiación y las condiciones establecidas para el lanzamiento. La variante híbrida arranca en 22.350 euros financiados y la eléctrica se sitúa desde 23.950 euros con las condiciones asociadas al Plan Auto+ GWM.

En el interior, el ORA 5 incorpora una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas y el sistema operativo Coffee OS 3. El equipamiento de seguridad incluye más de 20 asistentes a la conducción y siete airbags. La garantía es de siete años o 150.000 kilómetros, mientras que la batería queda cubierta durante ocho años o 160.000 kilómetros.

Cuatro nuevos modelos en el horizonte

El ORA 5 es el primero de varios lanzamientos previstos durante 2026. GWM ya ha mostrado otros cuatro vehículos que permiten anticipar cómo se estructurará su catálogo en España, aunque todavía no ha concretado el calendario de comercialización, las versiones definitivas ni los precios de cada uno.

El GWM H7 es un SUV de orientación familiar concebido para combinar el uso por carretera con una mayor capacidad fuera del asfalto. El TANK 300 adopta un planteamiento todoterreno más especializado y recurrirá a una mecánica híbrida enchufable.

La oferta se ampliará con el POER P500, una pick-up PHEV con tracción total y una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilogramos. En la parte superior de la gama se situará el WEY G9, un monovolumen híbrido enchufable de siete plazas y tracción total, destinado al mercado de los grandes vehículos familiares de posicionamiento superior.

Más de 50 concesionarios antes del fin 2026

Uno de los principales retos de GWM será desarrollar con rapidez su estructura comercial y de posventa. La compañía prevé superar los 30 puntos de venta y servicio durante el verano y alcanzar más de 50 antes de finalizar 2026.

La distribución de recambios se apoyará en el almacén europeo situado en Países Bajos y en una instalación nacional en Azuqueca de Henares. Por su parte, el Port de Barcelona ha sido elegido como punto de entrada y distribución de los vehículos destinados al mercado español.

La llegada de GWM se produce en un mercado en el que precio, producto y tecnología ya no son los únicos factores decisivos para las nuevas marcas. La cobertura territorial, la disponibilidad de piezas, los tiempos de reparación y la confianza que genere la red comercial serán elementos determinantes.

La compañía acompañará el despliegue con una estrategia de visibilidad vinculada al deporte. GWM será patrocinador oficial de la Liga Endesa, la Copa del Rey, la Supercopa Endesa y la Minicopa Endesa durante tres temporadas.

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