Peugeot 408: nueva imagen y tres opciones de electrificación

Con 4,69 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,49 metros de altura, el nuevo Peugeot 408 conserva una silueta baja y alargada, apoyada sobre una distancia entre ejes de 2,79 metros. Los principales cambios aparecen en el frontal, donde incorpora una parrilla iluminada con el emblema de Peugeot, un paragolpes rediseñado y unos faros mejor integrados.

Las luces diurnas y los intermitentes ocupan la parte superior, mientras que las funciones de iluminación de cruce y carretera quedan situadas por unos proyectores colocados más abajo. Los acabados superiores incorporan la tecnología Peugeot Matrix LED. En la zaga, los pilotos Full LED se combinan con las letras «PEUGEOT» iluminadas. La paleta de colores compuesta por cinco colores estrena, además, el llamativo color Verde Flare (650 euros).

Interior acogedor

El habitáculo mantiene el Peugeot i-Cockpit, formado por un cuadro digital de 10 pulgadas y una pantalla táctil central del mismo tamaño. Los acabados GT y GT Exclusive añaden cinco i-Toggles virtuales personalizables para acceder con mayor rapidez a las funciones más utilizadas.

También se incorporan nuevos gráficos tridimensionales para la instrumentación e iluminación ambiental configurable en ocho colores. El GT Exclusive eleva el nivel de confort con tapicería de Alcantara, asientos delanteros eléctricos, calefactados y con masaje, asiento del conductor con certificación AGR, volante calefactado y equipo de sonido Focal de diez altavoces.

Tres opciones apoyadas en sistema eléctrico

La gama mecánica se articula en torno a tres alternativas. El Peugeot 408 Hybrid 145 combina un motor de gasolina 1.2 de tres cilindros con un sistema eléctrico integrado en la caja automática de doble embrague e-DCS6. Desarrolla una potencia conjunta de 145 CV y 230 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y homologa un consumo de entre 5,0 y 5,1 l/100 km. Según la marca, puede circular en modo eléctrico hasta el 50% del tiempo en conducción urbana y alcanzar una autonomía total de 1.000 kilómetros. Su maletero, con 536 litros, es el mayor de la gama.

El 408 Plug-in Hybrid 240 combina un motor 1.6 de gasolina de 180 CV con un propulsor eléctrico de 125 CV (15 CV más que la anterior edición), para ofrecer 240 CV de potencia conjunta y 360 Nm. Su batería aumenta hasta 17,2 kWh brutos —14,6 kWh útiles— y permite recorrer hasta 85 kilómetros en modo eléctrico, 20 kilómetros más que anteriormente. La nueva transmisión e-DCS7 de doble embrague contribuye a completar el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. La recarga se realiza en corriente alterna mediante un cargador de 3,7 kW de serie o uno opcional, por 400 euros, de 7,4 kW, mientras que el maletero dispone de 415 litros.

La alternativa de cero emisiones es el E-408 Electric 210. Su motor entrega 157 kW —213 CV— y 343 Nm, alimentado por una batería de 58,3 kWh útiles (61,9 kWh brutos). La autonomía homologada alcanza 456 kilómetros y el consumo se sitúa entre 14,7 y 15 kWh/100 km. Admite 11 kW en corriente alterna y hasta 120 kW en carga rápida, potencia con la que puede pasar del 20% al 80% en 31 minutos. Dispone de sistema de preacondicionamiento de la temperatura de la batería para mejorar la carga, bien de forma manual o mediante el sistema de navegación GPS.

También ofrece tres niveles de frenada regenerativa, cargador bidireccional compatible con función V2L y una garantía para la batería de ocho años o 160.000 kilómetros, con un mínimo del 70% de capacidad. La bomba de calor forma parte del equipamiento de serie en las versiones GT Exclusive, mientras que para las otras versiones se ofrece en opción con un coste de 800 euros. Su maletero cubica 468 litros.

Acabados de alto nivel

La oferta se estructura en los acabados Allure, GT y GT Exclusive, con posibilidad de montar llantas de aleación de 17, 19 o 20 pulgadas. Desde Allure se incluyen climatizador bizona, acceso y arranque manos libres, conectividad inalámbrica, control de crucero adaptativo con función Stop & Go y diferentes asistentes de seguridad. El GT suma faros Matrix LED, navegación conectada, portón motorizado y conducción semiautónoma de nivel 2. Por su parte, el GT Exclusive incorpora visión de 360 grados mediante cuatro cámaras, detección de tráfico trasero, sistema Clean Cabin y una dotación de confort más amplia.

Incluye el sistema Connect One por 10 años y el Connect Plus por un periodo de seis meses en las variantes GT y GT Exclusive.

El Peugeot 408 Hybrid 145 parte de 37.230 euros en acabado Allure, con una oferta financiada desde 29.530 euros. El GT tiene un precio de tarifa de 41.030 euros y el GT Exclusive alcanza los 45.530 euros. Con esta actualización, el 408 conserva su planteamiento original, pero gana presencia, mejora su equipamiento y cubre tres grados diferentes de electrificación, desde el híbrido sin enchufe hasta el modelo completamente eléctrico y la garantía del modelo se extiende hasta los 8 años.

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