Por qué la conducción autónoma requiere de tantos sensores
La conducción autónoma exige embarcar múltiples sensores, cámaras y radares a bordo de los automóviles. ¿Por qué? El mundo real está lleno de obstáculos
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La conducción autónoma exige embarcar múltiples sensores, cámaras y radares a bordo de los automóviles. ¿Por qué? El mundo real está lleno de obstáculos
HELLA junto a otros socios desarrollan un faro con una distribución de luz completamente adaptativa en tiempo real mediante la Tecnología Liquid Crystal HD.
Ambas empresas trabajan juntas para permitir que el coche llegue hasta la plaza de aparcamiento de manera autónoma y salga de ella también sin intervención
Bugatti confirma que el sucesor del actual Chiron utilizará motores eléctricos, además de avanzar que siguen con la idea de añadir un nuevo modelo a su catálogo
Acelerar, frenar y parar un coche usando el mismo pedal parece una locura, pero Nissan e-Pedal lo hace y permite una conducción más cómoda y divertida
Audi ofrece la oportunidad de probar la conducción pilotada sobre el A7 Piloted Driving realizando un recorrido de 45 km por la autopista A9 al norte de Munich
La marca japonesa ha apostado fuerte por la seguridad de sus modelos con una fuerte inversión en su pista de pruebas en Bifuka, donde prueban el Eyesight
SEAT estudiará en Sant Cugat del Vallès, una ciudad pionera para convertirse en SmartCity en España, un nuevo servicio de movilidad compartida con el Alhambra.
Emoción a raudales, eso es lo que promete el nuevo Ford GT, que incorpora más de 25 sistemas de computación con más códigos software que un avión de combate.
Audi analiza cómo se puede aprovechar el tiempo en un vehículo de conducción autónoma y ganar tiempo para el usuario. Es lo que llama «La hora 25».