Tecnología para coches. Mantente informado de todas las novedades en materia de tecnología para vehículos de última generación. Descubre toda la innovación del mundo del motor.
¿Os imagináis un neumático que no se pueda pinchar?, pues Michelin lo a conseguido. Se trata del revolucionario MICHELIN X TWEEL, el cual,
reúne el neumático propiamente dicho y la rueda en una única y sólida unidad. Está compuesto por un cubo rígido conectado a la banda de rodadura por medio de radios deformables de poliuretano y funciona todo como un conjunto.
A la hora de comprar un coche, el que te concedan un crédito o conseguir la financiación para hacer frente al pago puede acarrear trámites engorrosos y clausulas abusivas. En Estados Unidos van incluso más lejos, ya que los bancos instalan sistemas con un GPS integrado con los que vigilan los movimientos del coche y saben donde se encuentra éste en cada momento.
Si te saltas algún pago pueden paralizarte el coche con un sólo click de ratón bloqueando el arranque del mismo, recordándote que si no pagas el coche no se moverá. Puede resultar cruel, vulnerar la privacidad del usuario del vehículo, pero todo eso se acepta en el momento de la firma y es una manera infalible para asegurarse de que pasarás por caja.
A partir de comienzos de 2015 será posible descargar gratis esta tecnología desarrollada por la empresa californiana CloudCar. Permitirá activar y controlar con la voz las aplicaciones integradas en la plataforma InControl diseñada por el grupo británico y será compatible con móviles basados en iOS8 y Android.
Goodyear lanza al mercado la novena generación de su neumático de invierno de lata calidad. El UtraGrip 9 está disponible para coches pequeños y medianos con llantas de entre 14 y 16 pulgadas en 33 medidas. Su precio de venta al público estará entre los 79 y los 166 euros.
Ofrece un buen rendimiento en todo tipo de condiciones, agua, hielo y nieve, gracias a su compuesto y al elaborado dibujo de la banda de rodadura que permite un gran control en todo momento.
Presentado en el Salón del Automóvil de París el pasado mes de octubre, el Porsche Cayenne S E-Hybrid realizó la primera prueba por carretera ese mismo mes por los alrededores de Fráncfort, en un evento internacional, donde fue analizado concienzudamente por expertos de los medios de comunicación presentes.
La familia más ecológica de Porsche queda representada, con ésta última incorporación, por el Panamera S E-Hybrid, el Cayenne S E-Hybrid y por el 918 Spyder. La marca alemana demuestra así que prestaciones y eficiencia son conceptos perfectamente compatibles.
Los sistemas de seguridad activa y pasiva se han ido desarrollando con el paso de los años y también acorde con las exigencias dentro de las normativas. Opel empezó hace 40 años con un modelo al que llamaron OSV 40, y en el que los ingenieros tuvieron carta blanca a la hora de dotarlo con sistemas de seguridad para los ocupantes.
Opel ha recorrido un largo camino en el desarrollo de éstos sistemas que han ayudado a sus conductores, en caso de accidente, a mitigar las consecuencias e incluso a salvarlos de colisiones.
Mercedes-Benz lleva tiempo trabajando en el que será la segunda generación de sus sistemas de iluminación LED. La principal novedad es la incorporación de 84 LED por faro, que posibilitará una mejor iluminación en cualquier situación, manteniendo siempre un asombroso confort visual.
Un estudio realizado por la compañía de neumáticos Goodyear, revela que los padres de conductores noveles estarían en un gran porcentaje a favor de un sistema de carnet de conducir por grados y también abogan por la tecnología de caja negra que les permitiría controlar la conducta al volante de sus hijos.
Algunas aseguradoras ya desarrollan pólizas basándose en informes de caja negra, llegando incluso a anular la póliza si consideran que el conductor es demasiado «inseguro».
No cabe duda que son medidas para mejorar la seguridad en las carreteras, pero también crean controversia.
Volkswagen ha desvelado en una presentación técnica en Wolfsburgo una nueva versión del 4 cilindros 2.0 TDI que llega hasta los 270 Cv de potencia. Todo esto gracias a un turbo eléctrico de dos etapas, una válvula para la inyección y una nueva distribución variable. Por otro lado también la marca desveló detalles sobre una nueva caja de cambios DSG de 10 velocidades.
Investigadores de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) en el Campus de Terrassa, conjuntamente con el Centro Tecnológico de Manresa (CTM) se han unido para construir un vehículo eléctrico que pueda llegar por sí mismo al taller en caso de avería en fase del motor o en el convertidor eléctrico. Su secreto es que este vehículo prescindirá del tren tradicional y funcionará con un motor en cada rueda,
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