Test: Kia Soul 1.6 CRDi Burner (Del II)

Fortsættelse af testen af Kia Soul 1.6 CRDi Burner (Del I) — nu skal vi se, hvordan Soul klarer sig med hensyn til beboelighed, udstyr og indvendige finish. I denne del af testen er der ting, hvor den fejler, som nogle finish, og andre, hvor den skiller sig ud, som udstyret og især sikkerheden med ESP (stabilitetskontrol) som standard.

Beboelighed, udstyr og finish

Den indvendige plads er tilstrækkelig, og selvom det ikke er en bil med store mål, kan fire voksne sidde komfortabelt i den. Forsæderne har meget god sigtbarhed, hvilket det firkantede forrude bidrager til, ligesom sideruderne foran. Den har mange rum fordelt i kabinen og et stort handskerum. Det negative punkt er sidestøtten i sæderne, som ikke er så optimal, som den burde være, selvom de generelt støtter kroppen godt.

Bagved er der tilstrækkelig benplads, og to voksne kan rejse komfortabelt, men lysstyrken og sigtbarheden er ikke så god som foran, og når man kigger i bakspejlet, mærkes det, at der er dårlig bagudsigt. En detalje, jeg kunne lide, var de tonede ruder; vores testbil havde tonede bagruder. Bagsæderne er noget blødere end forsæderne, men altid inden for det acceptable.

Hvad angår materialerne, halter det her. En bil, der koster omkring 20.000 euro, burde ikke have et instrumentbræt med så meget hård plast. Vores version i Burner-udstyrsniveauet havde instrumentbrættet malet i samme farve som karrosseriet, men det forbedrede ikke kvaliteten, og der findes Soul-interiører, som er helt sorte af hård plast, som ikke er særlig behagelige at se på. På dørpanelerne mødte jeg igen middelmådige materialer. Det positive er interiørets design og midterkonsollens moderne linjer med praktiske rum.

Det, der ikke giver meget mening, er bagagerummet, som er ret lille med 220 liter, hvor der kun passer to kufferter og lidt mere. Hvis man klapper sæderne ned, får man dog meget mere plads. Det standardudstyr er ret komplet og omfatter alt inden for sikkerhed (frontairbags, sideairbags og gardinairbags, ESP, TCS og ABS) og aircondition, MP3-radio med USB- og iPod-indgang, elektriske ruder foran og bagved, servostyring osv.

Den testede version, den øverste i serien, Burner, havde desuden klimaanlæg (meget støjende), 18″ fælge, der er ren opstyltethed, og endelig tilpasselige vinyldekaler på karrosseriet, matchende indvendig polstring, måtter og tonede ruder (Fashion-pakken). Så i udstyr er det fra de mest basale modeller meget komplet.

En detalje at nævne i udstyret er parkeringsassistenten. Den testede enhed havde den, men kun bagtil og med tre sensorer (to sider og en i midten). Det er uden tvivl nødvendigt med Souls dårlige bagudsigt, men den skulle være 100 % effektiv. For sensorerne fungerede ikke altid, som de skulle, og de registrerede ikke forhindringer godt, delvist fordi der kun var tre. Uden for Spanien tilbydes der som ekstraudstyr et bagudkamera, der vises i bakspejlet, hvilket er meget nyttigt, og som også burde tilbydes i Spanien.

I næste afsnit af testen af bybilen Kia vil vi tale om priser, omkostninger og samlet vurdering af Kia Soul.