5 Dinge, die Sie über den Porsche Cayenne nicht wussten

Wussten Sie, dass der Porsche Cayenne das schnellste SUV auf der Nürburgring-Nordschleife ist? Im Folgenden stellen wir Ihnen einige Besonderheiten dieses erfolgreichen Crossovers vor.

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2002 war der Porsche Cayenne aus verschiedenen Gründen überaus erfolgreich. Trotz der Kritik der Presse, die meinte, das SUV werde nie das sportliche Fahrverhalten bieten, das Porsche auszeichnet, hat sich der Cayenne als der leistungsfähigste Crossover auf der Rennstrecke und als eines der vielseitigsten Fahrzeuge am Markt erwiesen. Seine großen Fähigkeiten abseits der Straße haben sich stets zusammen mit dem Luxus und Komfort eines Premium-Fahrzeugs bewährt.

Der Cayenne hat zwei Generationen und vier Aktualisierungen durchlaufen. Das nächste Modell wird im kommenden Jahr vorgestellt, und wir möchten an dieser Stelle einige Gründe in Erinnerung rufen, die es zu einem ganz besonderen SUV machen.

Im Folgenden finden Sie fünf Besonderheiten des Cayenne, die Sie wahrscheinlich nicht kannten:

1. Er ist das schnellste SUV auf der Nürburgring-Nordschleife

Welches andere Geländefahrzeug schafft es, auf der alten Nordschleife eine Rundenzeit unter acht Minuten zu erzielen? Die Antwort lautet: keines. Nur der Porsche Cayenne Turbo S hat die Stoppuhr auf der „Grünen Hölle“ unter acht Minuten angehalten – genau 7 Minuten und 59,74 Sekunden. Um einzuordnen, was das bedeutet: Die stärkste Version des Cayenne liegt damit sehr nahe an der Zeit einiger sportlicher Kompaktwagen wie dem SEAT León Cupra (7 Minuten und 58,44 Sekunden) oder dem Renault Mégane RS Trophy R (7 Minuten und 54,36 Sekunden).

2. Ein echter Bestseller: Die Produktion hat bereits 800.000 Einheiten erreicht

Innerhalb von eineinhalb Jahren nach dem Marktstart (2002) wurden 50.000 Einheiten gefertigt, und in den folgenden fünfzehn Monaten stieg diese Zahl auf 100.000 Exemplare. Heute ist das Modell in mehr als 125 Ländern vertreten, und die Marke steht kurz davor, die Marke von 800.000 gefertigten Einheiten zu überschreiten – ein sensationeller Wert für einen Hersteller, der auf Produktion in kleiner Stückzahl spezialisiert ist.

3. Der Cayenne S E-Hybrid übernimmt Technik vom Porsche 919 Hybrid aus Le Mans

Der Cayenne S E-Hybrid übernimmt einen großen Teil seiner Technologie vom Porsche 919 Hybrid aus Le Mans, was bei der Marke aus Stuttgart übrigens nicht ungewöhnlich ist: Porsche überträgt die Erkenntnisse aus seinen Rennfahrzeugen regelmäßig auf seine Serienfahrzeuge.

Zu den technischen Elementen, die der Cayenne S E-Hybrid aus Le Mans übernommen hat, gehören die Batterien. Innerhalb des Spielraums, den das Reglement der Langstrecken-Weltmeisterschaft bietet, entschied sich Porsche für Batterien als Energiespeicher des 919 Hybrid, statt auf Schwungräder oder elektrochemische Ultrakondensatoren zu setzen. Warum? Um seine Straßenfahrzeuge, in diesem Fall den Cayenne S E-Hybrid, effizienter entwickeln zu können.

4. Der Porsche Cayenne hat 21 verschiedene Motoren verwendet

Im Laufe seiner Geschichte hat das große Geländefahrzeug von Porsche einundzwanzig unterschiedliche Motorisierungen erhalten. Zu seiner Antriebspalette gehörten Sechs- und Achtzylinder, Saug- und Turbomotoren sowie Benzin-, Diesel- und Hybridantriebe.

5. Das erste Porsche-Modell mit vier Türen

Es mag selbstverständlich klingen, doch dieses Fahrzeug war das erste des deutschen Herstellers mit einer viertürigen Karosserie. Zweifellos war dies eine der riskantesten Entscheidungen der auf Sportwagen spezialisierten Marke, doch die Zeit hat ihr recht gegeben.

Quelle: Newspress